Soares compra dois ônibus para turismo de dois andares 0 km com sala vip e sistema de segurança para minimizar riscos de acidentes

Publicado em: 13 de junho de 2024

Um dos veículos recebeu pintura alusiva aos 40 anos de atuação do grupo empresarial no setor de transportes. Outro diferencial, de acordo com a empresa, é que cada ônibus possui dois sanitários

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

A Viação Soares (Politur) anunciou ao Diário do Transporte que recebeu nesta quinta-feira, 13 de junho de 2024, dois ônibus de dois andares zero quilômetro de alto padrão para os serviços de turismo no Nordeste. (Ao fim da reportagem, várias fotos).

Cada veículo possui 64 poltronas do tipo semileito e até mesmo uma sala vip, para jogos, trabalho ou mesmo para se tornar um espaço de interação e convivência durante as viagens.

Outro diferencial, de acordo com a empresa, é que cada ônibus possui dois sanitários.

O passageiro conta com todas as poltronas dotadas de apoios para descanso de pernas, tomadas USB para carregamento de baterias de celulares, porta-copos e ergonomia envolvente para melhor acomodação do corpo.

Os veículos são de chassis Scania K 450, de quatro eixos e 15 metros.

As carrocerias são Marcopolo Paradiso 1800 DD (Double Decker), da oitava e mais recente geração de produtos da marca (G8).

A empresa ainda informou ao Diário do Transporte que com chegada destas duas unidades reúne uma das maiores e mais novas frotas de ônibus de dois andares para turismos dos estados Pernambuco, Rio Grande do Norte, Paraíba, Alagoas, Sergipe e Ceará.

40 ANOS:

Um dos veículos recebeu pintura alusiva aos 40 anos de atuação do grupo empresarial no setor de transportes.

Trata-se do ônibus com a cor predominantemente preta e a categoria chamada pela companhia de Black Dyamond (Diamante Negro).

O prefixo é o 4040, ainda em alusão aos 40 anos do grupo.

Como detalhe, os ônibus possuem o nome da empresa nos detalhes da costura das poltronas.

MENOS POLUENTES:

Todos os novos ônibus já seguem os padrões de restrição de emissões com base nas normas internacionais Euro 6, obrigatórios no Brasil desde janeiro de 2023 para veículos a diesel 0 km.

Os ônibus e caminhões com padrão Euro 6 poluem cerca de 75% menos que os veículos de padrão anterior Euro 5 e, em geral, tendem a ser mais silenciosos.

SEGURANÇA:

A Soares informou ainda ao Diário do Transporte que os ônibus possuem um sistema de segurança e assistência eletrônica ao motorista para reduzir os riscos de acidente.

O pacote de segurança é da fabricante Scania e chama ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), ou, na designação em português: Sistemas de Auxílio ao Motorista.

Estes sistemas utilizam câmera instalada no para-brisa, um radar instalado no para-choque e sensores nas laterais de cada veículo.

Entre as funcionalidades do pacote estão:

LDW– Aviso de saída de faixa: O LDW é o sistema que monitora as faixas de rolagem da pista e avisa o motorista quando o veículo sai de forma involuntária

ACC – Controle de cruzeiro adaptativo: O ACC é o sistema que auxilia o motorista a manter um intervalo de espaço constante em relação ao veículo à sua frente, por meio de um radar localizado no para-choque dianteiro.

AEB – Frenagem de emergência avançada: Por meio de um radar e de uma câmera frontal no veículo, o sistema AEB da Scania mede a distância e a velocidade relativa de qualquer veículo na pista, para intervir e evitar acidentes e aproximações perigosas. O sistema funciona em três etapas: na primeira o motorista é avisado por meio de uma advertência no painel e um sinal sonoro combinados; se o risco persistir frenagens parciais de advertência e vibração do banco entram em ação; em último caso, se o motorista não reagir às duas primeiras etapas, uma frenagem total de emergência é realizada, utilizando os freios de serviço auxiliares e também as trocas de marchas através do Opticruise, diminuindo efetivamente o risco de colisões frontais.

Scania Actcruise (Piloto Automático): O Scania Actcruise é o piloto automático com previsão ativa. O sistema usa informações topográficas e GPS, aproveitando os aclives e declives da pista para calcular o perfil de velocidade e as trocas de marchas mais eficientes em termos de consumo ao longo do trajeto.

COMO O SISTEMA FUNCIONA:

Utiliza posição via GPS e um mapa topográfico integrado ao Scania Communicator
O sistema monitora o trajeto constantemente e memoriza rotas, de forma que, mesmo em regiões onde o sinal de GPS é fraco, o sistema consegue operar por meio dos dados coletados em viagens anteriores
O sistema controla a velocidade e as trocas de marchas em busca de um melhor consumo de combustível, aproveitando os aclives e declives de forma eficiente.
Prevê a rota 3 km à frente, efetuando cálculos constantes.
Ao se aproximar de declives pode diminuir a velocidade selecionada em até 8% (modo STD) ou 12% (modo ECO), para economizar combustível.
Para utilização da inércia do veículo o sistema eco-roll pode desacoplar motor x caixa de câmbio em inícios e finais de declives, de forma segura, controlada e calculada previamente. • Economia no consumo de combustível média de até 3%, de acordo com rota e peso do veículo. Os maiores ganhos estão nos momentos de descida quando utiliza a inércia gerada no veículo.