Falta de motoristas qualificados é o novo desafio para o transporte rodoviário de passageiros, que prevê contratar 18% novos profissionais
Publicado em: 15 de dezembro de 2022
Empresas vinculadas à Abrati investem na formação de novos condutores, reforçando programas internos de desenvolvimento com amplo trabalho de capacitação
ALEXANDRE PELEGI
A previsão de contratar 18% novos motoristas na chegada da alta temporada transformou-se em novo desafio para as empresas regulares do transporte rodoviário de passageiros.
Isso porque a falta de profissionais qualificados é hoje um dos principais motivos de preocupação para as empresas de ônibus, que têm a cada dia se deparado com a crescente dificuldade em contratar.
Sem bons motoristas fica difícil atender ao aquecimento do mercado de viagens, que tem crescido graças à demanda de passageiros que surgem em busca da qualidade dos serviços prestados e para escapar do alto preço das passagens aéreas.
A FTTRESP (Federação dos Trabalhadores em Transportes Rodoviário do Estado de São Paulo), que reúne esses profissionais, comunga da mesma preocupação.
O diretor da entidade, Wilson Santos, reconhece que a qualificação profissional tem sido um grande gargalo há alguns anos na indústria de transformação em geral; agora não é diferente no setor de serviços, em especial no transporte rodoviário de passageiros.
Enquanto o mercado aquece, as empresas de ônibus vão à luta para driblar esse desafio gigante do momento.
É o que fazem as empresas associadas à Abrati – Associação Brasileira das Empresas de Transporte Terrestre de Passageiros, que decidiram não esperar pelo motorista já formado e qualificado e, ao invés disso, investem desde já em sua preparação.
É o método “caseiro” que entra em cena, afinal as afiliadas da Associação acumularam uma vasta experiência a respeito, com bons programas internos de desenvolvimento de novos condutores, amplo trabalho de capacitação, além de acompanhamento e incentivo para novos profissionais.
Reforçando esse cabedal desenvolvido e melhorado com a larga experiência ao longo do tempo, as empresas agora ampliaram também o processo de qualificação de quem chega para trabalhar na função.
Apesar de tudo, as empresas regulares do setor rodoviário seguem entre as que mais empregam trabalhadores.
Um levantamento recente da Codel (Instituto de Desenvolvimento de Londrina), retratou que a Viação Garcia ficou na 11ª colocação das empresas que mais geram empregos em Londrina (PR). Com cerca de 2,5 mil colaboradores, dos quais 929 alocados em Londrina, a empresa integra o Grupo GBS, que reúne ainda a Brasil Sul, Princesa do Ivaí e LondriSul.
ANDORINHA
Dentre os exemplos para encarar o desafio de empregar novos condutores com qualidade e preparo, está o da empresa Andorinha.
Diante de um aumento esperado de 10% no quadro de condutores para esse período, a escassez dessa mão-de-obra qualificada no mercado é o principal desafio.
Para o gerente de Tráfego da empresa, Nelson Ribeiro, para suprir essa falta, a Andorinha possui uma escola preparatória, que atende tanto o pessoal de base – manobristas, motoristas de linhas mais curtas e semiurbano – quanto novos interessados ao cargo.
GUANABARA
Já o Grupo Guanabara, em sua base do Rio de Janeiro, criou o projeto Escola de Aprendizado e Desenvolvimento de Condutores. No local atuam as empresas UTIL, Sampaio e Brisa.
O espaço forma turmas especializadas de motoristas de coletivos rodoviários, a partir da seleção de profissionais que possuem formação, mas pouca experiência e qualificação para operar equipamentos de alta tecnologia, como os veículos Double Deckers.
São formadas turmas com até 15 motoristas que revezam, ao longo de 45 dias, a sua capacitação entre aulas teóricas e práticas nos veículos apenas tripulados com os instrutores.
Passado esse período segue-se uma avaliação, quando então os profissionais se tornam aptos a operar ônibus clássicos em linhas curtas. Para encarar um Double Decker, eles precisarão ter a formação completa, que dura 90 dias, além de todo um acompanhamento de saúde e medicina do sono.
EXPRESSO ITAMARATI
A empresa desenvolve um programa semelhante, com ciclo de preparação variável e dependente do desenvolvimento do colaborador.
Ele é utilizado quando algum colaborador, de qualquer outra função, se interessa pela carreira de motorista.
Neste caso, a Itamarati apoia a mudança de categoria da CNH e oferece toda a preparação e acompanhamento para assumir o cargo.
GRUPO JCA
O Grupo JCA realiza treinamentos recorrentes de acordo com as necessidades de cada motorista.
São aulas que duram em média três dias, reforçam os principais assuntos do Programa Motorista Padrão e atingem pontos essenciais para o profissional como direção defensiva, prevenção de acidentes, economia de diesel, pontualidade, atenção com os ciclistas e reforço nos processos de atendimento ao cliente.
O Grupo conta ainda com a Academia JCA, plataforma de ensino digital que divulga diversos conteúdos educacionais, como o DDS (Diálogo Diário de Segurança), treinamento que deve ser realizado todos os dias pelos motoristas.
SEST SENAT
Embora os desafios sejam grandes para o segmento, o apoio do Sest Senat (Serviço Social do Transporte e Serviço Nacional de Aprendizagem do Transporte) tem sido vital. Com atuação de destaque na formação e qualificação dos motoristas para o mercado, registrou mais de 993 mil alunos matriculados em cursos da instituição.
Apesar disso, a entidade também se prepara para ampliar sua atuação diante do crescente problema do setor, e vem desenvolvendo uma série de ações e projetos para auxiliar as empresas na contratação de profissionais capacitados e, dessa forma, reduzir o déficit de mão de obra.
Mais recentes estão iniciativas que buscam atualizar o portfólio de cursos para acompanhar novas tendências em busca de conteúdos mais dinâmicos e inovadores. Para tanto, a entidade disponibilizou a plataforma Emprega Transporte (www.empregatransporte.sestsenat.org.br) na internet, fazendo a ponte entre o profissional que fez um dos cursos da instituição e as empresas de transporte.
O Sest Senat aposta também na oportunidade para as mulheres, e assinou um acordo com o Ministério da Mulher, da Família e dos Direitos Humanos dentro do projeto Qualifica Mulher. O objetivo é garantir capacitação em situação de vulnerabilidade social, ampliando as oportunidades para elas no segmento.
A porta-voz e conselheira da Abrati, Letícia Pineschi, destaca que o setor está muito otimista e espera gerar muitos empregos. Para Letícia, a retomada das viagens, a chegada do fim do ano, trazem um novo fôlego para os empresários do segmento, com expectativa de elevar as receitas.
“Por isso, investimos muito em treinamento, pois além de termos benefícios com a ação, contribuímos para inclusões de mais pessoas no mercado de trabalho com oportunidades de crescimento profissional”.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes
Comentários
Trabalho com transporte urbano e envio curriculos pra empresas de transporte rodoviario há uns 5 anos mais ou menos . Nunca tive resposta pra pelo menos entrevista .
Que trabalhei no transporte urbano não tem oportunidade no transporte Rodoviário.
Cheguei a fazer um teste em uma grande empresa Rodoviária, passei no teste de roda
Mas na entrevista com o gestor fui dispensado assim que falei que só tinha experiência no urbano
bom dia anderson, se candidata a uma vaga em uma empresa de turismo que com certeza voce consegue devido sua experiencia, nesta empresa provavelmente voce vai transportar funcionarios de empresas onde voce vai circular por perimetro urbano e esta mesma empresa faz excurções onde voce ira adquirir experiencia em rodovias , após uns 2 ou 3 anos voce vai estar apto para trabalhar em qualquer empresa rodoviario. boa sorte
As grandes empresa não dão oportunidade aos Motorista que veem do urbano.
