Cummins Brasil aposta no Etanol para o futuro do Transporte Rodoviário
Publicado em: 4 de novembro de 2024
Motor B6.7 a etanol é apresentado na Fenatran como alternativa sustentável e de alto desempenho para ônibus e caminhões leves
ALEXANDRE PELEGI
A Cummins Brasil apresentou na Fenatran 2024, a maior feira de transportes da América Latina, o motor conceito B6.7 movido a etanol. A empresa busca explorar o potencial do biocombustível como uma alternativa viável e sustentável para o setor de transportes no Brasil.
Segundo o presidente da Cummins Brasil, Adriano Rishi, “o Brasil está em uma posição única para avançar de forma sustentável e precisamos reconhecer o imenso potencial da nossa matriz energética e infraestrutura. Para isso, é essencial encontrarmos soluções que aliem inovação e viabilidade econômica para o nosso País”.
Rishi ressalta que a Cummins busca soluções inovadoras e economicamente viáveis para o Brasil, alinhadas com a visão “Destino ao Zero”, que visa uma transição equilibrada entre progresso tecnológico, infraestrutura e sustentabilidade.
O motor B6.7 a etanol é o primeiro motor turboalimentado com ignição por centelha e baixas emissões de NOx. Desenvolvido a partir da plataforma B, com mais de 40 anos de sucesso e 13 milhões de unidades produzidas globalmente, o motor oferece a durabilidade e o desempenho de um motor diesel com as vantagens ambientais do etanol.
Como principais diferenciais a Cummins cita em primeiro lugar os sistemas de pós-tratamento simplificados em comparação aos motores diesel. Outro ponto de destaque á a dispensa o uso do Arla 32, reduzindo custos de manutenção e operação.
Outros diferenciais do motor B6.7 a etanol: confiabilidade, baixo custo de propriedade e alta performance.
Especificações do B6.7:
Potência: 325 hp (330 cv) a 2800 rpm.
Torque: 895 Nm a 1800 rpm.
O etanol já é uma realidade no Brasil desde a década de 70, com uma infraestrutura de distribuição bem estabelecida. O B6.7 a etanol pode ser utilizado em diversas aplicações, como ônibus, caminhões leves, pick-ups, vans e trailers.
Ainda segundo a Cummins Brasil, o motor foi calibrado para maximizar a potência e o torque, atendendo às condições de operação locais. O turbocompressor garante uma resposta otimizada para as demandas do Brasil, assegurando desempenho robusto e eficiente em condições desafiadoras.
“O B6.7 etanol é mais um passo na nossa jornada de descarbonização. Nosso foco está na ação e na inovação. Este conceito de motorização reflete nosso compromisso em descarbonizar produtos e criar um futuro com zero emissões, garantindo que nossos clientes tenham a flexibilidade necessária para continuar prosperando”, finaliza o presidente da Cummins Brasil, Adriano Rishi.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
Uma ótima e bem vinda novidade!
Ao mesmo tempo, também defendo que estas novas tecnologias de motores a combustão sejam conjugadas ao desenvolvimento de sistemas hibridos cada vez mais eficientes. Assim o motor a combustão, no modo estacionário e somente para a geração da eletricidade, obtêm um maior rendimento do combustível e gera ainda menos emissões, deixando a tração somente para o(s) motor(es) elétricos(s) do veículo.
Ainda que os biocombustiveis praticamente zerem as emissões, é igualmente importante também priorizar o seu maior rendimento/kms por cada litro/volume produzido e entregue no mercado.
Sensacional não vejo a hora de virar realidade.
Sou fã de motores a etanol.