Ônibus articulados devem ser extintos no Move Metropolitano da Grande BH até 2026 com a chegada dos modelos de 15 metros e motor dianteiro, que são menores
Publicado em: 7 de dezembro de 2024
Segundo secretário-adjunto, se houver necessidade, serão criadas novas viagens. Substituto possui ar-condicionado e suspensão pneumática, mas o motor é na frente, o que acaba reduzindo conforto de motoristas e passageiros, mas é a configuração preferida dos empresários de ônibus, por ser em geral, mais barata
ADAMO BAZANI
O sistema de ônibus metropolitanos da Grande Belo Horizonte, o Move Metropolitano, não deve ter mais ônibus articulados a partir de 2026, quando vence a idade máxima dos veículos deste tipo mais novos em operação até o momento.
O modelo que está substituindo os articulados tem 15 metros de comprimento com chassi fabricado pela Volkswagen. A nomenclatura técnica é 22.260 S (22 toneladas de PBT – Peso Bruto Total e 260 cavalos de potência).
O veículo possui ar-condicionado e suspensão pneumática, mas o motor é na frente, o que acaba reduzindo conforto de motoristas e passageiros, que é a configuração preferida dos empresários de ônibus por ser, em geral, mais barata e de manutenção mais simples em comparação com os modelos de motor traseiro ou central, como os articulados, inclusive.
Cada articulado possui 18 metros de comprimento e capacidade para 126 passageiros (em média para as configurações do Move BH – Metropolitano). Já o modelo de 15 metros de comprimento transporta aproximadamente, 25 pessoas a menos, num total de 101 passageiros (também em média). Em compensação, este modelo, de 15 metros e três eixos (dois direcionais na frente e um atrás), é maior que um “padron” de 13,5 metros e pode levar em torno de 20 pessoas a mais.
Entretanto, a substituição será pelos articulados.
A estimativa é do secretário-adjunto de Estado de Infraestrutura, Mobilidade e Parcerias, Pedro Calixto.
Ao jornal O Estado de Minas, Calixto confirmou a ideia de aposentar os articulados no Move Metropolitano. Sobre a capacidade do modelo ser menor, o secretário-ajunto comentou que, se houver necessidade, serão criadas mais viagens no sistema.
“Eles vão atuar no corredor do Move e, à medida que os ônibus novos forem chegando, e não havendo necessidade, a ideia é que os articulados sejam substituídos pelo novo modelo. É lógico que, se a demanda permanecer, eu vou ter que colocar mais ônibus para atendê-la, já que o modelo tem capacidade ligeiramente menor” – afirmou.
Como mostrou o Diário do Transporte, na última quinta-feira, 05 de dezembro de 2024, foram apresentados 66 ônibus zero quilômetro de um lote total de 600 unidades que as empresas se comprometeram a colocar em circulação até o fim de 2025. A renovação faz parte de um acordo com o Governo do Estado que repassou R$ 382 milhões às empresas. O acordo prevê ainda que, como contrapartida, as viações comprem com recursos próprios mais 250 ônibus, o que faria com que a renovação total de frota atinja até dezembro de 2025, 850 coletivos zero quilômetro.
Relembre:
Apesar da “polêmica” em torno do modelo de 15 metros da Volkswagen pela substituição dos articulados, como mostrou o Diário do Transporte, a concorrente Mercedes-Benz é a que será a maior fornecedora, com 480 unidades, entre modelos convencionais e padrons, com motores frontais ou traseiros.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Alguém perguntou aos motoristas se os motores dianteiros são ou não imensamente prejudiciais à sua saúde?
QUE GOVERNO BOM PARA O POVO, BEM FEITO, QUE VIAJEM COM BASTANTE BARULHO NOS OUVIDOS!!!!
É fundamental que se garanta um bom isolamento acústico, o que é perfeitamente possível com as tecnologias e os materiais hoje disponíveis.
Como a suspensão destes Volks “tribus” já é pneumática, no mais o que manda é a configuração do veiculo.
Se bem operados, podem sim funcionar bem lá no BRT de BH.
Aqui em São Paulo nós temos ônibus articulados e padrons, com tecnologias sofisticadas, mas a configuração padrão-SPTrans é uma porcaria torturante aos passageiros, e que por isso anula as vantagens de conforto que os veículos poderiam propiciar.
Ou seja, reluz mas não é ouro.
Bh também padron so anda cheios insuportáveis agora estão falando em acabar com articulado vai ser um tiro no pé quando acabar espero estar bem longe
Infelizmente vai ser um tiro no pé tirar os articulado, nem os articulados estão comportando os passageiros o menor vai comportar??
Os articulados não suportam a demanda, quem dirá os menores.
O transporte público de BH já não presta, agora sentam pra reunir e piorar.
E revoltante uma coisa dessas.
Infelizmente aqui em bh não vai dar certo
Infelizmente aqui em bh não vai dar certo tiro no pé nem os articulado estão dando conta de tantos passageiros
Isso é políticagem com as montadoras (VW; GM; FIAT; Toyota; Mercedes) pois se o transporte público melhorar, as montadoras perdem dinheiro (e não temos mais o carro popular, lembra) ???? Vai ser o caos !!!! Aguarde !!!!
