Próxima Parada: a tecnologia a favor do passageiro que já funciona em Curitiba e no BRT do Rio

Publicado em: 20 de março de 2024

A Luminator Technology, empresa sediada em Caxias do Sul (RS), decidiu investir na informação para quem anda de ônibus nas cidades brasileiras

ALEXANDRE PELEGI

Muita gente já pegou uma linha de ônibus pela primeira vez, e sem saber em qual ponto descer teve de recorrer ao cobrador. Hoje, com muitos sistemas de transporte pelo país rodando apenas com o motorista, obter a informação fica ainda mais difícil.

A Luminator Technology, empresa sediada em Caxias do Sul, decidiu colocar o dedo nessa ferida, e investir na informação ao passageiro.

Ela desenvolveu um produto com o sugestivo nome de Próxima Parada, e é exatamente isso que se imagina: ele avisa a todos os passageiros qual é o próximo ponto de desembarque, por meio de áudio e ainda de uma tela dentro do ônibus.

Se isso não é novidade para quem viaja para cidades como Londres, onde este sistema existe há muito tempo, no Brasil isso infelizmente é desconhecido.

Pois saiba que duas cidades já estão usando esse sistema. Curitiba e o BRT do Rio de Janeiro já trafegam com ônibus com o Próxima Parada embarcado.

O diretor geral da Luminator Brasil, Guilherme Demore, ressalta que hoje no Brasil, ao contrário de muitas cidades europeias, o uso do Transporte Público é quase de uso exclusivo de pessoas que não têm outra alternativa.

“Precisamos melhorar a qualidade para atrair todas as pessoas”, diz Demore. “E informação é essencial”.

O diretor da Luminator acha interessante que os ônibus atualmente fabricados no país são reconhecidos como veículos com alta tecnologia, o que contrasta com o pouco investimento que se faz para melhorar a experiência do passageiro.

O “Próxima Parada”, ele conta, já é obrigatório no transporte do Chile. E aqui no Brasil, sua luta no momento é homologar essa tecnologia junto às gerenciadoras de transporte coletivo.

“Este sistema já está em uso nos principais operadores da Europa há mais de 10 anos e com tecnologia desenvolvida e aprovada pelas normas automotivas (ECE-R10 Bus), que garante o mais alto padrão de qualidade para o produto”, garante o executivo.

“A ideia é que nos próximos editais, ou então em momentos de renovação de frota, os ônibus já saiam de fábrica com a tecnologia instalada”, ele diz.

Isso já acontece no Chile, além de Curitiba e no sistema BRT do Rio de Janeiro.

Demore entende que não se pode jogar nas costas do operador outros custos adicionais, ou seja, a instalação desse sistema não deve caber ao empresário de forma individualizada.

“O sistema de Transporte Coletivo de Curitiba, assim como o BRT do Rio de Janeiro, já homologaram o Próxima Parada, e nosso trabalho agora é estender isso a outras agências públicas, como a SPTrans, onde já entramos na fase de especificação”.

Além do áudio, o Próxima Parada conta com uma tela interativa, que informa digitalmente qual o próximo ponto no itinerário de uma linha.

“Além disso, existe a possibilidade de usar publicidade nas telas, adicionar tecnologia e informações ao sistema de transporte e, assim, levá-lo a níveis internacionais de qualidade”, relata Demore.

DETALHES DA TECNOLOGIA

Para o BRT do Rio de Janeiro foram fornecidos dois produtos diferentes. Parte dos ônibus tem o sistema de Próxima Parada com as telas TFT (Thin Film Transistor, ou Transistor de Película Fina). Nessas telas, além do mapa de linhas das próximas paradas, é possível veicular vídeos de publicidade. A outra parte tem o sistema com painel Interno, apenas com possibilidade de informação de próxima parada descritas no produto, sem mapa de linhas e publicidade em vídeos.

Em Curitiba (PR) o sistema existente é com painel Interno, apenas com possibilidade de informação de próxima parada descritas no produto, sem mapa de linhas e publicidade em vídeos.

Já no caso de Santiago do Chile, além do sistema de Próxima Parada completo com Telas TFT, na parte dos painéis externos, na parte frontal inferior e lateral do ônibus, são utilizados painéis de alta resolução que exibem diversas paradas do ônibus.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes