Ônibus em São Paulo: reclamações por superlotação sobem 78% e por intervalo excessivo, 14,6%
Publicado em: 11 de junho de 2024
Números correspondem aos acumulados deste ano mais recentes registrados pela SPTrans. Levando em conta todos os tipos de problemas, total de multas às viações subiram 10%
ADAMO BAZANI
Colaborou Alexandre Pelegi
O número de multas aplicadas pela SPTrans (São Paulo Transporte) contra as empresas de ônibus que operam as linhas municipais da capital paulista subiu 10% entre janeiro e maio de 2024 na comparação com o mesmo período de 2024. Nos cinco primeiros meses de 2024, foram 143 mil autuações contra 130 mil de janeiro a maio de 2023.
Os dados são da SPTrans, gerenciadora dos transportes da capital paulista, com base nos canais do 156 da prefeitura.
Entre os principais problemas está a superlotação dos ônibus. As queixas subiram 78% entre janeiro e maio de 2024 na comparação com o período de janeiro a maio de 2023.
Nos cinco primeiros meses deste ano, foram 1.291 contatos no 156 da prefeitura por superlotação. De janeiro a maio de 2023, foram 724 reclamações.
Já em relação às reclamações por intervalo excessivo, a comparação mais recente que a SPTrans possui é entre janeiro e abril. E o número é alto.
O crescimento foi de 14,9% no período de 2024, com 8.578 reclamações no 156 da prefeitura. Em 2023, entre janeiro e abril, foram 7.486 contatos por intervalo excessivo.
Por meio de nota, a SPTrans diz que fiscaliza 24 horas por dia todos os ônibus, que possuem GPS que deixa o monitoramento mais efetivo.
A gerenciadora ainda ressaltou que pode haver mais de uma reclamação para o mesmo endereço.
Veja na íntegra:
A SPTrans fiscaliza rigorosamente, 24 horas por dia, a operação do sistema de transporte coletivo com equipamentos GPS instalados em toda a frota de ônibus da cidade e reuniões periódicas com as concessionárias, visando a melhoria do serviço. Quando viagens não são realizadas, há a aplicação automática de multa. Neste ano, a SPTrans já aplicou 143 mil multas entre janeiro e maio de 2024, um aumento de 10% em relação às 130 mil autuações feitas nos primeiros cinco meses de 2023.
A gestão também investe continuamente na melhora da qualidade do transporte público municipal por meio da renovação da frota com veículos mais modernos, inclusão de ônibus elétricos, criação do “Domingão Tarifa Zero” e a recente inauguração do Aquático-SP, primeiro transporte hidroviário da cidade, em operação assistida. Somente nesta gestão foram mais de 52 km de faixas exclusivas para ônibus implantadas.
A Secretaria Municipal de Inovação e Tecnologia informa que entre janeiro e maio de 2024 foram abertas 1.291 solicitações pelo 156 referentes à superlotação de ônibus. Em 2023, o número foi de 724. Em relação às solicitações por intervalo excessivo da linha, foram registradas 8.578 de janeiro a abril de 2024 e 7.486 no mesmo período em 2023.
Vale ressaltar que os números se referem à quantidade de solicitações e que pode haver solicitações diferentes apontando para um mesmo endereço. A SPTrans incentiva a população a registrar suas sugestões e reclamações, para que a sociedade colabore com o direcionamento das ações e com a melhoria do serviço prestado, entrando em contato com a SPTrans pelo site https://sp156.prefeitura.sp.gov.br/portal ou ainda por meio do telefone 156.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Mas lógico que vai ter intervalo excessivo , a frota não está 100% , aí o intervalo vai ser maior .
Concordo plenamente, Danilo! Enquanto a frota não voltar como era antes da pandemia (até 2019-20), nada muda
A Gerenciadora SPTRANS fiscaliza 24 horas por dia?
E porquê esse problema ainda não foi resolvido ?
Ônibus lotado até fora do horário de pico,intervalo longo,linhas mal distribuídas,a própria sptrans acabou com várias linhas importantes que tinha alta demanda de passageiros alegando sobreposição.
A promessa de criar linhas novas não saiu do papel.
Terminais sobrecarregados.
A população que anda de ônibus e a população no geral cresce a cada dia que passa e vcs administradores do transporte fingem não saber.
O sistema de transporte de SP carrega muito mais pessoas doque os números que são contabilizados na catraca.
Existem milhares de idosos e pessoas com bilhete único especial que circulam todos os dias nos ônibus de sp, sem serem contabilizados por não passarem o cartão e nao girarem a catraca ou usarem o RG para desembarcar.
Qual a dificuldade em pagar e pedir para as empresas de ônibus colocarem mais ônibus nas linhas para circularem,sendo que o passageiro vai pagar pelo serviço?
Concordo plenamente, Danilo, enquanto não voltar a frota de 2019-20 nada muda
Ônibus Urbanos não foram feitos p/ ficarem nas garagens !
Se uma determinada Linha da SPTrans pede, na O.S.O. por exemplo : 09 veículos CONVENCIONAIS, no ENTREPICO e 14 nos HORÁRIOS DE PICO então por que ficam DEIXANDO AS LINHAS COM VEÍCULOS FALTANDO?! E a população se estressando desnecessariamente…
Se não tem Operadores, contrata mais! Tá cheio de Motoristas e Cobradores desempregados!
E essa palhaçada de “SUSPENDER POR TEMPO INDETERMINADO A LICITAÇÃO DO BRT ARICANDUVA” ? CARAMBA! O POVO de SP/SP E ATÉ DA GRANDE SP! JÁ ESPERA POR ISSO À ANOS! ANOS!
SE tem o dinheiro, LICITA LOGO!
INCOMPETENTES!
Aqui no bairro onde eu moro, o problema é
a linha 4012, Terminal São Mateus JD. Iguatemi. No horário das 18:00 às 20:00hs, é um tormento esperar esse ônibus no terminal, pois demora muito para chegar. No ponto forma filas enormes e 3,4 filas esperando. Parece que os motoristas, cobradores e fiscal lá no ponto final no JD. Iguatemi estão dormindo ou sei lá fazendo o que, que demora de 25 a 40 minutos pra chegar isso de 2 a3x vezes por semana. É um absurdo.
Hoje em dia nem linha de cooperativa funciona bem, mas as de empresas conseguem ser piores.