Vai encher a Cidade de Belo Horizonte MG de lixos !!!! Pica fogo nesses ônibus lixos de motor dianteiro impróprios !!!! Seja novo ou velho !!!!
Já começou errado com esses ônibus com eixo duplo na frente,que na minha opinião,desde que me entendo por gente, é a configuração de ônibus mais horrorosa que já surgiu nos últimos anos no setor de transportes no Brasil.No mais,o sistema de transportes de BH de uns anos para cá é só ladeira abaixo.
Em relação à posição do motor, o que define o conforto é o seu isolamento térmico e acústico. Sendo isso instalado com as devidas especificações, não há problema que o motor seja dianteiro. Sem esquecer que a suspensão sim seja sempre pneumática.
O motor traseiro só faz mesmo a diferença quando se trata de veículos com piso baixo, por obvias questões técnicas. Porém na situação desta matéria trata-se de um sistema BRT, aonde os veículos devem ser necessariamente com piso elevado.
É que por muito tempo, principalmente nós os mais velhos, convivemos com ônibus pé-de-boi montados em chassis projetados para caminhões e sempre com suspensão de mola, as carrocerias eram mais rústicas e o motor emanava calor e barulho insuportáveis (lembro ainda que perto da hora do almoço, os motoristas e cobradores deixavam suas marmitas sobre o painel dianteiro para esquenta-las). Esse foi o padrão por muito tempo!
Daí que mesmo nos projetos mais modernos e eficientes de hoje, ainda se torça o nariz quando o motor é dianteiro.
Mas agora os tempos já são outros, e o conforto depende essencialmente da configuração interna dos ônibus, e também de como e em que quantidade eles são empregados pelos operadores.
Não é bem assim…no ônibus de motor dianteiro o embarque dos passageiros é atrapalhado pelo motor na frente, que afunila a passagem das pessoas. E por mais que tenha um isolamento termoacústico aprimorado, o motor ainda emite calor e ruído para dentro so salão de passageiros.
Onde vc disse que o motor traseiro só faz diferença quando é piso-baixo, tbm não procede, pq o chassi de motor traseiro e mesmo com piso elevado, é ainda assim mais confortável que um chassi de motor dianteiro moderno.
Eu NÃO uso ônibus.
Então pra mim, não fede nem cheira. Entretanto, sinto piedade extremada de quem usa e depende das carroças do INFERNO eterno da Região Metropolitana de Belo Horizonte.
É triste.
Sujo
Caro
Demorado
Desconexo
Inseguro
E o passageiro ainda é ROUBADO (leia-se migração da bilhetagem eletrônica que ocorreu há alguns dias).
Lugar onde tem Lessa, Carvalho, Silveira, Andrade, Cançado, Couto boa coisa NÃO há de vingar. Nem vai prestar.
BH está indo em direção a idade da pedra em termos de transporte público, com várias frotas de ônibus jurássica com o governo dizendo que é moderna, vai entender…
Se agrada aos empresários, que se lasque os motoristas e passageiros, né?!
Ao invés de melhorar, so piora!
Os atuais só vivem lotados… nos horários de grande movimento precisa dobrar a frota atual… só cego que não vê isso… os Políticos nem se preocupam andam com seus carros novos e confortáveis que nós trabalhadores pagamos para eles…
São menores, mais barulhentos, mais baratos, desconfortáveis…enfim, são ótimos para os empresários e péssimos para os usuários.
Nunca serão uma Curitiba, que nem está lá numa ótima fase.
Só regresso
Isso não vai dar certo isso e economia porca ninguém quer ficar esperando 30 minutos para ficar mais tempo por que o ônibus e menor. Essas empresas tá e de brincadeira. Todos os estados como sp Goiás etc comprou articulado normal. Aqui essa piada vai e piorar não e atoa que o trânsito de BH e um dos piores. Aí pra sereja do bolo ele diminui a capacidade dos ônibus. Pra min os ônibus tinha que ser articulado com 23 metros. Mais a dó e de mais só pensam neles por isso não ando mais nesses móveis ter um carro e uma mão na roda fico com pena de quem depende vai piorar mais com esses ônibus pequenos
Um absurdo completo. Politicagem fazendo a vontade dos empresários: como dito na reportagem, é o modelo preferido pelos “empresários” são mais baratos. Então que a população que se dane. Parabéns prefeitura ! Parabéns SuMOB vocês sempre transformando Belo Horizonte em uma roça antiquada e sem desenvolvimento em prol de acordos e vantagens particulares né. Belo Horizonte é atrasada e sempre está ao contrário de todas as capitais brasileiras, por isso aqui nunca terá uma solução digna, inteligente ou honrosa. Ridículo.
Só falam sobre o MOVE metropolitano. E o MOVE urbano? Quando e Como será a remoção? Haverá mudança na pintura assim como os metropolitanos? Que confusão vocês fazem …… vocês estão estragando tudo e sucateando estações de embarque…. infra estrutura e piorando os ônibus…. Que absurdo!!