Diário do Transporte acompanha operação de concretagem da futura estação Vila Formosa da linha 2-Verde do Metrô de SP

Publicado em: 6 de março de 2022

Procedimento contou com esforço inédito e, neste sábado, 05 de março de 2022, o entra e sai de caminhões foi intenso

WILLIAN MOREIRA

A megaoperação do Metrô de São Paulo para efetuar um processo de concretagem do poço onde será construída a futura estação Vila Formosa da Linha 2-Verde, terminou na manhã deste domingo, 6 de março de 2022, após 30 horas de atividades ininterruptas.

Os trabalhos, que começaram logo a meia noite do sábado (5), promoveram a mobilização de pelo menos 1,2 mil trabalhadores divididos em três turnos para um processo coordenado de conclusão da tarefa especial.

O Diário do Transporte esteve no local da obra à convite do Metrô e pôde acompanhar de perto todo os procedimentos que verificam a qualidade do material utilizado, evitando futuros problemas, e assegurando a confiabilidade no projeto.

Com o uso de três grandes bombas com um fluxo de 150 m³ por hora, dez camadas com aproximadamente 30 centímetros cada foram preenchidas sobre 760 toneladas de barras de aço, compondo a estrutura da laje presente no fundo do poço que tem 42 metros de diâmetro e 43 metros de profundidade.

ETAPAS DA ANÁLISE DO CONCRETO

Quando passam pelo portão da obra, os caminhões, identificados com placas de prefixo alfanumérico, são estacionados em determinado ponto, onde uma pequena parte do concreto é retirada e verificada por técnicos responsáveis.

Depois de o produto ser retirado, ter sua temperatura medida e aspecto composto analisado, o caminhão vai para o ponto de transferência do concreto para a máquina que bombeia até o final do poço, onde os funcionários da construtora despejam a massa.

O último passo é o mais importante: em uma área protegida, outra parte da massa transportada pelos caminhões é colocada em espécies de tubos de ensaio e fica por mais de uma semana, armazenada e protegida sem a interferência humana.

Ao chegar o dia da análise, é verificada a capacidade de o concreto suportar carga e pressão, a possibilidade de fissuras ou desgastes e o estado do objeto observado.

Caso uma anormalidade é notada, o ponto onde a carga do caminhão foi colocada no poço é reforçado, evitando falhas futuras e corrigindo o problema ainda na sua fase inicial.

Para um esforço deste, a coordenação na logística do transporte e o monitoramento dos caminhões se fazem necessários e importantes, como explicou gerente de engenharia de operações da Concreserv, Renan Vasconcelos.

De acordo com o Vasconcelos, a empresa efetua um monitoramento em tempo real de toda a sua frota na cidade, verificando onde cada veículo está e que trabalho executa naquele momento, permitindo, inclusive, com o monitoramento do trânsito por meio de ferramentas como o Google Maps, orientar os motoristas em qual melhor caminho seguir para entregar o concreto na obra.

“Carregou o caminhão, a gente já sabe para onde ele está, onde ele está indo, se está voltando. Então temos todo o acompanhamento em 100%. Nós temos 4.524 metros programados [quantidade de concreto transportado]. Estamos usando 130 betoneiras e mais de 250 veículos hoje na operação”, explicou Renan Vasconcelos.

A futura estação Vila Formosa fica no encontro da Avenida Eduardo Cotching com a Rua Tauandê. Quando pronta, terá mais de 20 mil m² de área construída, com três acessos, espaço para estacionamento de bicicletas e área comercial.

A ampliação da Linha 2-Verde no trecho entre Vila Prudente e a Penha compreende 8,4 km de extensão e oito novas estações, cruzando a zona leste de São Paulo, inclusive integrando com a Linha 3-Vermelha e 11-Coral da CPTM, além de ser servida por diversas linhas de ônibus.

A meta do Governo do Estado é concluir o novo trecho em 2026, ampliando as conexões na rede de metrô e ônibus, equilibrando a demanda de passageiros no sistema e facilitando o acesso do extremo leste às regiões da Avenida Paulista e sul e sudoeste da capital.

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