VÍDEOS: Promotores do Ministério Público realizam vistoria nas linhas 8 e 9 da ViaMobilidade e encontram problemas nesta terça (07)
Publicado em: 7 de fevereiro de 2023
Com a presença também de peritos, foram analisadas condições das estações e trens das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda
ADAMO BAZANI/WILLIAN MOREIRA/LUANA COUTINHO
Os promotores do Ministério Público, Silvio Marques e Luiz Ambra, acompanhados de peritos técnicos, realizam nesta terça-feira, 07 de fevereiro de 2023, uma vistoria em trens e estações das linhas 8-Diamante e 9-Esmeralda da ViaMobilidade.
Os trabalhos fazem parte do inquérito que investiga a série de problemas em ambas as linhas desde que a empresa dos grupos CCR e Ruas Invest iniciou a concessão de forma única, em 27 de janeiro de 2022.
O Diário do Transporte acompanhou a vistoria ao encontrar eventualmente os promotores na estação.
Foram encontrados diversos problemas. Os técnicos do CAEx (Centro de Apoio à Execução), que conta com técnicos de diveras áereas, inclusive engenheiros de metrô e de ferrovia, vão analisar todo o material coletado na diligência desta terça-feira (07), como explicou o promotor Silvio Marques
OUÇA:
“Bem, o parecer técnico vai ser elaborado pelo CAEX, que o Centro de Apoio Operacional de Execução. É um órgão técnico do Ministério Público, dois engenheiros acompanharam a vistoria, fizeram a vistoria hoje. Evidentemente que as conclusões são deles dois, mas o que nós vimos aqui foi muito mato, muita sujeira nos trens, principalmente na parte externa. Muitos problemas em termos estruturais, assim em relação, por exemplo aos dormentes, que estão deteriorados e isso, evidentemente é muito perigoso. Nós verificamos também, uma série de pequenos problemas, relacionados, por exemplo, a banheiros mal conservados, pinturas também mal feitas, tinha muito lixo nas linhas, enfim, uma série de problemas que isso, obviamente, será considerado na investigação do Ministério Público, que está fazendo por meio de duas promotorias: a Promotoria do Patrimônio Público e a Promotoria do Consumidor.”
Em uma visita que começou ainda na parte da manhã, a equipe seguiu da estação Júlio Prestes até a estação de Barueri, encontrando trechos com mato alto, trilhos com problemas na solda, banheiro em condições inadequadas e outros problemas relacionados a falta de acessibilidade.
Em uma das paradas na estação de Osasco, os promotores identificaram problemas como dois elevadores para pessoas com deficiência parados tempo, contando até com tapumes impedindo seu acesso e os dois banheiros da estação fechados.
Ao serem questionados pelo promotor Silvio Marques, funcionários informaram que ambos os banheiros estavam sem funcionar devido problemas no fornecimento de água potável na cidade.
Já na Estação General Miguel Costa, o mato alto tanto perto da estação como nos trilhos junto das plataformas chegava a cobrir parcialmente a via, impedindo a visão no local.
Além disso, muitos trilhos de madeira apresentavam rachaduras e um estado de conservação ruim, mostrando a necessidade de uma substituição imediata.
Na estação Lapa, o perito disse que as condições precárias dos dormentes podem ter contribuído para o descarrilamento que ocorreu em 16 de janeiro de 2023
Após visitar algumas áreas, os promotores seguiram para a Linha 9-Esmeralda.
O Diário do Transporte pediu um posicionamento da ViaMobilidade sobre a vistoria e os problemas encontrados.
Veja a resposta
Os apontamentos do Promotor não causam surpresa e confirmam o estado de degradação da infraestrutura recebida pela ViaMobilidade. O contrato de concessão das Linhas 8 e 9 prevê investimentos de quase R$ 4 bilhões para sua recuperação e eles serão feitos nos primeiros 3 anos de contrato.
Além disso, vale acrescentar:
1- A ViaMobilidade realiza inspeções periódicas e corrige previamente os pontos que possam representar riscos à segurança dos usuários;
2- Os dormentes de madeira apresentam desgaste natural e são substituídos quando necessário, por dormentes de concreto;
3- O descarrilamento mencionado ocorreu devido a um solapamento (movimentação da via) em decorrência de enxurrada provocada pelas fortes chuvas. A concessionária disponibilizou um vídeo dessa ocorrência na ocasião;
4- Por conta do período de chuvas houve reforço nas equipes de roçada e capina. Somente neste ano as equipes já atuaram em uma área de 500.000 m2, equivalente a 65 campos de futebol. Esses trabalhos serão concluídos em até 60 dias;
5- Há uma equipe de manutenção investigando os motivos da falta de água na estação Osasco, o que provocou a interrupção do funcionamento dos banheiros;
6- Há dois elevadores funcionando normalmente na Estação Osasco e outros dois sendo revitalizados, com liberação prevista para o dia 19/02.
A reportagem também quis saber se a empresa se manifestou sobre uma possibilidade de acordo com o MP para melhorias, o prazo terminou nesta segunda-feira (06).
Relembre:
Segundo o promotor Silvio Marques, a empresa procurou o MP ontem para conversar, mas sem ainda uma resposta sobre o acordo.
O MP vai decidir se continua ou não as tratativas que reiniciaram
Nada ainda foi definido ou acertado, de acordo com o promotor.
Procurador Geral e secretários de Tarcísio se reúnem e Estado pede que MP não entre na Justiça para romper contrato da ViaMobilidade pelas linhas 8 e 9
Declaração de Governador que não ia romper contrato antes de resposta formal irritou MP
ADAMO BAZANI
O Procurador Geral do Ministério Público do Estado de São Paulo, Mário Luiz Sarrubbo, o secretário de Parceiras, Rafael Benini, e o secretário dos Transportes Metropolitanos, Marco Antônio Assalve, se reuniram nesta terça-feira, 1⁰ de fevereiro de 2023, e o Governo do Estado pediu que o Ministério Público não entre na Justiça para que seja determinado o rompimento do contrato da ViaMobilidade pelas linhas 8 – Diamante e 9 – Esmeralda de trens metropolitanos.
Também esteve na reunião, a Procuradora Geral do Estado, Inês Coimbra.
Como tem mostrado o Diário do Transporte, desde quando começou a concessão com a atuação única da concessionária dos grupos CCR e Ruas Invest, em 27 de janeiro de 2022, as falhas nas duas linhas aumentaram, dificultando os deslocamentos dos passageiros, além de ocorrerem acidentes como batida de trem em plataforma, mortes por choque elétrico e descarrilamentos.
O MP se irritou com o fato de o Governador Tarcísio de Freitas ter declarado publicamente que não ia romper o contrato, como solicitaram os promotores, antes de dar uma resposta oficial ao Ministério Público.
Os secretários se comprometeram em intermediar um encontro entre o procurador Mario Sarrubbo e o governador Tarcísio de Freitas. A data ainda não foi marcada.
O Ministério Público vai analisar as ponderações dos secretários.
O Diário do Transporte procurou o Governo do Estado nesta quinta-feira, 02 de fevereiro de 2023, que informou que fiscaliza o cumprimento do contato e que mantém diálogo permanente com o Ministério Público.
O Governo do Estado de São Paulo, por meio da Comissão de Monitoramento das Concessões e Permissões (CMCP), fiscaliza o cumprimento integral das obrigações e deveres pela concessionária, a fim de garantir a oferta do melhor serviço ao cidadão. As secretarias e demais órgãos estaduais mantém diálogo permanente com o Ministério Público para prestar os devidos esclarecimentos a respeito dos temas de interesse da população.
Nas redes sociais e em estações, passageiros se manifestam constantemente dizendo que os serviços com a CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) já não eram bons, mas que a situação piorou com a ViaMobilidade que é comandada majoritariamente pelo gigante de concessões CCR e tem a participação da Ruas Invest, ligada à família Ruas, que controla parcela significativa dos ônibus municipais da capital paulista, tem linhas de ônibus da capital para o litoral (empresas Ultra e Rápido Brasil), a Busscar (fabricante de carrocerias de ônibus rodoviários), a Caio (fabricante de carrocerias de ônibus urbanos), o Banco Luso Brasileiro (que financia ônibus), e tem participação na Otima (que cuida de mobiliário urbano, inclusive tem a concessão de 6,5 mil abrigos e 12,5 mil pontos de ônibus na capital paulista – a sócia majoritária é a Eletromídia S.A.). A Ruas Invest é sócia da CCR também na linha 5-Lilás e 4-Amarela de metrô em São Paulo.
O MP vai acrescentar as mais recentes falhas nas duas linhas, muitas das quais não comunicadas aos passageiros, no inquérito.
Nesta terça-feira, 31 de janeiro de 2023, o CSPM (Conselho Superior do Ministério Público) decidiu por unanimidade rejeitar o recurso da ViaMobilidade que queria impedir a continuidade das investigações.
Em 12 de dezembro de 2022, o relator do recurso no CSMP, Antônio Carlos da Ponte, havia liberado as investigações, mas de forma provisória, sendo ainda necessária a votação de todo o Conselho.
Por causa desse recurso da ViaMobilidade, as investigações ficaram paradas entre os dias 05 e 12 de dezembro de 2022.
Com isso, as promotorias do Patrimônio e do Consumidor devem pedir à Justiça que haja este rompimento.
Na recomendação, a qual o Diário do Transporte teve acesso, o MP diz que empresa tenta jogar de forma inverídica culpa na CPTM (Companhia Paulista Trens Metropolitanos) pelos problemas desde o início das operações únicas da ViaMobildiade, a partir de 27 de janeiro de 2022, indo desde falhas em trens, atrasos, defeitos em estruturas até acidentes, como em 10 de março de 2022, com a morte de um funcionário eletrocutado na estação Pinheiros da linha 9-Esmeralda, na zona oeste de São Paulo, e, no mesmo dia, a batida de um trem da linha 8-Diamante no batoque (que é limite da plataforma) na estação Júlio Prestes, na região central. Nesta batida, ninguém se feriu e o maquinista, acusado pela empresa de ser o culpado, foi demitido.
O descarrilamento de um trem que ocorreu no dia 07 de dezembro de 2022 por volta de 07h na estação Domingos de Moraes, sentido Itapevi, da linha 8-Diamante, ainda não foi incluída na investigação que estava suspensa porque a ViaMobilidade recorreu ao CSMP (Conselho Superior do Ministério Público). Foi mesmo trem que em 10 de março de 2022 bateu contra a plataforma da estação Júlio Prestes. Imagens mostraram que o trem já chegou descarrilhado à estação.
No dia 16 de janeiro de 2023, ocorreu outro descarrilamento, desta vez nas imediações da Estação Lapa, da linha 8.
Ônibus da Operação PAESE (Plano de Apoio entre Empresas em Situação de Emergência) foram acionados para atender o trecho entre as estações Lapa e Júlio Prestes.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes e Willian Moreira para o Diário do Transporte
Comentários
Engraçado porque o promotor não fez vistoria no tempo da CPTM medicação entre o vão das plataformas manda ele ir nas linhas 11,12,10 vai achar muito mais problemas do que nas linhas 8-9 garanto.Muito fácil ficar atirando pedra na janela do vizinho e esquece de olhar a sua janela quebrada.
Talvez pq o trem não houvesse descarrilamento uma vez por mês, ou o maquinista esquecesse de para na estação terminal, ou quem sabe, pq dia sim, dia também a linha 9 tenha ocorrências, ou um eletricista morra eletrocutado, entre outras…
Talvez Carlos pq não dão nem perto os mesmos problemas, e olha que a empresa diz que esta investindo. São dados constatados que as falhas são maiores agora que antes, a empresa teve tempo suficiente pra se preparar pra assumir a operação, tanto na questão de preparação de pessoal quanto na aquisição de conhecimento/equipamento para operar as linhas. Mas a verdade é que a empresa quer apenas lucros sem investir no trabalhador (tanto na questão de operação quanto manutenção). Trabalhador do metrô/ferroviário demanda muito tempo de treinamento pois o trabalho envolve vidas, e demanda também uma valorização salarial devido a alta especialização e experiência que deve ter.
