Gadotti vai completar ano de 2024 com 12 ônibus zero 0 km de alto padrão para linhas a partir do Sul do País. Um deles virá no padrão FlixBus

Publicado em: 12 de junho de 2024

Algumas unidades já estão em circulação e mais novos veículos vão integrar frota nos próximos meses. Ônibus de dois andares com bagageiro mais amplo são foco para unir conforto, flexibilidade de categorias de poltronas e maior capacidade de carga

ADAMO BAZANI

Colaborou Vinícius de Oliveira

A Auto Viação Gadotti, com sede em Blumenau (SC), confirmou ao Diário do Transporte nesta quarta-feira, 12 de junho de 2024, que neste ano, a renovação da frota de ônibus de alto padrão vai totalizar 12 veículos.

Alguns já estão em circulação e outras unidades para completar o lote previsto devem ser entregues pelas fabricantes de chasiss e pela encarroçadora nos próximos meses.

Entre os modelos estão veículos do tipo HD (que possuem grandes bagageiros com o salão de passageiros em nível superior ao posto de trabalho do motorista) e do tipo DD (de dois andares com duas categorias de serviço cada).

Segundo a empresa, os ônibus HD têm categoria de poltronas semileito, todas com apoio para descanso de pernas, entradas USB para recarga de baterias de celular e porta-copos.

Já os ônibus DD, de dois andares, têm dois serviços diferenciados. No andar superior, as poltronas são semileito e no primeiro pavimento, as poltronas são leito com reclinação que dá a sensação de o passageiro estar viajando numa cama.

Nos veículos de dois andares, também estão à disposição em todas as poltronas, os apoios para as pernas, as tomadas USB e os porta-copos.

Em ambos os modelos, os passageiros contam com geladeiras, itens de entretenimento a bordo, WiFi para internet gratuita, sanitários com espaço otimizado, poltronas feitas com materiais que envolvem melhor o corpo, ar-condicionado com saída e controle individuais, além de iluminação em graduação que produz efeito de relaxamento visual.

O diretor da Gadotti, Jader Scheneider, disse ao Diário do Transporte que os ônibus de dois andares 0 km com quatro eixos (8X2) já estão vindo para a empresa com um diferencial em relação aos modelos anteriores: o bagageiro avançado, que amplia a capacidade de carga de ônibus.

Itens de controle de estabilidade e de frenagem com novas tecnologias também prometem deixar estes ônibus mais seguros.

Além disso, de acordo com Scheneider, em julho deve ser entregue pela fabricante de carroceria Comil um ônibus do tipo HD, chassi Scania, com padrão visual da FlixBus, que é uma empresa alemã de tecnologia em vendas e operação de transporte, com atuação no Brasil em parceria com diversas viações, entre elas, a Gadotti.

A FlixBus diz que seu modelo de negócios no Brasil permite acesso a tarifas mais baixas, mesmo com ônibus de alto padrão.

Para o diretor da Gadotti, Jader Scheneider, todos os investimentos são para ampliar o conforto e as opções aos passageiros, seja em relação a preços de passagens mais competitivos como para categorias diferenciadas de serviços em cada viagem.

Outra aposta da Gadotti é colocar parte da nova frota de dois andares com quatro eixos, 15 metros de comprimento e dois tipos de serviço, em linhas para o Rio Grande do Sul, ampliando a capacidade de atendimento das rotas que atendem o estado.

Todos os novos ônibus já seguem os padrões de restrição de emissões com base nas normas internacionais Euro 6, obrigatórios no Brasil desde janeiro de 2023 para veículos a diesel 0 km.

Os ônibus e caminhões com padrão Euro 6 poluem cerca de 75% menos que os veículos de padrão anterior Euro 5 e, em geral, tendem a ser mais silenciosos.

Todos os ônibus possuem carroceria Comil e os chassis estão divididos entre Scania e Volvo.

Entre as ligações mais procuradas da empresa estão:

São Caetano do Sul (SP) X Joinville (SC)

São Paulo (SP) X Balneário Camboriú (SC)

São Bernardo do Campo (SP) X Itajaí (SC)

Blumenau (SC) X São Paulo (SP)

Embu das Artes (SP) X Piçarras (SC)

Osasco (SP) X Brusque

Joinville (SC) X São Paulo (SP)

Veja as imagens de alguns veículos já entregues:

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaborou Vinícius de Oliveira