SPTrans cancelou 63 linhas de ônibus, mas só criou 12 em 2023, aponta relatório oficial
Publicado em: 1 de maio de 2024
Não houve criação de novas estações de trem e metrô em 2023 em São Paulo, ou seja, não foi por expansão dos trilhos os cortes de linhas de ônibus; Documento da gestora de transportes mostra ainda que 15 linhas foram reativadas na cidade de São Paulo; A maior parte das 63 linhas canceladas, foi no Grupo Estrutural, operado por ônibus de grande porte em corredores
ADAMO BAZANI
Ao menos 63 linhas de ônibus na cidade de São Paulo foram canceladas em 2023 enquanto somente 12 foram criadas.
Não houve nenhum seccionamento, que é a divisão de uma linha em dois ou mais serviços.
Sendo assim, ocorreram mesmo perdas de linhas no sistema paulistano.
Também não houve criação de novas estações de trem e metrô em 2023 em São Paulo, ou seja, não foi por expansão dos trilhos os cortes de linhas de ônibus.
É o que aponta o Relatório Integrado da Administração 2023 da SPTrans (São Paulo Transporte), gerenciadora das linhas municipais da capital paulista.
A maior parte das 63 linhas canceladas, foi no Grupo Estrutural, operado por ônibus de grande porte em corredores: 31.
Mas nas periferias, que compreendem o Grupo Local de Distribuição, operado pelas ex-cooperativas de transportes, com ônibus menores, o cancelamento de linhas também foi expressivo: 23.
No Grupo de Articulação Regional, que liga os bairros mais movimentados com ônibus padrons, foram nove cancelamentos de linhas.
Em relação às linhas criadas, o grupo nas periferias recebeu seis, entre os bairros movimentados foram criadas duas linhas e, nos serviços com ônibus maiores, foram quatro novas linhas.
Já entre as 15 linhas reativadas, 10 são do grupo estrutural, uma de articulação regional e quatro nas periferias (distribuição).
Atualmente, São Paulo possui 1.304 linhas municipais de ônibus, sendo 358 do grupo estrutural, 445 na articulação regional e 504 nos bairros mais afastados.
Uma reformulação da malha geral do sistema de ônibus da cidade de São Paulo já deveria estar em fase final, uma vez que a previsão era de que em três anos após a assinatura dos atuais contratos com as empresas de ônibus, que ocorreu em setembro de 2019, o sistema de linhas deveria estar reformulado.
Esta mudança na malha de transportes foi congelada durante a pandemia de covid-19, quando houve queda de demanda no número de passageiros, e ainda não foi retomada.
Em nota, a SPTrans (São Paulo Transporte), diz que não houve queda na oferta de transportes e que todas as alterações são feitas após estudos e, quando mais abrangentes, são feitas reuniões com os moradores dos bairros envolvidos.
A SPTrans informa que a frota operacional de ônibus na cidade passou de 11.676 para 11.925 entre 2022 e 2023. A oferta de transporte foi mantida e todas as regiões da cidade seguem atendidas pelos ônibus do sistema de transporte coletivo público municipal. A programação e distribuição das linhas na cidade considera a demanda existente, considerando a rede como sistema de média capacidade, alimentando e complementando os eixos metroferroviários da cidade.
As alterações nas linhas de ônibus municipais fazem parte da rotina da SPTrans e são feitas considerando a dinâmica da cidade. As alterações são justificadas tecnicamente e divulgadas antecipadamente para os passageiros. Em casos de alterações mais abrangentes, também são realizadas reuniões específicas com as comunidades diretamente envolvidas. Para que uma linha seja cancelada ou substituída, ela deve ser atendida por outra(s) linha(s).
Entre as linhas reativadas, há casos em que estavam paralisadas durante a pandemia de Covid-19 em virtude da queda de demanda e de haver linhas sobrepostas que garantiam o atendimento de transporte público aos seus passageiros.
Na segunda-feira, 29 de abril de 2024, o Diário do Transporte trouxe em primeira mão que as queixas dos passageiros sobre o sistema de ônibus paulistano subiram 29,3% em 2023 pelo Portal 156 da Prefeitura de São Paulo, totalizando 77 mil 254 mil queixas.
Relembre:
A reportagem também mostrou em primeira mão que as compensações tarifárias do sistema, que são os subsídios, cresceram 8,4% em 2023 em comparação com 2022.
Em 2022, os subsídios foram de R$ 5,2 bilhões e em 2023, foram de R$ 5,6 bilhões.
O Diário do Transporte ainda noticiou que as empresas de ônibus também receberam mais multas em 2023 na comparação com 2022.
Segundo o relatório da SPTrans, em 2023, foram emitidos 307 mil e 18 autos de infração, totalizando quase R$ 68 milhões (R$ 67.869.181,52).
O aumento no total de multas contra as empresas de ônibus em 2023, é de 3,6% em comparação aos 296 mil 347 emitidos em 2022, que somaram R$ 61,8 milhões (R$ 61.808.422,39)
IQT DA SPTRANS:
Ainda sobre o relatório de administração da SPTrans, noticiado em primeira mão pelo Diário do Transporte às 06h03 desta segunda-feira, 29 de abril de 2024, a reportagem trouxe o IQT (Índice de Qualidade do Transporte) da gerenciadora das linhas de ônibus municipais da capital paulista. É uma avaliação sobre frota, qualidade dos serviços prestados, sustentabilidade econômica e cumprimento das exigências estipuladas nos contratos.
Como o mostrou o Diário do Transporte, é nas periferias da cidade de São Paulo, as empresas de ônibus com as piores avaliações pelo IQT.
As periferias representam o Grupo Local de Distribuição e são atendidas por empresas que se formaram a partir de cooperativas de transportes, algumas investigadas pelo Ministério Público, Receita Federal e Polícias por supostas ligações com o crime organizado.
Veja a reportagem com todos os detalhes do IQT no Diário do Transporte:
Os resultados dos grupos Estrutural (de linhas de corredores com ônibus grandes) e de Articulação Regional (linhas com ônibus padrons entre regiões), que são operadas por empresas tradicionais, foram melhores no segundo semestre de 2023.
Gato Preto, Gatusa e Santa Brígida, ainda segundo o IQT, chegaram a obter meses com resultado “ótimo.
O segundo semestre de 2024 se refere ao quinto ciclo de avaliação do IQT.
Segundo o relatório, neste ciclo que abrangeu os meses de julho a dezembro/2023, um total de 21 empresas foram classificadas com conceito “Bom” e 17 “Regular”.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Comentários
Precisa ver se as linhas canceladas não são aquelas do tipo “alternativas” (código 21, 22, 23, 24, 31, 41 etc)
Essa REFORMULAÇÃO das Linhas e as trocas entre E. AR e D… NUNCA VÃO ACONTECER!
A NORTEBUSS E A SPENCER POR EXEMPLO, OPERAM LINHAS DE AR DA AREA 2, QUE DEVERIAM SER OPERADAS P/ SAMBAIBA E A SAMBAIBA OPERA LINHAS DE DISTRIBUIÇÃO… LOCAIS!
O Prefeito atual não tem coragem p/ fazer as mudanças! A Periferia da Zona Norte Área 2 sofre com falta de mais Linhas entre os bairros, sem passar necessariamente pelas Estações de Metrô!