Fiz um teste em uma empresa, passei no teste de roda
Mas na entrevista com o gestor no momento que falei que só tinha experiência no urbano ele já me dispensaram
As empresas de rodoviário não pegam motoristas de urbano, vc tem que entrar em uma empresa de fretamento e depois migrar para o RODOVIÁRIO, pq o fretamento tem motor traseiro e os ônibus são semelhantes ao rodoviário
BOA NOITE, VC TEM QUE ENTRAR EM UMA EMPRESA DE FRETAMENTO PRIMEIRO E PEGAR EXPERIÊNCIA LÁ , E DEPOIS MIGRAR PARA O RODOVIÁRIO…
SÓ ASSIM AS EMPRESAS DE RODOVIÁRIO TE DÃO OPORTUNIDADE, PQ OS ÔNIBUS DO FRETAMENTO SÃO SEMELHANTES AO DO RODOVIÁRIO…..
AGORA DO URBANO DIRETO PARA O RODOVIÁRIO ELES NÃO PEGAM OK 👍
Não tem motorista qualificado? Kkk o que NÃO TEM É SALÁRIO
993mil alunos no senat e falta mao de obra? Alguem ta mentindo aí. Nao tem empresa suficiente pra empregar todos esses futuros motoristas.
Nenhum profissional qualificado quer trabalhar para ser mau Renumerado. Se renumera melhor os bons profissionais devem aparecer.
O salário é tão ruim que as Empresas nem anunciam. Com o salário que eles pagam vai faltar cada vez mais motoristas.
Com certeza, trabalhei 16 motorista rodoviária, mas o salário é de fome desisti pq não dá nem pra comprar uma moto. Não se tem valor nenhum para a empresa somos só número…
Concordo com vc , ninguém vai investir em capacitação, e depois não ter retorno, essas empresas pagam um salário de fome, e ficam com esse papo de que falta profissional capacitado.
Olá, achei interessante a novidade de dar oportunidade, a novos profissionais..
Entretanto, algumas empresas não dão oportunidade aquém, vem de uma outra empresa de diferentes veículos…
Aproveitando a oportunidade, gostaria de saber se essa empresa util do grupo Guanabara vai contratar em Salvador?
Pois estou fora do mercado de trabalho tenho 27 anos de experiência, com carro pesado, vim da empresa aguia branca, Santana, cidade sol, sol de Abrantes..
concordo com os 2
o salário de um motorista de ônibus está péssimo
condições de trabalhos idem!
muita cobrança aos profissionais
quem se aposenta sai do ramo os novos não querem de ônibus!
Quem torna as coisas difíceis são as empresas mesmo, com muita exigência de documentos.
Além de má remuneração, também nos deparamos com o jeitinho brasileiro, que várias empresas têm preferido pagar propina à sindicatos ao invés de converter em participação de lucros ou melhores salários e convênios de saúde mais acessíveis. Desse jeito nosso país cresce de forma errada, gerando essa falta de interesse por parte de motoristas profissionais. Daí a escassez de mão de obra no setor, infelizmente essa é a realidade do nosso BRASIL…!!!!!
Essa conversa é só papo furado , mando currículo para várias empresas e nada
Problema tá sendo e remuneração…salário da categoria está baixíssimo em relação a tamanha responsabilidade que um motorista tem em mãos e as grandes metas q as empresas inpoe…
Remuneração baixa não motiva nenhum profissional a tendência é piorar essa situação
Eu nunca vi nenhuma empresa dessa oferecendo treinamento para quem não tem muita experiência. Só a aceitam com no mínimo 5 anos de experiência.
Basta ver os salários baixos que são pagos aos motoristas no Brasil! A tendência é faltar profissionais no setor a curto e médio prazo. Quem vai investir numa profissão em que é responsável por vidas transportadas e equipamentos que chegam a R$1.500.000,00 e no final do mês receber um salário que é uma vergonha…
Você vê que na reportagem nem se menciona os pontos salário, escala de trabalho… beneficios, descanso, família… Ninguém comenta. O blá blá blá de minorias identitarias, sim. É difícil. Acaba que é muita cobrança pelas empresas, dedicação total e pouco retorno financeiro pro choffer. Um salário e meio para rodar em carros de 1.5 milhão de reais. Acho que é preciso rever conceitos e o principal VALORIZAÇÃO DO PROFISSIONAL DO VOLANTE.
