EM PRIMEIRA MÃO: CPTM substitui Mapa do Transporte Metropolitano completo por QR Code nos trens
Publicado em: 19 de novembro de 2024
De acordo com companhia, toda a frota vai receber novo modelo. Projeto piloto começou em 2022
ADAMO BAZANI
MATÉRIIA ORIGINALMENTE PUBLICADA EM 11 DE NOVEMBRO DE 2024
Quem anda nos trens da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) na capital paulista e Grande São Paulo tem percebido que o “Mapa do Transporte Metropolitano” completo está deixando as composições.
O impresso, geralmente afixado perto das portas, trazia todas as linhas de trens, metrô e de ônibus e trólebus do Corredor Metropolitano ABD, bem como as conexões entre elas, o que facilitava para quem precisava usar mais de um serviço e não estava habituado com as integrações.
No lugar, a estatal tem colocado um QR Code. O usuário aponta o celular e o código gera um link pelo qual, é possível baixar o mapa completo na tela do aparelho móvel.
A medida divide opiniões.
Neste domingo, 10 de novembro de 2024, o Diário do Transporte percorreu a linha 10-Turquesa, que integra o serviço 710 da CPTM entre Jundiaí, no interior de São Paulo, e Rio Grande da Serra, no ABC Paulista, passando por Francisco Morato, Franco da Rocha e a zona Oeste e centro da capital.
A conferencista Ludimilla Pires da Silva acha que só ter o QR COde dificulta, em especial para quem não está com o sinal de internet e quando o trem está lotado.
“É muito ruim. Tem lugar que não pega internet direito, como perto de Utinga e Mooca. E se o trem tiver cheio, esquece, não dá nem pra se segurar com o celular na mão” – disse.
Já o repositor Joelson Siqueira acha uma boa ideia, mas diz que em cada carro (vagão) deveria ter as duas opções: o mapa completo impresso afixado e o QR Code.
“É legal porque você pode baixar e sair do trem com ele e ir se guinado. Mas tem gente que não tem celular com internet boa. Deveria em cada vagão ter os dois: O QR Code e o mapão que tinha, aí o passageiro escolhe o que acha melhor” – opina.
O Diário do Transporte procurou a CPTM que, em nota, disse que toda a frota vai receber novo modelo. Projeto piloto começou em 2022 e cada trem vai continuar com o mapa completo no primeiro e último vagão.
A CPTM iniciou estudos para implantação de mapas em formato QRCode em 2022. Após projeto piloto e avaliação dos resultados, houve ampliação da colocação desses modelos em trens das Linhas 12-Safira e 13-Jade e deve ser implantado em toda a frota. O objetivo é acompanhar os movimentos tecnológicos em formato de comunicação no ambiente digital, tendo como benefício disponibilizar aos passageiros informações sempre atualizadas.
Para aquele passageiro que não tenha condições de escanear o QRCode, há mapas do transporte metropolitano convencionais no primeiro e último carro do trem para consulta. Não haverá alterações nas estações, permanecendo os mapas do transporte metropolitano convencionais.
Sobre asa portas, há apenas as linha e as conexões e o símbolo fo QR Code do lado
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Aí perdeu a graça hein! !!!!!
Quem nunca perdeu uns 2, 3 minutos admirando o mapa metropolitano?
Ideia de jerico, era só por o qrcode donlado do mapa simples, tem um pessoal na cptm que são uns inúteis, não andam de trem e nem conhecem as necessidades da população e só queimam o filme de trabalha em contato direto com o povão
Como era antes. Sempre teve o mapa e o QR Code. Que retrocesso essa medida
Na linha 11, nem qr code tem. É só aquele mapa velho em cima das portas
Boa tarde!
Verdade,tem muitos inúteis que não somam e não agrega nada de bom para o usuário.
Que Vergonha!
Isso no geral,sptrans, metrô, CPTM etc.
Vcs já observaram os ônibus padron sptrans?
Carregam alta demanda de passageiros todos os dias e ainda não teve alguém que enxergasse a dificuldade que é para todos esses ônibus com apenas 2 portas,uma para embarque e outra para desembarque.
Sejam inteligentes,troquem esses ônibus por ônibus com 3 portas,1 para embarque e 2 para desembarque da alta demanda.
Hoje na prática funciona assim:
Quando o ônibus começa a lotar,a porta de embarque vira uma única porta para embarque e desembarque,o passageiro que vai embarcar espera o passageiro desembarcar para depois embarca pela frente.
Tudo isso toma tempo,atrapalha a viagem etc etc
sejam úteis em algo e mudem para a melhoria de todos.
Se tivessem mais ônibus em circulação, isso não seria um problema
A atual e péssima configuração dos ônibus paulistanos, é uma verdadeira masmorra nos horários de pico:
– Porta de desembarque no meio do veículo no lado esquerdo, e ao fundo do veiculo no lado direito (ou vice-versa).
– Assentos mal dispostos e espremidos.
– Corredor interno ridiculamente estreito, devido à inadequada configuração 2+2 (quando o correto seria a configuração 2+1, para que se tenha um corredor interno decente).
Certamente “obra” de algum pseudo-engenheiro, e apadrinhado politico, que nunca usou transporte público na vida.
No metrô Jabaquara, esse problema está prejudicando demais todos os envolvidos. Passageiros, motoristas e até as empresas. A Mobibrasil comprou dezenas de ônibus de piso baixo com apenas 2 portas à direita, pra agradar os cabeças de planilha da SPTrans, colocou nas linhas responsáveis por ligar os bairros ao metrô Jabaquara, e o resultado é que, no pico da manhã, os ônibus lotados ficam uns 10 minutos parados na entrada do metrô apenas desembarcando os passageiros pela única porta de desembarque que esses ônibus tem. Na hora do desembarque, os passageiros ficam ansiosos e estressados na hora de descer, e deixam os cobradores e motoristas ansiosos também. E todas as viagens que passam pelo metrô Jabaquara saindo dos bairros demoram uns 10 minutos a mais do que deveriam, gerando um efeito cascata que deixa a operação do sistema bem mais lenta e ineficiente. E a solução é muito simples: é só a Mobibrasil comprar ônibus de piso baixo de comprimento normal com 3 portas à direita. A Ambiental tem alguns ônibus nessa configuração (que inclusive são trólebus), mas por algum motivo misterioso, a maioria das empresas da cidade não compra ônibus com a mesma configuração, sabe-se lá por quê, e nem a SPTrans e nem as empresas parecem querer mover uma palha pra solucionar essa questão através dessa medida que é muito simples. O sistema é muito ruim. Não é pouco não.
Ué, não tem mais espaço nos vagões pra colar o MAPA ?? Idéia de girico isso !!!
De mantiverem bas estações beleza, porque muita gente de idade não sabe mexer em celular.
Que ridículo! Celular acabou a bateria lascou!
Que “genial”. Agora não será mais possivel orientar-se dando apenas uma rápida olhada no mapa.
Vai precisar sacar o celular pra consultar algo que deveria estar fixado e à vista de todos. Fora a m… que é consultar um mapa de rede na telinha do celular, com o trem em movimento, e pior ainda se lotado.
Pior do que a ideia em si, é ela ser aprovada e implantada.
E dependendo do lugar ficar sem o celular!
Ninguém pode impedir que essa ideia furada possa ser cancelada?
Deixem o modelo atual e coloquem a opção do qr code opcional.
Qual a dificuldade de imprimir e colar os mapas nos trens e estações uma vez por ano, com a data do mapa impressa, junto com o QR Code do mapa atualizado, e soltar um comunicado ao público deixando isso claro?
Esses “gestores” estão sempre complicando o que deveria ser extremamente simples.
Engraçado as reclamações, a bateria só tá off pra conferir o mapa do transporte público, mas pra outras coisas a bateria tá on o tempo todo.