Demanda projetada para a nova linha é de 600 mil pessoas por dia e haverá integrações com ônibus, corredor de trólebus do ABC e outras linhas de trem e metrô
ADAMO BAZANI
O governo do Estado de São Paulo deve vincular a concessão à iniciativa privada da linha 10-Turquesa (Brás/Rio Grande da Serra) da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) com a construção de uma nova linha ferroviária que vai interligar as cidades de Santo André e Guarulhos pela zona Leste da capital paulista.
Trata-se da linha 14 Ônix, que vai partir do Jardim Irene, periferia de Santo André, em direção a Bonsucesso, em Guarulhos, passando por regiões da zona Leste de São Paulo como Sapopemba, Aricanduva, Itaquera, Cidade A.E. Carvalho e São Miguel Paulista.
Os investimentos em ambas as linahs foram dimensionados, em valores atuais, em R$18 bilhões e a concessão deve ser por 30 anos.
O projeto foi qualificado para concessão pelo Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP), do governo estadual, e será ligado a um TIC (Trem Intercidades) entre a capital paulista e Santos, como mostra documento apresentado e um uma das reuniões do programa da SPI (Secretaria de Parcerias de Investimentos), ao qual o Diário do Transporte teve acesso.
O Programa de Parcerias de Investimentos do Estado de São Paulo (PPI-SP) qualificou a Linha 10-Turquesa e a futura Linha 14-Ônix para serem administradas pela iniciativa privada. O projeto tem caráter social de atendimento da Zona Leste. O ativo terá conexão radial da Linha 14 na Região Leste de São Paulo, sendo que ela é um empreendimento greenfield (32km), com previsão de 27 novas estações. A demanda aproximada é de 940 mil passageiros/dia (projeção). O escopo do projeto inclui 29 novas estações e adequações. Os estudos foram contratados com a International Finance Corporation (IFC). – diz o documento.
A proposta de concessão está em estudo.
A justificativa é justamente a interface entre o TIC Santos e o novo lote que deve ser formado para concessão conjunta da atual linha 10 e a construção e operação da linha 14.
Nesta quinta-feira, 03 de outubro de 2024, o Diário do Transporte mostrou que a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) assinou contrato com um consórcio que vai supervisionar projetos de novas linhas e pátios de manobra.
O valor do contrato é de R$ 25,9 milhões (R$ 25.968.272,00) e o prazo de execução dos serviços é de 36 meses a partir da ordem de serviço.
Entre as intervenções que deve ter o trabalho de supervisão está justamente a linha 14-Ônix entre Bonsucesso (Guarulhos) e Jardim Irene (Santo André).
Relembre:
A linha 14 -Ônix deve ter 31,7 km de extensão, ser operada por 38 trens (VLT – Veículo Leve sobre Trilhos) e contar com três pátios de trens. O trajeto da linha deve ser dividido da seguinte maneira: 23% em superfície, 1% em trincheira, 56% elevado e 20% subterrâneo
A demanda projetada deve ser de 600 mil passageiros por dia.
A linha 14 -Ônix deve ter as seguintes integrações:
– Linhas 10-Turquesa, 11-Coral, 12-Safira e 13-Jade (extensão para Bonsucesso), da CPTM
– Linhas 3-Vermelha (metrô) e 15-Prata (monotrilho),
– Corredor de ônibus e trólebus Metropolitano São Mateus-Jabaquara (NEXT Mobilidade) e BRT Perimetral Leste (futuro) – metropolitanos
– Corredor de Ônibus Celso Garcia (futuro) e Corredor de Ônibus Aricanduva do sistema municipal da capital paulista gerenciado pela SPTrans (São Paulo Transporte)
– Trem Regional de São Paulo-Santos (planejado) – TIC (Trem Intercidades)
O projeto de concessão contempla as seguintes obras para a linha 10:
– Construção de 1 nova estação (ABC Pirelli)
– Reconstrução de 1 estação (Ipiranga)
– Modernização de 2 novas estações
– Adequação de acessibilidade em 1 estação
– Revitalização e modernização do traçado
– Interface com Trem Regional de São Paulo-Santos (planejado)
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes