OFICIAL: Linha 11-Coral da CPTM volta a operar com dois loops em horários de pico a partir de segunda (03), após adiamentos
Publicado em: 31 de maio de 2024
Previsão inicial era abril, mas linha apresentou problemas de energia. Trens irão circular entre Luz e Guaianases (loop interno) e Luz e Estudantes (loop externo)
ADAMO BAZANI
Após adiamentos por problemas de energia, a partir desta segunda-feira, 03 de junho de 2024, a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) retorna a estratégia de circulação na Linha 11-Coral com apenas dois loops.
Nesta sexta-feira 31 de maio de 2024, os trens da Linha 11-Coral já adotaram este sistema de dois loops nos horários de picos da manhã e da tarde como teste para garantir a segurança na circulação definitiva, segundo a CPTM.
O esquema funciona da seguinte maneira:
– Entre segunda e sexta-feira, nos horários de pico (das 5h30 às 9h e das 16h às 20h), os trens que saem da Estação da Luz, no centro da cidade de São Paulo, têm como destino a Estação Guaianases, na zona Leste da Capital (loop interno) com intervalos médios de 3,5 minutos.
Já entre a Estação da Luz e a Estação Estudantes, em Mogi das Cruzes, (loop externo), os trens operam com intervalos médios programados de 7 minutos.
No sentido oposto, os trens que saem da Estação Estudantes também seguirão até a Estação da Luz.
O Diário do Transporte noticiou que o início do retorno do esquema de dois loops seria em 08 de abril de 2024, mas foi adiado para o dia 10 daquele mês.
No dia 10 de abril de 2024, entretanto, ocorreu um desarme no sistema de energia da subestação de Braz Cubas, impedindo a operação com os dois intervalos.
Relembre:
Em nota, a CPTM diz que o trecho entre as estações Suzano e Estudantes, no município de Mogi das Cruzes, é cortado por seis passagens em nível (PN) que impõem restrição de velocidade às composições que passam pelos locais, o que interfere pontualmente no tempo de viagem no trajeto. A redução da velocidade dos trens é necessária para garantir a segurança de motoristas e pedestres, sendo quatro delas destinadas a passagens de veículos e pedestres e outras duas exclusivas para passagens de pedestres. Por estes motivos, o encerramento dessas travessias é fundamental para que a CPTM possa aumentar a velocidade de circulação dos trens e diminuir o intervalo médio entre composições no trecho da região do Alto Tietê, beneficiando os passageiros de toda a linha.
A CPTM ainda diz que “continuará atenta aos resultados operacionais na Linha 11-Coral e poderá adotar novas estratégias sempre visando melhorar a fluidez na circulação”.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Deixar um passageiro 40 minutos na estação calmon viana num feriado a noite com destino a jundiapeba e este ver dois trens passar praticamente vazios com destino final suzano e estes mesmos trens retornar para luz mais vazios ainda enquanto a estação de calmon viana abarrotada de passageiros querendo ir para estudantes, é uma bela estratégia…para atormentar e estressar nos, pobre mortais, isso alem de muuuuuuiiiita incompetência tem politica no meio, só pode
Engraçado que a CPTM sempre fala dessas passagens de nível e a redução de velocidade, mas entre o Tatuapé e o Brás não tem PN e o trem vai numa lerdeza do caramba, qual é a resposta?