Adequação da Parada 14 Bis às normas de acessibilidade vai custar R$ 3,4 milhões à SPTrans

Publicado em: 31 de julho de 2024

Ponto do sistema de ônibus faz parte do corredor Santo Amaro – Nove de Julho – Centro, e está posicionado em trecho de ligação com futura Estação de Metrô da Linha 6 – Laranja, atualmente em obras

ALEXANDRE PELEGI

A SPTrans, gerenciadora do sistema de transporte coletivo da capital paulista, autorizou a contratação da empresa Rodoserv Engenharia,pelo valor global de R$ 3,4 milhões (R$ 3.420.774,13), para execução de obras de adequação às normas de acessibilidade da Parada 14 Bis, no bairro de Bela Vista.

A Rodoserv venceu o processo licitatório, e a homologação do resultado foi publicado nesta quarta-feira, 31 de julho de 2024.

As obras deverão estar concluídas em nove meses.

A gerenciadora do transporte coletivo da capital identificou a necessidade da obra após realizar vistorias em diversas paradas de ônibus e constatar inconformidades com as normas atuais.

Além disso, a prefeitura informa que a obra de adequação da Parada 14 Bis e seu entorno às normas de acessibilidade “visa o cumprimento parcial do acordo entre a SPTrans e o Ministério Público de São Paulo através da Ação Civil Pública nº 0407437-05.1999.8.26.0053 promovida pela 6ª Vara da Fazenda Pública do Estado de São Paulo”.

Ainda segundo a prefeitura, as intervenções propostas “trarão benefícios a milhares de passageiros e usuários que circulam diariamente no entorno e na Estação/Parada 14 Bis, impactando consideravelmente na qualidade dos serviços prestados pelo Sistema de Transporte Público de Passageiros da Cidade de São Paulo”.

A Parada está localizada na Praça 14 Bis e Viaduto Doutor Plínio de Queiroz, na Bela Vista, centro da capital. Ela faz parte do corredor de ônibus Santo Amaro – Nove de Julho – Centro, com extensão de aproximadamente 15 km, importante eixo do transporte público.

A Parada de ônibus está localizada em trecho de ligação com a futura Estação de Metrô 14 Bis pertencente à Linha 6 – Laranja, atualmente em obras.

A intervenção da obra proposta abrange uma área de aproximadamente 9,5 mil m², incluindo as áreas de plataformas de embarques e desembarques, acessos, calçadas e viário do entorno a Estação/Parada 14 Bis.

Os principais pontos de intervenções previstos são:

= Eliminação e/ou remanejamento de interferências ao longo das rotas acessíveis dos acessos, plataformas, escadas, rampas e viário do entorno da parada;

= Alteamento do piso das plataformas existentes para a altura de 28,0cm, por meio da substituição das guias existentes por superguias de concreto, inclusive fresagem e capeamento de faixa de pavimento ao longo de toda as guias instaladas ou substituídas, a fim de promover a concordância com o greide do pavimento existente. A mudança na altura da plataforma tem como premissa a facilitação do embarque e desembarque de pessoas com deficiência ou mobilidade reduzida;

= Instalação de pisos táteis nas rotas acessíveis, plataformas, acessos, escadas, rampas e viário do entorno da parada e de acordo com a NBR16537;

= Adequar os planos inclinados das rotas acessíveis, acessos, rampas e viário do entorno para atendimento as inclinações estabelecidas nas normas técnicas, em especial a NBR 9050;

= Demolição e reconstrução dos pisos das calçadas externas, eliminando os desníveis, buracos, nivelando o piso com tampas e caixas existentes, alternado guias e rebaixos, promovendo as condições de circulação a todos os usuários e à acessibilidade universal;

= Implantação das fundações e estruturas, fornecimento de equipamentos e instalação de 2 (dois) elevadores de passageiros, possibilitando aos usuários com necessidades especiais, pessoas com deficiência e/ou mobilidade reduzida, o acesso às plataformas de embarque e desembarque localizadas no nível superior do viaduto;

= Alteração na localização das faixas de travessia de pedestres no viário do entorno da parada, inclusive a previsão de nova pintura de sinalização, adequando-as às normas de acessibilidade;

= Adequação dos degraus e pisos das escadas fixas e rampas às normas de acessibilidade com a instalação/substituição de pisos, sinalização de degraus, instalação e/ou substituição dos corrimãos e guarda-corpos, proporcionando dessa forma o acesso aos elevadores e plataformas de embarque e desembarque da parada;

= Substituição da iluminação existente nas plataformas e acessos, proporcionando o adequado nível de iluminância nas rotas acessíveis das escadas, elevadores e plataformas de embarque e desembarque;

= Reconfiguração dos canteiros das áreas permeáveis da praça, delimitando-os com a instalação de guias de jardim e implantando paisagismo (plantio de grama) em toda a área, inclusive nos canteiros elevados;

= Implantação de placas para informação ao usuário (comunicação visual), orientando as rotas acessíveis e pontos de interesse dos usuários;

= Pintura geral da estrutura com tinta / verniz antipichação, substituição das pastilhas dos guarda-corpos de concreto na região das plataformas, bem como a impermeabilização das lajes de cobertura;

= Implantação de câmeras de monitoramento (CFTV) no acesso e elevadores da parada, promovendo maior sensação de segurança aos usuários;

= Substituição da entrada de energia existente por uma nova entrada, adequando a demanda elétrica proveniente da instalação dos elevadores e demais equipamentos implantados;

= Promover as demais intervenções necessárias a garantir o conceito de acessibilidade universal a estação/parada 14 bis

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes