BYD diz que primeiro ônibus 100% elétrico para o transporte do Guarujá tem autonomia de até 250 quilômetros com a carga completa

Publicado em: 9 de fevereiro de 2023

Modelo BYD D9A, padron, tem zero emissão de poluentes e será testado em uma das linhas mais movimentadas da cidade do litoral sul paulista operada pela City Transporte Intermodal

ALEXANDRE PELEGI

A BYD (Build Your Dreams) apresentou nesta quinta-feira, 09 de fevereiro de 2023, o primeiro ônibus 100% elétrico no transporte público do Guarujá, na Baixada Santista.

O evento ocorreu às 10 horas, em frente ao Paço Municipal.

O modelo BYD D9A tem layout exclusivo, piso alto, com zero emissão de carbono, completamente silencioso.

Em nota à imprensa especializada, a BYD detalha os itens do novo veículo.

“O ônibus 100% elétrico da BYD D9A é do tipo padron, tem autonomia para rodar até 250 quilômetros com a carga completa, capacidade para 78 passageiros (41 sentados e 37 em pé) e será integrado à linha 003, que faz o trajeto entre o Terminal Vicente de Carvalho e o Ferry Boat, uma das mais movimentadas do município do Guarujá”.

Com  ar-condicionado e chassi tubular em aço de alta resistência a torção e flexão, o modelo BYD D9A tem motor integrado em cada uma das rodas do eixo traseiro, contando com módulo de controle de tração.

O ônibus tem ainda suspensão pneumática dianteira e traseira com ajuste de altura.

O sistema de freios a disco com ABS e sistema regenerativo proporciona mais segurança e autonomia ao veículo.

O ônibus BYD será integrado à frota da operadora City Transporte Intermodal,  marcando o início do processo de substituição de parte da sua frota de veículos diesel por veículos elétricos.

O BYD D9A começará a circular em fase de testes por trinta dias, operando na linha 03, que faz o trajeto entre o Terminal Vicente de Carvalho e o Ferry Boat, quando então será avaliada a viabilidade técnica e operacional do veículo no viário das linhas e a capacidade de transporte dos passageiros habituais das linhas.

O diretor institucional e head da divisão de ônibus elétricos da BYD Brasil, Marcello Von Schneider, dá mais detalhes:

“A cidade do Guarujá dá um importante passo para uma tornar o transporte sustentável, proporcionando qualidade de vida para a população. A BYD está instalada no Brasil há cinco anos, com fábrica em Campinas, no interior de São Paulo, onde temos capacidade para produzir por ano 2 mil chassis de ônibus elétrico. Estamos prontos para seguir o atendimento da Baixada Santista com ônibus elétricos que ofereçam conforto, segurança e economia ao operador”, afirma.

A BYD tem um micro-ônibus 100% elétrico operando na Baixada Santista desde 2017.

De acordo com a BYD o custo mensal para abastecer um ônibus elétrico com energia pode chegar até 6 vezes menos do que um ônibus a diesel. Os ganhos ambientais para a cidade são inúmeros. Um ônibus elétrico deixa de emitir 125 mil kg de CO2 ao ano, o equivalente ao plantio de 892 árvores.

“A BYD possui 70 mil ônibus rodando no mundo todo. Na América Latina os destaques são para os 1.500 ônibus em operação no Chile e na Colômbia. A BYD já atende a cidade de São Paulo com 18 ônibus a bateria, que circulam na região sul desde 2019. Em quatro anos, os ônibus já rodaram mais de 2,5 milhões de km na cidade de São Paulo”, destaca nota da fabricante.

A BYD tem departamento de pós-vendas e manutenção estruturado e dedicado para atender de forma rápida e precisa.

Destaque para as operações nas cidades de São Paulo, São José dos Campos e Salvador, que contam com residentes nas garagens dos clientes.

O operador ainda tem a possibilidade de gerar a própria energia para alimentação dos ônibus e veículos elétricos (seja por meio de energia fotovoltaica ou eólica), totalmente livre da dependência de energia elétrica.

VANTAGENS DOS ELÉTRICOS

• Os ônibus 100% elétricos são grandes aliados na redução de poluentes locais e de gases que causam efeito estufa, além de baixa emissão de ruídos.
• Deixam de emitir 125 mil kg de CO2 ao ano. Equivalente ao plantio de 892 árvores.
• A bateria tem dois ciclos de vida. No primeiro, as baterias são utilizadas com aplicação de transporte. No segundo ciclo de vida, as baterias são remontadas em módulos para aplicações de armazenamento e gestão de energia.
• As baterias degradadas são retiradas e direcionadas á unidade de reciclagem
• O custo médio para abastecer baterias elétricas pode chegar a ser 64% menos do que o gasto com combustível a diesel
• Para abastecer um ônibus a diesel, o gasto pode chegar a seis vezes mais do que um ônibus elétrico.
• A vida útil dos ônibus elétricos chega a 15 anos, enquanto os ônibus a diesel chegam a 10 anos, com média de 5 anos.
• Os motores elétricos têm eficiência de cerca de 90% contra a de 30% dos motores a combustão.
• A manutenção dos ônibus elétricos é muito mais simples e barata, chegando a 50% do valor de um ônibus a diesel
• Além de eliminar as emissões de gases contaminantes e de efeito estufa, os ônibus elétricos eliminam os ruídos que são causadores de doenças, especialmente entre crianças e idosos.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes