Concessionária alterou pintura e fez a revisão de equipamentos da composição que atende passageiros da Linha 8-Diamante
WILLIAN MOREIRA
A ViaMobilidade entregou para a operação comercial nesta terça-feira, 28 de março de 2023, o primeiro trem da Série 5400, agora com a denominação de Frota B (Bravo), que fará o atendimento aos passageiros da Linha 8-Diamante.
O evento, que contou com a presença do Diário do Transporte a convite da concessionária, teve uma viagem que partiu de Júlio Prestes e seguiu de maneira expressa, ou seja, sem paradas no percurso, até Amador Bueno, tempo este em que a reportagem observou as mudanças efetuadas pela empresa no trem, como assentos para os passageiros, mapa do transporte metropolitano, comunicação visual e letreiro informando as estações. A pintura externa também foi refeita.
Um ponto de destaque é que as portas de passagem entre os carros foram consertadas, mas apesar de abertas para imagem da imprensa, foram fechadas logo após. De acordo com a ViaMobilidade, as mesmas permanecerão fechadas durante a operação comercial.
Em entrevista, Hugo Nalini, Gerente de Manutenção de material rodante da ViaMobilidade, explicou que a frota com seis trens será modernizada gradualmente, com a segunda unidade já em processo para receber a identidade visual da concessionária.
Apesar da quantidade superior ao ideal, uma vez que segundo o gerente, o trecho entre Amador Bueno e Itapevi, onde vão operar, atende em média 4,5 mil pessoas todos os dias, podendo operar com intervalo médio de 30 minutos sem a necessidade de mais trens circulando em simultâneo.
“Os trens da Série 5400 nós recebemos na concessão. Recebemos seis trens de quatro carros (cada composição) e nós tivemos o início da operação com eles e eles operam na extensão de Itapevi a Amador Bueno, é o percurso que eles fazem para nossos clientes.”
“Recebemos seis trens, alguns deles operacionais e alguns estamos trabalhando neles ainda para retornar (a operação), mas a demanda de passageiros aqui é de 4.500 clientes com headway de 30 minutos. Nós conseguimos atender com um trem aqui na extensão (os passageiros).”
“Optamos por fazer um trabalho mais focado no B40, uma revisão mecânica, uma revisão elétrica, a gente recebeu um park de peças sobressalentes e nós realizamos todos os testes em laboratório para garantir o funcionamento deles e adequar esse trem. Então temos investido na confiabilidade e na disponibilidade para a gente manter a operação na extensão.”
“A intenção é manter o 5400 (Bravo) com quatro carros trabalhando aqui na extensão a principio, porque a gente comprou 36 trens da Alstom e estes trens vão suprir a nossa necessidade operacional nas linhas 8 e 9 com o complemento dos 19 trens que ficam conosco da Série 7000.”
“Temos um cronograma, a gente já está executando a identidade visual do segundo trem da frota B e a partir do momento da necessidade a gente vai ampliando esse escopo. Os trens são de 1978 e faz um certo tempo que eles estão operando e estamos fazendo alguns estudos com a nossa engenharia de viabilidade, se consegue manter modernizando ou se serão substituídos, isto está em estudo.”, disse Nalini.
Os trens da Série 5400, mas que agora passam a compor a Frota Bravo, foram fabricados entre os anos de 1978 e 1980 e foram fruto de um contrato para a Fepasa (Ferrovia Paulista S/A), operadora do atendimento aos passageiros na época, com a fabricação de 48 trens de seis carros cada. A operação começou em 1979 no dia 25 de janeiro, aniversário da capital paulista e pouco tempo depois receberam a numeração de identificação 5000, portanto criando a Série 5000.
Quando a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) foi criada em 1992, ela herdou a frota de aço inoxidável, efetuando o atendimento com duas composições unidas, formando trens com 12 carros cada.
Em meados de 2013, quando a estatal recebeu novos trens para operar nas linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda, seis trens foram escolhidos para passar por uma modernização e adaptação para atender os passageiros da extensão operacional entre as estações Itapevi e Amador Bueno na linha 8, retornando como Série 5400, formada por quatro carros cada.
Veja a seguir algumas fotos do trem agora com a identidade visual da concessionária:
