Viação do Sul adquire três ônibus articulados para o transporte da região metropolitana de Curitiba
Publicado em: 22 de abril de 2024
Veículos vão diminuir a idade média da frota e são os primeiros Euro 6 (que poluem menos) com chassis Scania articulado comercializados
ADAMO BAZANI
A Viação do Sul adquiriu recentemente três ônibus articulados para o sistema de transportes na região metropolitana de Curitiba.
O Diário do Transporte recebeu nesta segunda-feira, 22 de abril de 2024, as imagens de um dos veículos.
A companhia liga a capital às cidades de Rio Branco do Sul e Itaperuçu, na região metropolitana.
Os novos veículos vão diminuir a idade média da frota e, de acordo com a empresa, são os primeiros chassis da marca Scania, de São Bernardo do Campo (SP), comercializados no Brasil com a tecnologia Euro 6 (que 75% poluem menos que a tecnologia anterior Euro 5). O modelo dos chassis é K 320 6×2/2NB
As carrocerias são produzidas pela Mascarello, de Cascavel (PR), modelo GranVia.
A venda ocorreu por meio da concessionária Scania Cotrasa, de São José dos Pinhais (PR), também a região metropolitana de Curitiba.
Os ônibus seguem os padrões de configuração da AMEP (Agência de Assuntos Metropolitanos do Paraná), gerenciadora do sistema, com acessibilidade por meio de elevadores na porta central, bancos para pessoas com deficiência, idosos, gestantes e obesos, além de espaço para cadeira de rodas ou cão-guia.
Os veículos não possuem ar-condicionado e os bancos são de fibra.
Os ônibus possuem transmissão automática (Caixa de mudanças automática de seis marchas, ZF Ecolife 2, tipo 6AP1620B. Com retarder integrado).
A suspensão é a ar (– Suspensão Dianteira: ar, com capacidade máxima do eixo de 7500 kg (AM 660T) + 10500 (A800TA) e Suspensão Traseira: a ar, com capacidade máxima do eixo de 13000 kg (AD400TA) )
Os coletivos também possuem um sistema que rebaixa a carroceria para o embarque e desembarque de passageiros para reduzir o espação entre o solo e o primeiro degrau de cada porta, auxiliando na acessibilidade. (Elevação e rebaixamento total ELC (+/- 100 mm) ).

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

