Marcopolo apresenta Audace (rodoviário e fretamento) a hidrogênio

Publicado em: 15 de setembro de 2022

Lançamento será na Alemanha e autonomia pode chegar até 600 km

ADAMO BAZANI

O modelo de ônibus Audace, da Marcopolo, voltado para linhas rodoviárias de curta distância, serviços seletivos e para o fretamento, entra na era do hidrogênio para o transporte coletivo.

A fabricante brasileira vai apresentar na Alemanha uma versão do Audace 1050 movido a hidrogênio com PBT (Peso Bruto Total) de 19 toneladas, capacidade para transportar 53 passageiros e autonomia de até 600 quilômetros.

A apresentação vai ocorrer na IAA 2022, um dos maiores eventos internacionais de veículos comerciais, realizado em Hanover, de 19 a 25 de setembro.

A unidade que será lançada tem 12 metros de comprimento total, mas o modelo será oferecido nas opções de comprimento total de 11,9 metros a 12,6 metros, largura de 2,48 metros e distância entre eixos que vai de 6.1 metros a 6,65 metros.

A carroceria foi desenvolvida na unidade da Marcopolo da China e faz parte de um projeto internacional de transporte limpo rodoviário juntamente com as empresas Sinosenergy, Feichi Bus e Allenbus.

Segundo a Marcopolo, a Sinosynergy, fornece a parte central da tecnologia de células de combustível, incluindo as membranas e o acionamento Fuel Cell, e a Feichi Bus/Allenbus, fornece o chassi de célula de combustível do ônibus. As empresas já produziram dois veículos protótipos.

Um ônibus é este que vai ser apresentado na Alemanha e o outro ônibus está na China realizando testes para a homologação.

A Marcopolo ainda explica que o modelo possui motor Danfos, síncrono de ímã permanente, com potência nominal de 143 kw (pico de 235 kw) e torque nominal/pico de 495/720 Nm, duas baterias Fuel Cell Sinosynergy G80-001, de 160 kw, quatro tanques de hidrogênio do tipo 4, de 700 bar, e sistema de refrigeração a água, com quatro packs de bateria de armazenamento CATL, LiFeO (Lítio Ferro).

A transmissão é a Editron AMT de 4 velocidades. O eixo dianteiro independente é o ZF RL82EC, eixo traseiro motriz é o ZF AV133.

O modelo ainda conta com caixa hidráulica ZF THP90, sistema de suspensão pneumática Knorr e freios Knorr (com EBS, ESP, AEB, LDWS).

O Audace desenvolvido pela parceira das empresas também será produzido com opção de powertrain elétrico puro, com baterias de energia: CATL, LiFeO, (Lítio Ferro) de 423 kwh, com 12 Packs e autonomia de até 400 quilômetros em condições urbanas.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes