ATUALIZAÇÃO CPTM: Linha 11-Coral segue com atendimento paralisado entre estações Brás e Tatuapé na tarde desta quarta-feira (18)
Publicado em: 18 de dezembro de 2024
Viagens do Expresso Aeroporto das 15h, 17h e posteriores foram suspensas
VINÍCIUS DE OLIVEIRA
A Linha 11-Coral da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) segue com o atendimento paralisado entre as estações Brás e Tatuapé.
Além disso, as viagens do Expresso Aeroporto das 15h, 17h e as posteriores também foram suspensas.
A circulação é afetada nesta quarta-feira, 18 de dezembro de 2024, após o descarrilamento de um trem de carga da empresa RMS Logística.
Confira a situação atual dos trens metropolitanos, comunicada pela CPTM:
“A circulação na Linha 12-Safira é normal na tarde desta quarta-feira (18/12).
Desde às 13h30 a Linha 11-Coral está interrompida entre as estações Brás e Tatuapé para continuação dos trabalhos na região afetada. As viagens do Expresso Aeroporto das 15h, 17h e as posteriores também foram suspensas.
As alternativas sugeridas aos passageiros são a Linha 3-Vermelha do Metrô e a Linha 12-Safira da CPTM.
Na madrugada desta quarta-feira (18/12), por volta das 2h10, um trem de carga da MRS Logística descarrilou na via 3, próximo à Estação Brás da CPTM, interferindo também nas vias 1 e 2, que já foram liberadas.
Técnicos da CPTM continuam atuando junto com os técnicos da MRS Logística para a retirada das locomotivas e vagões de cargas das vias, avaliação de possíveis danos causados e liberação no menor prazo possível da circulação. As causas do acidente serão investigadas pela CPTM e MRS, qualquer ilação sobre a causa do descarrilamento neste momento não tem nenhuma relação com a verdade dos fatos.”
Confira imagens do trem descarrilado na Linha 11-Coral:
Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte
Comentários
Esta ocorrência e este caos já eram totalmente previsíveis, pois já se se repetiu recentemente, se mantidas esta insensatez, e foram previstas em comentários neste site no momento após estes planos feitos por pessoal despreparados no conhecimento de logística, demonstrando que não aprenderam nada com os erros do passado!
Se fizermos graficamente a leitura em planta, verificaremos que as Linhas 13, 12 e 11 nesta ordem, são paralelas e no sentido bairro centro, e o mesmo obviamente se aplica no sentido contrário, a 13-Jade interpenetra primeiramente em “Y” na Linha-12 na estação engº Goulart percorrendo um trecho e em seguida interpenetrando novamente em “Y” na Linha-11 antes do Brás, para só a partir daí seguindo pós Luz.
Por conta destas interferências, é enganoso que o intervalo da Linha 12-Safira seja reduzido para 3 minutos após concessão.
Não me consta que exista esta interpenetração aérea e nem subterrânea sem interferência diretamente da L-13 para a L-11 sem um cruzamento em nível obrigatório com a Linha-12-Safira, algo que alterando o atual sistema de sinalização eliminará o gargalo.
O bom senso indicaria a retirada dos cargueiros da região central, que possui alto índice de saturação!
Não existe comprovação técnica plausível que segundo explicação do presidente da CPTM que com o Travessão em “X”, (que significa bloquear um Linha obrigatoriamente para outra passar, a exemplo com acontece dos faróis das rodovias) essas restrições irão acabar e a velocidade, consequentemente, aumentará.