Obras da Linha 6-Laranja de metrô em SP chegam a mais uma fase com encontro de túneis na região da Brasilândia, mas cronograma total pode atrasar em três anos
Publicado em: 24 de junho de 2024
Etapa permite a ligação da linha de transporte à principal base de operação e controle do ramal metroviário
ADAMO BAZANI
Nesta segunda-feira, 24 de junho de 2024, as obras da linha 6-Laranja de Metrô, que vai ligar a zona noroeste ao centro da capital, chegam a mais uma fase, com o encontro dos túneis da futura Estação Brasilândia e do Pátio Morro Grande.
Esta etapa permitirá a ligação da linha de transporte à principal base de operação e controle do ramal metroviário.
O governador em exercício Felicio Ramuth visita o canteiro das obras.
Apesar do avanço, o cronograma geral da linha 6-Laranja deve atrasar bastante em relação ao que foi previsto quando a Linha Uni assumiu a concessão.
A concessionária informou no fim de maio de 2024 que as obras totais podem sofrer atrasos de cerca de mil dias, três anos, aproximadamente.
Para manter o cronograma original, a empresa pediu um aditivo de R$ 230 milhões por causa dos imprevistos.
Em nota, o governo de São Paulo informou na ocasião que os “riscos geotecnológicos e os aditivos de prazos e valores estão previstos em contrato”.
Relembre:
A linha 6 é uma parceria público-privada (PPP) do Governo do Estado de São Paulo e conta com mais de R$ 18 bilhões em investimentos.
Segundo o Governo do Estado, a rede de túneis entre a Estação Brasilândia e o Pátio Morro Grande é de 1.850 metros de extensão, 567 metros de passagem subterrânea de via e o restante do percurso em via singela. Sendo toda a linha acessada a partir do Pátio Morro Grande.
A administração diz que com o avanço da obra, a construção da infraestrutura ferroviária do Pátio Morro Grande atinge 64,26%.
Ainda de acordo com a gestão estadual, já foram instaladas 851 toneladas de estruturas metálicas na área de manutenção e estacionamento para os 22 trens que irão operar o ramal. O espaço possui mais de 213 mil m² – o equivalente a 26 campos de futebol.
Linha 6 – Laranja
Com 15 km de extensão e 15 estações, a Linha 6-Laranja de metrô de São Paulo vai ligar o bairro da Brasilândia, na Zona Norte, à Estação São Joaquim, na região central da cidade, reduzindo a apenas 23 minutos um trajeto que hoje é feito de carro em cerca de uma hora e meia. A linha deverá transportar cerca de 630 mil passageiros por dia.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Tava tudo indo tão bem… já começam as “choradeiras”!
Não consideraram, ou verificaram isso antes?!
E podemos esperar “choradeiras” tmb da ViaAppia, e esse RODOANEL – Trecho Norte! Muitas coisas “loucas” se veem no Noroeste da Capital, no Jardim Damasceno… E no Norte próximo ao encontro com a Av. Inalar de Souza , na Cachoeirinha e no Taboão, em minha vizinha Guarulhos!
Boa matéria Adamo, parabéns
Concordo com a postagem do José, aqui no Brasil é sempre isso, as Cias que vem pra cá já pegaram o jeitinho brasileiro de empurrar com a barriga, infelizmente.
Ué, mas não era o privado que agilizaria a entrega com sua competência ímpar? Este consórcio desenvolveu o projeto, então os imprevistos são fruto de seu próprio estudo incompleto. Isso merece auditoria adequada do Ministério Público.
Só aqui normalizam atraso, e pior o tempo é uma vergonha.
O trecho norte do Rodoanel já vai completar 25 anos, e não tem uma previsão clara de conclusão, uma obra faraônica, parece as muralhas da China.