EM PRIMEIRA MÃO: CPTM assina contrato de R$ 2,5 milhões com Governo do Rio de Janeiro para auxiliar no processo de devolução da SuperVia
Publicado em: 7 de novembro de 2024
Empresa paulista prestará serviços na elaboração de estimativa orçamentária para operação e manutenção do sistema ferroviário da Região Metropolitana do Rio
ALEXANDRE PELEGI
A Companhia Estadual de Engenharia de Transportes e Logística (CENTRAL), do Governo do Estado do Rio de Janeiro, contratou a Companhia Paulista de Trens Metropolitanos (CPTM) para auxiliar no processo de devolução dos trens da Supervia.
O Extrato do Contrato foi publicado no Diário Oficial do Estado nesta quinta-feira, 07 de novembro de 2024.
A CPTM prestará serviços para a elaboração de uma estimativa orçamentária visando à operação e manutenção do sistema ferroviário de passageiros do estado fluminense.
O contrato, no valor de R$ 2,5 milhões (R$ 2.496.043,72), terá duração de 90 dias e foi firmado com base em dados de setembro de 2024. Os trabalhos serão realizados pela CPTM Serviços, criada em setembro deste ano pela estatal.
A CENTRAL integra o Grupo de Trabalho (GT) criado pelo governador Cláudio Castro com o objetivo de apresentar soluções para a transição, investimentos e posterior administração dos trens urbanos do Rio de Janeiro. Trata-se de uma empresa pública, vinculada à Secretaria de Transporte e Mobilidade Urbana do Estado do Rio de Janeiro, que atua na operação do sistema de bondes de Santa Teresa e na gestão do consórcio firmado com a SuperVia.
O GT foi instituído pelo governador por decreto em 18 de outubro.
A Supervia, atual concessionária responsável pelo serviço, está em recuperação judicial e deve devolver o sistema ao governo até o fim do mês, conforme acordo em negociação com a Procuradoria Geral do Estado.
A rede ferroviária do Rio de Janeiro, com 270 km de extensão, abrange cinco ramais, três extensões e 104 estações, transportando cerca de 300 mil passageiros por dia. A CPTM vai usar sua experiência no transporte de 1,6 milhão de passageiros diariamente em 196 km de trilhos na Grande São Paulo.
O grupo é composto por membros da Casa Civil, da Secretaria de Transportes e da Central.
As negociações entre o governo e a Supervia, intermediadas pelo poder judiciário, preveem aportes financeiros de ambas as partes para garantir o funcionamento do sistema após a devolução.
Enquanto o Estado prepara a nova concessão, uma empresa será contratada emergencialmente para operar os trens e um interventor será nomeado para supervisionar a operação.
CONSULTORIA
Em setembro de 2024, a CPTM lançou a “CPTM Serviços”, com o objetivo de oferecer serviços de consultoria e expertise em diversas áreas, com base no conhecimento acumulado ao longo de décadas de operação e em busca de novas fontes de receita não tarifárias.
A CPTM Serviços oferece um portfólio abrangente, que inclui desde consultoria estratégica, abrangendo áreas como marketing, comunicação, governança, planejamento empresarial e urbano, pesquisas, meios de pagamento e inovação, até soluções de engenharia, com foco em custos, utilização de ativos ferroviários, simuladores de trens e treinamentos em operação e manutenção. Há ainda a expertise em projetos, que engloba projetos comerciais, gestão de projetos e contratos, melhorias de processos, projetos de mídia e varejo, modelagem econômico-financeira e implantação de obras e sistemas.
A CPTM, referência no setor ferroviário, também oferecerá projetos em BIM (Building Information Modeling).
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
Essa transição não deveria ser coordenada pelo secretário estadual de transportes, em vez de gastar uma grana contratando uma empresa?!?
E o estado do Rio de Janeiro por acaso entende alguma coisa de transporte sobre trilhos? O estado do Rio de Janeiro não consegue nem precificar oque sobrou da Supervia e quanto de investimento é necessário para repassar o sistema. A CPTM tem todo o conhecimento sobre precificação e conhecimento de sobre para fazer o sistema fluminense voltar aos trilhos.
PARABÉNS CPTM, PELA LOGÍSTICA PERFEITA; MUITOS ANOS DE EXPERIÊNCIA… VCS MERECEM
O governador ta com uma grande oportunidade de converter em metrô essas linhas com alguns trechos subterrâneos e um modelo de concessão em q a empresa gestora não recebendo o valor da passagem diretamente e não haja ajustes atuais.
Acho bem engraçado um cara destruir a empresa em São Paulo e usar essa empresa pra ajudar uma empresa carioca no mínimo estranho aliás acho que ele é de lá né
Eu acho que deveria reduzir o percurso dos trens, pois a distancia da Central até Japeri ou Santa Cruz é muito longa, faria uma experiencia de Japeri até Deodoro e de Santa Cruz até Deodoro onde poderiam fazer baldeação para o BRT ou então baldeação para duas linhas de trens saindo de Deodoro para Central uma direta e outra parador, pois nem avião vai mais direto para Manaus tem que fazer baldeação em Brasília (exemplo).
Parabéns pela iniciativa, entregar a quem tem capacidade a possibilidade de transferência de seus conhecimentos e observação. Sucesso para todos nós!
Auxiliar a Supervia enquanto deixa a gente refém da CCR. Engraçado que o presidente da CPTM que por coin ganhou cargo na concessionária que pegará a linha 7 disse que a CPTM não teria condições de reassumir as linhas privadas daqui, mas em outro estado consegue.
A convocação da CPTM, para a reestruturação dos trens fluminenses, foi corretíssima! E por tabela, comprova o quanto não tem sentido ela estar sendo hoje privatizada.
Bom, a consultoria deveria ser graça. Somos todos brasileiros, um absurdo um estado falido como o do Rio de Janeiro ainda ter de pagar 2,5 milhões ao estado de São Paulo. Sendo o estado mais rico, nada de mal em SP oferecer a consultoria a outros estados que precisarem. Ou seja São Paulo só pensa em São Paulo.