Eu quero é que piore as empresas pagam 2 milhões por um carro,e pagam 2mil e quinhentos reais para o motorista radar a noite inteira
E falta de oportunidade que não tem sou habilitado tem curso de transporte coletivo de passageiro até hj não tive oportunidade experiência se adiqueri não tem é nunca vi esse que já trabalha de motorista quando começou nem tinha experiência td se adiqueri no dia a dia se as empresas não dão oportunidade e faz um treinamento a fica difícil.
VERDADE REFLETIVA DE FORMA VERDADEIRA. EXIGEM MUITO E PAGAM MISÉRIA. O TREINAMENTO É EXCELENTE E NECESSÁRIO, MAS É NECESSÁRIO AS EMPRESAS PARAREM DE EXPLORAR ESSA MÃO DE OBRA TÃO NECESSÁRIA E MUITO ESPECIAL.
Não é a falta de profissional qualificado e sim a falta de reconhecimento e a falta de uma boa remuneração, não pagam hora extras e o adicional pagam como querem… Não valorizam os que tem imagina os que contratarem?!
Falta motorista qualificado me desculpa mas não falta mesmo , o que falta é um salário digno pelos riscos de trabalhar no rodoviário a falta de vida social , meu sonho era ser motorista rodoviário e consegui passei por dua empresas de nome um serviço mto gostoso de se fazer mas por outro lado um salário de fome benefícios zero na maioria delas e vida social sem chance , hj me encontro no urbano é que ainda paga um salário melhor e bons benefícios na sua maioria todo dia vc está em casa e mesmo assim já começa a sentir a falta de motorista ,a verdade é uma só ninguém aguenta mais tanta cobrança e pouco retorno , os antigos estão parando , os muleque de hj não quer nem sabe disso , os que tem aínda tudo descontente na sua maioria tanto o setor de ônibus e cargas vão senti ainda mais anos de desvalorização de seus motoristas , infelizmente amo essa profissão mas de verdd não vale mais a pena. Nenhum dos segmentos infelizmente.
Sou motorista profissional a mais de 20 anos.
Hoje à classe é muito sem união e pouco valorizada fazemos muitas jornadas noturnas que com o passar do tempo sentimos afetar à saúde então tinha que ter uma revisão na questão de aposentadoria.
Trabalho como motorista profissional a mais de vinte anos hoje é uma classe muito sem união e pouco valorizada fazemos muitas jornadas noturnas que com o passar do tempo sentimos afetar à saúde então tinha que ter uma aposentadoria decente e com menos tempo de contribuição para se aposentar.
Cada ano que passa a tendencia é piorar mais salario muito baixo muita cobranca . 30 anos atras dava gosto de ser motorista de ônibus rodoviario salario muito bom grato tem que melhorar se não vai acabar com a classe eu não quero mais se melhorar quem sabe
Pra q deixar comentarios se vcs só responde o q entereça a vcs é a mesma politica so foca o q entereça a elas a politica nao muda…
Se escreve interessa
Olá.. poderia fazer uma entrevista com esses empresários e perguntar a eles o motivo do salário de um motorista não ser compatível com a responsabilidade…um ônibus todo mundo sabe quanto custa …mas a vida de um passageiro? Apenas 1 estou perguntando….acho que o Adamo Bazani poderia ele mesmo questionar isso…tem muito motorista bom e responsável que gostaria de ir para o rodoviário inclusive eu mas não vale a pena …essa reportagem parece tendenciosa …tá afirmando que os motoristas disponíveis não são qualificados…
A realidade é tao desvantajosa q vcs só falam das necessidade das empresas menos dos beneficios q o profissional merece e ai ?
O problema não é a falta de profissionais e sim o defasado salário do motorista,as empresas investem milhões em tecnologia,mas não melhoram em nada o salário,compram ônibus de milhões,pra um profissional receber uma “merreca” ninguém quer se submeter a passageiros chatos e mal educados e perder a saúde física e mental a troco de “mixaria”, empresas boas não pedem motorista em internet.
Exigem muita experiência e pagam pouco pro profissional e fora ficar muito tempo fora de casa viajando pra tirar quase nada uma vergonha de salário.
Prefiro trabalhar em Mineração o salário e muito melhor e tenho Fouga de 1 dia 2 dias e 3 dias posso ficar mais tempo com a família e curtir minha casa e minhas coisas Trabalho com Caminhões basculante Axor 4144 Mercedes-Benz
Adoram jogar a culpa no profissional… Todos sabem que, os critérios exigidos por essas empresas, não são sábios. Só quero ver a hora que não tiver ninguém Mais interessado nessa função. Eles não pegam motorista de 50 anos em diante se ele tiver iniciando. E algumas não pegam quem vem do urbano. Ou o profissional que não se adaptou nas duas ou três empresas anteriores, aquele que saiu antes de um ano ou seis meses. As vezes é bom profissional .
Nunca vi empresa de transporte rodoviário sem exigências mínimas olha pago para ver tô no ramo faz tempo eles dizem que falta motorista qualificado falta empresa que der oportunidade
Só tem que falta mão de obra mesmo as empressas nao contratam depois dos 50 anos eu Miramda de S/C estou desempregado mamdei varios curriculum pra jca e entre outras sem sucesso tenho todos os requesitos para a função acho que as empresas precisam reve essa questao .
Eu Paulo, larguei a profissão de motorista rodoviário, inventaram esses cursos transporte coletivo e toxicológico cobram um dinheirão, quem tem que pagar é as empresas não o motorista. Se adiantasse o exame toxicológico, depois os caminhoneiros usam droga para dirigir a noite toda para chegar a mercadoria no destino e os categoria B, tem que fazer esse exame toxicológico, fazem loucura no trânsito e nas estradas, gostaria de saber a onde está fiscalização, aqui é Brasil, só na propina.
É a noiarada tá fazendo. Falta kkkkkk parabéns as empresas
As empresas agora estão com a seguinte exigência se acionou qualquer outra empresa na justiça trabalhista pra eles não servem grupo JCA e Guanabara não contratam fiz texte na util na hora do psicotécnico não mi deixaram fazer ,agora pergunta para as empresas do Rio de janeiro se quando demitem eles indenizam seus funcionários não,eles são maus pagadores só sabem explorar com suas escalas escravisante .
O problema não é a falta de mão de obra qualificada, e sim os baixos salários e alta responsabilidade que é cobrada do condutor que faz com que haja essa falta de mão de obra.As empresas são capazes de investir milhões na compra desse veículos como os chamados DD, doubles deckes, e na hora de pagar o funcionário para operar esse equipamento, pagam um salário que não faz jus ao que o trabalhador merece.
Vai continuar faltando motorista,enquanto os empresários mortos de fome não derem a devida importância a esses profissionais que operam esses equipamentos, que é um salário decente!
Todos os comentários estão dentro do cenário real no Brasil ,muito se fala em falta de profissional mas como vimos não o que falta interesse das empresas.muito se fala em investir em veículo e capacitação do profissional mas na renumeração e benefícios tá. Difícil
Quero ver até quando as Empresas vão operar pagando salário injusto aos seus motoristas… Quero ver quando ficarem só os Ônibus na garagens, e não tiverem mais trabalhadores, o que farão para ganhar dinheiro. Ofereçam salário justo, e os profissionais irão chover nas portas das Empresas, em busca de treinamento e emprego, ou seus treinamentos só servirão para fazer essas matérias mesmo.
Conversa pra boi dormir, já muito tempo que mando currículos, eles nem ligam, as empresas querem que os candidatos nasçam com 5 anos de experiência, nenhuma da chance não. Tenho anos de experiência com carreta. E sim, o salário tá baixo tb, mas mesmo assim nada até hoje.
EU CONSEGUI TRABALHAR NA VIAÇÃO COMETA SOMENTE 1 ANO.
MISERIA DE SALARIO
COBRANÇA
NAO TINHA FOLGA DIREITO
NAO PAGA CERTO AS HORAS EXTRAS
ESCRAVIDÃO
PESSIMA ESCALA
CHEGUEI A FICAR DOENTE NESSA EMPRESA
POUCO ME LIXANDO PRA DOUBLE DECK,GRANDE MERDA.
QUER SER ESCRAVO AMIGÃO?
VAI TRABALHAR PRA ESSAS GRANDES EMPRESAS.ESQUECE CASA E ESQUECE FAMILIA TA.
MOTORISTA RODOVIÁRIO PELA RESPONSABILIDADE QUE TEM DEVERIA GANHAR NO MÍNIMO 4000 MIL REAIS,ELES QUEREM TI PAGAR 2500 .
ESPERO NUNCA MAIS TRABALHAR COMO MOTORISTA RODOVIÁRIO TO FORA.
Tenho que dar risada viu kkkkk….. penso quem fazer o curso mas o sest quer cobrar 300 reais ou eu tenho que ser sócio…..pra entrar nessas empresa mesquinhas que é obrigado a fazer média de óleo diesel kkk tô fora….melhor trabalhar na uber e tirar meus 6 mil por mês do que trabalhar na estrada e ganhar 2 mil sem receber hora extra kkkkkk
Motorista não é valorizado, seja qual for a empresa, a covardia é a mesma. São cobranças demais, tudo é na conta do motorista, salário de miséria, escalas apertadas, impossível achar (bom) profissional que queira seguir a profissão!
Tem mesmo não vcs exigi muito paga pouco somos profissionais vc não dão valor daqui a uns anos nem motorista sem ter qualificação vcs vão ter ter dar valor e curso pré-qualificação. E oportunidade aí vc vão ter.
Estou fora disso
Lendo os comentários vejo a verdade estampada m não vale mais a pena e troquei de profissão
Desculpe. Mas com as remunerações, que dão a um profissional desta categoria. Com o tempo, sequer existirão, profissionais dispostos a trabalhar neste seguimento. É uma pena,mas é a realidade.
Concordo plenamente com todos os comentários, hoje nossa classe há muitos profissionais qualificadossimos até além do que muitas empresas exigem ,mas quando chegam nos testes batem com gestores que não tem um pingo de experiência no setor de transporte saem duma faculdade de logística e se julgam os senhores os sabe tudo .Existe um Zé ruela desses reprovar um mot proficional de 20 anos de experiência por que estudou e aplica a teoria lá dentro de uma sala ,queria ver essas figuras no trecho onde se exige a experiência de um profissional do volante em qualquer segmento ,carga ou passageiro ,infelizmente a nossa categoria não tem união para melhorar par nós mesmo ,enfim o patronato vai chegar o tempo que eles mesmo vão ter que ir pra roda se quiserem servir os passageiros
Infelizmente o q falta é melhor reconhecimento por parte da empresa ao colaborador. Pois investem milhões nós equipamentos, e querem remunerar o motorista com o mínimo. De melhorar salários, condições e verás, os q estão não sai e os de fora vão querer entrar o mais rápido possível. O q move a empresa são as pessoas q ali trabalham, não os equipamentos. Valorizem os colaboradores.
Resumo da ópera, não falta profissional falta sim remuneração
Sabe o que falta, e ter analistas de Rh competentes, que saibam entrevistar. E tenham capacidade. .porque não de obra tem . O que não tem e gente capacitada para contratar.
Tenho mais de 20 anos de estrada com carreta gostaria muito de trabalhar com ônibus mas as empresas exige de mais e não dão oportunidade.
Muitas exigencias,na temporada o motorista anda caindo de sono, linhas com até 500 km,estradas ruins, engarrafamentos10,12,15 horas de viagem.No urbano tem que pagar, ou nao entra, ha casos de cobrar até 9 mil por uma vaga!!!
A verdade e uma só falar que motorista nao apto a nova tecnologia uma ova as empresas não querem motorista,querem e escravos ou seja pagam uma miseria todas elas pagam uma miseria uma puta responsabilidde
Conversa fiada a questao nao e falta de profissionais e sim os péssimos salários ja trabalhei em grandes empresas do ramo rodoviária hoje trabalho com carreta ganho muinto mais se eles tivesse reconhecimentos pelo motorista pagando um salário justo a situação era diferente.
Isso é conversa fiada de não ter mão de obra qualificada, eles não querem pagar um salário decente querem exculachar o profissional ae ficam com essa desculpinha de não ter profissional qualificado.
Não desmerecendo um trabalhador que faz reciclagem em São Paulo, que anda todo sujo puxando um carrinho pela grande selva de pedra, mas se vc parar um e perguntar quanto ele fatura por dia exercendo sua função, vc terá vergonha de sentar em uma máquina que custa mais de meio milhão, ser responsável pela vida de mais de 40 pessoas, só porque anda limpinho e ganha um lanche no graal. Quem são os culpados?? A classe que infelizmente não sabe seu valor….. indignação é minha palavra, não cabe mais qualificações em minha CNH, mas por esses salários não tem condições, tem trabalhos bem mais confortáveis e que lhe proporciona maior qualidade de vida, por uma remuneração bem melhor. Qualificação nunca foi o problema, balela isso. Salários, remuneração, respeito e dignidade nas estradas, são os fatores que realmente tem acabado com a motivação desses profissionais……..
Trabalhei por 15 anos na estrada e você disse tudo nesse texto,amo a estrada e gostei muito de trabalhar com. Ônibus mais infelismente não dá mais chega,salário e uma vergonha.
Essa útil ai é a pior do planeta
Trabalho a muitos anos no transporte rodoviário o problema da falta de profissionais é o salário muito baixo e as empresas não dão benefícios nenhum e compram ônibus de mais de um milhão e paga um salário de 2,500 Reais e ainda cobra os concertos dos motoristas.
Com o salário que querem pagar é melhor trabalhar em obra. Ganha o mesmo valor sem 1.000 cobrança e fica no conforto de minha casa. Daqui uns 10 anos os donos de empresas ou vão dirigir seus veículos ou vai mudar de ramo porque não vai ter mais motorista.
10 anos é muito.
E piada pq eu uma experiência mais ou menos de ums 20 anos e o salário e uma merda chega a ser piada e só paga que sobra motorista pq hoje qualquer empresa de caminhão o motorista tira no mínimo 7 mil e no ônibus vc tem um monte de vidas nas costas pra ganhar 2500. Aí vcs acham que vão arrumar motorista. Essas empresas são piada.
acho é pouco
coloca robô pra dirigirkkkk
Primeiro:Empresas rodoviárias não dão oportunidades a motoristas vindo de urbano,isso é uma realidade.
Segundo:Até parece que os cursos do Sest Senat não servem para essas empresas, porque é a mesma resolução de transporte de passageiros para todos e a matéria fala de especialização?
Terceiro:A capacitação é de responsabilidade de cada empresa.
Também fui rodoviário urbano e já enviei vários currículos e nunca fui chamado….isso é uma realidade!
A verdade é uma só, se existe boa oferta não existe demanda, ou seja bons salários, plano de saúde, investimento profissional, um planejamento de vida social, a “maior” empresa do Paraná não paga nem as horas direito, plano de saúde nunca, sexta básica nem pensar, é quando a folga cai final de semana ainda cortan e bem assim, e um salário de …..dá até vergonha, não chega aos 4 conto.
O problema e o salário e a humilhação que os motoristas do interestadual passa no dia dia, não nos valorizam querem pagar uma merreca e as exigências são demais!!!
Motoristas do interestadual recebem em média um salário de 3.500,00 enquanto nas empresas de carreta os salários são acima de 7 mil
Sou motorista urbano e, ganho muito mais que um rodoviário. E com carga horária bem menor .
A grande dificuldade no transporte rodoviário são empresas sem responsabilidades com seus colaboradores horários e covardias, além da falta de compromisso com seus colaboradores, o dia que empresas reconhecer que o motorista não e máquina e precisa ser tratado como humanos talvez quem sabe a nova mulecada volte o interesse por andar nas maravilhosas estradas do país.