Preocupante essa situação dessas Linhas 08 e 09, concedidas à VIAMOBILIDADE ! Eu mesmo sempre achei que a PRIVATIZAÇÃO DE TODO O SISTEMA DE TRANSPORTE METROPOLITANO POR TRILHOS – METRÔ E CPTM seria uma ótima coisa… Mas diante desse CENÁRIO… Aonde ocorrem até MORTES DAS PESSOAS POR CULPA DE CONDIÇÕES INDIGNAS DE CONSERVAÇÃO DE TUDO… tô fora! Se eu fosse o Tarcísio, ROMPIA com essa Empresa aí… E passava a bola p/ a CPTM de novo ! E exigindo uma MELHORA TOTAL dos serviços! De tudo !
Já a SPTrans… Na nova Estação Mendes / Natal, os ABRIGOS P/ O POVO ESPERAR P/ ÔNIBUS QUE SERVEM A MESMA ESTAÇÃO, SAO RIDICULAMENTE PEQUENOS, DIANTE DAS DEMANDAS! O GOVERNO OU ESSA VIAMOBILIDADE PODERIA COBRAR DA PREFEITURA UMA MELHORA NISSO , NÃO?! É tempo de Sol forte e muitas chuvas ! O povo não merece mais essa descortesia!
Privatiza que melhora.
Sobre o funcionamento dos elevadores. Os externos (que dão acesso a estação de ambos os lados, pra que entra pelo calçado e a rodoviária ) estão sem funcionar a meses. Sem qualquer movimentação de obra. Estão mentindo. Os fecharam sem qualquer explicação. Estão funcionando os internos pra se chegar a plataforma!
Mas, como o usuário entra na estação com dificuldade sem o elevador?
BOA NOITE!
EXISTEM EMPRESAS QUE TEM MUITO NOME E PATRIMONIO NO MERCADO,PORÉM NÃO TEM COMPROMISSO NENHUM COM O CLIENTE E MUITO MENOS COM OS FUNCIONÁRIOS,O RESUMO DESSAS AÇÕES CITADADAS E OUTRAS MAIS TEM ESSE RESULTADO QUE VCS ESTÃO VENDO .
ESPERO QUE O GOVERNADOR TOME PROVIDÊNCIAS, EXISTEM OUTROS GRUPOS E OUTRAS EMPRESAS NO MERCADO NACIONAL E INTERNACIONAL,SP PRECISA MUDAR.
ESPERO QUE A EMTU SEJA EXTINTA TBM COM FÉ DEUS!
Espero que tenha, também melhorias a estação Antônio João, ainda com fechamento portas pra entrar pra via sentido Júlio prestes,atendimento ruim pra abastecer o bilhete, muito mato nos trilhos,e uma vergonha,linha sem nenhuma segurança,ao entrar no trem um espaço que pode cair um idoso até mesmo qualquer pessoa. Somos tratado como Animais Pagamos por um serviços de má qualidade.Como povo baixa renda sofre.
Parece Kinder ovo todos os dias uma coisa diferente acontece na viamobilidade isso já passou dos limites para que paga a passagem! Todos os usuários já estão de saco cheio desse tipo de problema!
Engraçado demais reclamarem da situação que a própria CPTM deixou, sistemas totalmente degradados, e agora em pouco tempo querem cobrar que as linhas estejam igual a ViaQuatro.
Se o serviço permanecesse do jeito que a CPTM deixou já estava bom, mas agora com a via Imoralidade está mais parecendo a Supervia paulista.
O problema do povo é achar que as coisas são igual pastel que vc frita e fica pronto,sofreram anos nessas linhas deixadas pela CPTM agora querem cobrar uma solução em quilômetros de via em pouco tempo,a verdade é que a mídia comunista nunca vai ser a favor da privatização sabe porque? Porque acabou o dinheiro que a CPTM dava para eles ficarem quietos a linha 12 da vergonha, a linha 10 alaga todos os dias vc vê a mídia falar alguma coisa,claro que não pq ainda são administradas pela CPTM estranho né?
Por esses peomotores não vão na estação do Calmon Viana….vai precisar a passarela desabar ou um passageiro cair daquelas passarelas….ministério público deveria tomar vergonha na cara….quando a CPTM cobrava e não arrumava tava tudo certo…privatizou tem de estar tudo 100% num estalo de dedo