Metrô de SP adia novamente prazo para recebimento de propostas de avaliação de segurança em futuro trecho da Linha 2-Verde
Publicado em: 18 de maio de 2023
Esta é o segundo adiamento para que empresas apresentem manifestações de interesses para esse tipo de serviço
ALEXANDRE PELEGI
A Companhia do Metrô de São Paulo adiou mais uma vez o procedimento de Manifestação de Interesse (PMI) para a contratação de serviços especializados de Engenharia para Avaliação independente de Segurança (ISA) dos sistemas da Linha 2 – Verde.
A contratada terá a responsabilidade de realizar uma inspeção e avaliação dos sistemas de energia, sinalização, da infraestrutura de túneis e estações e de trens. O objetivo é reduzir falhas e riscos de acidentes
É o terceiro adiamento por mudanças no edital
O prazo para apresentação das manifestações, primeiramente marcado para 03 de maio de 2023, foi postergado para até as 16h do dia 19 de maio de 2023 .
Conforme publicado nesta quinta-feira, 18 de maio de 2023, o novo prazo foi estendido para até as 16h00 do dia 26 de maio.
O objetivo da PMI será definir requisitos para contratação de serviços especializados de engenharia para Avaliação Independente de Segurança (ISA) do sistema global da Linha 2 – Verde com o objetivo de emissão do Certificado da Avaliação de Segurança (CAS) para operação do referido sistema com os graus de automação especificados para as diversas fases.
De acordo com o Metrô de SP, o objetivo principal da Avaliação Independente de Segurança (ISA) é fornecer uma opinião especializada e profissional (avaliação independente) de todo o processo de desenvolvimento e implantação do projeto do sistema global, verificando a consistência do Nível de Integridade de Segurança (SIL), determinado pela normas EN 50126 / EN 50128 / EN 50129, no projeto de expansão da Linha 2 – Verde, que prevê a operação dessa linha com níveis de automação superiores aos praticados atualmente, que é realizado em GoA2, passando para uma fase intermediária de operação em GoA3 até atingir o nível máximo de automatismo em GoA4 (UTO – Unattended Train Operation).
A contratada terá a responsabilidade de realizar uma inspeção e avaliação dos sistemas de energia, sinalização, da infraestrutura de túneis e estações e de trens, devendo a empresa ser acreditada nas normas ISO/IEC 17020 – Tipo A e ISO/IEC 17065.
As empresas interessadas devem se manifestar por meio de declaração de interesse em participar deste processo, fornecendo as seguintes informações:
– nome e números de telefone da pessoa de contato responsável pela Manifestação de Interesse;
– três endereços de correio eletrônico (e-mails);
– para os contratos de âmbito semelhante apresentados ao abrigo deste Pedido de Manifestação de Interesse, o nome, números de telefone e e-mails das pessoas de contato responsáveis tecnicamente pela sua gestão por parte dos Contratantes;
– além dos documentos originais da Manifestação de Interesse, deverá ser remetida, juntamente, uma cópia digitalizada para o endereço indicado na publicação oficial, no mais tardar até 19 de Maio de 2023 às 16 horas (horário local), em um envelope devidamente identificado e referenciando este processo de Pedido de Manifestação de Interesse (n°10017430).
Como mostrou o Diário do Transporte, a Secretaria dos Transportes Metropolitanos planeja comprar 44 novos trens, e parte desta frota deve atender a linha 2.
LINHA 2-VERDE – EXPANSÃO
A extensão da Linha 2-Verde ligará a estação Vila Prudente à estação Dutra no município de Guarulhos, o segundo mais populoso do estado de São Paulo, onde fará integração com a futura Linha 19-Celeste. Serão acrescidos 13,9 km de extensão operacional e 13 novas estações.
Estão previstos no projeto ainda um novo pátio de manutenção – Pátio Paulo Freire – um novo pátio de estacionamento – Estacionamento Rapadura e obras de ampliação do Pátio Tamanduateí. A frota será acrescida em 35 trens. A Linha 2-Verde, ao término da expansão, ficará com 29,1 km de extensão e 27 estações. A nova configuração nas manobras de trens proporcionada pela expansão da Linha 2- Verde permitirá a redução do headway mínimo operacional para até 100 segundos, uma redução de 20 segundos – o headway mínimo operacional hoje é de 120 segundos sendo limitado pela manobra na estação Vila Prudente – e em termos de capacidade de transporte significa um aumento de 48.000 para 57.600 lugares/hora/sentido, considerando 6 passageiros por m2, ou seja, um acréscimo de 9.600 lugares/hora/sentido ofertados.
A extensão da Linha 2 – Verde será realizada em duas etapas, sendo a primeira no trecho entre as estações Vila Prudente e Penha, com aproximadamente 8,3 km de extensão, 8 novas estações e a ampliação do pátio Tamanduateí, e a segunda etapa, no trecho entre as estações Penha e Dutra, com aproximadamente 5.9 km de extensão, 5 novas estações e um novo pátio de manutenção denominado de Paulo Freire localizado entre as estações Paulo Freire e Ponte Grande.
O trecho entre as estações Penha e Dutra não faz parte do escopo da Avaliação Independente de Segurança.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
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