Se as empresas se dispusesse a pagar ao menos 3.200,00 de salário ao funcionário sem a intervenção de sindicatos, garanto q teriam profissionais em filas quilométricas tentando entrar nas empresas. Mas, os sindicatos coloca a mão e a coisa não anda, fica assim, sem profissionais.
Vai chegar o dia em que as naves vão estar paradas nas garagens e não vai ter mão de obra para operar , até o dia em que as empresas aprenderem valorizar o profissional devidamente, não vai demorar muito.
concordo com todos os comentarios, o transporte de onibus rodoviario é muito delicado, transporta-se vidas, são em media 45 vidas que não tem dinheiro no mundo que pague se quer uma delas, é o transporte mais valioso que um motorista ja tenha transportado em toda sua vida, qualquer outro transporte por mais caro que seja o seguro cobre , mas uma vida não . devido isso as empresas exigem muito do profissional , não basta ser um bom motorista operacionalmente , tem que ser muito mais que isso. infelizmente os custos brasil são elevadissimos , combustiveis , manutenções , impostos sobrecarregam qualquer empresario de qualquer ramo e o de transporte não é diferente. mas as empresas precisam reavaliar a remuneração dos motoristas , avaliar tamanha responsabilidade que eles tem , eles estão transportando seus clientes , esses mesmos clientes que pagam todo investimentos , todos os impostos e todos os salarios de todos da empresa, uma falha deste profissional e o nome da empresa sobre uma péssima imagem perante outros possiveis clientes e até mesmo dos atuais. vamos repensar em um todo no geral , profissionais do volante e empresarios. boa sorte a todos
Eu acho errado pq agente sendo profissionais as empresa de RODOVIÁRIO não contratam motorista de urbano e Fretamento eu msm trabalhei no RODOVIÁRIO e fui para o fretamento e depois queria voltar pro Rodoviário não aceitaram pq tem que ser só RODOVIÁRIO a empresa Gontijo é uma dessas para entrar lá tem que trabalhar no RODOVIÁRIO ou carreta eu acho isso uma palhaçada acho tbem que nem é a empresa mais sim os funcionários de rh que faz isso depois ficam igual loko atrás de motorista e não acham acho que o dono podia ver isso tanto pai de família precisa trabalhar e as empresa com essa palhaçada. Por isso que o Brasil não vai pra frente assim tem que ir embora desse país pq fora tem mais valor do que aqui
Boa tarde!
As empresas pedem experiência, daí eu pergunto quem nasceu com experiência quem não teve a 1° vez ?? O instrutor vc como fez pra ter sua experiência?? Só me diz um eu desisto. Grandes empresas falam de ética porém ………..
Ha 2 meses fui na Guanabara instrutor falou q só pegar com 30 meses de experiência e eu tenho só no urbano apesar de ser 10 anos mas não me vêem como profissional. Ou seja acha que não podemos fazer parte da escolinha. Daí me pergunto pra que escolinha??
E chato mas se vêem como os melhores
Alguns motoristas de YouTube só ficam iludindo em seus vídeos querendo like.
Boa tarde!
Faz uns anos que tento entrar no ramo sou motorista urbano mas prós instrutor somos falhos e imprudente, eles não kkkkkkk eles são os melhores já nascem com a experiência não tem falhas. A famílias deles anda de carro não andam no urbano. Me considero profissional como qualquer outro de urbano. Porque essas empresas tem escolinha então? Dirigimos no trânsito louco de SP com os cuidados de tudo e todos e mesmo assim estamos sujeito a tudo. E os rodoviário não são diferentes então deviam parar com a exigência.
Ha 2 meses espero uma resposta da Guanabara onde o instrutor disse que com minha experiência talvez possa entrar na escolinha deles porém até hoje espero uma resposta cadê a ética da empresa em dizer se deu certo ou não?? Sejam sinceros.
Vamos agora falar dos motoristas que são YouTube ficam falando bonito só iludindo e querendo likes. Lamentável mas não falta profissional o que falta e respeito dos instrutores ( vcs teve um começo olhe pra trás e vê quem vcs era). Pois se um cartucho for fazer teste mesmo sem experiência acaba sendo contratado.
Respeito, humildade e profissionalismo por parte de instrutores.