Segundo levantamento do Trancity, redução no tempo de viagem é identificada em linhas sentido bairro e centro
JESSICA MARQUES
A faixa exclusiva para ônibus do Viaduto Antártica, no bairro da Barra Funda, em São Paulo, aumentou em 10% a velocidade média dos coletivos.
Os dados são do painel Trancity, plataforma desenvolvida pela Scipopulis, empresa da green4T responsável pelo monitoramento do transporte público da cidade de São Paulo.
Conforme noticiado pelo Diário do Transporte, a faixa exclusiva foi implementada em 27 de setembro, com circulação diária de quatro linhas de ônibus, totalizando 4.629 passageiros.
Relembre:
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De acordo com os dados divulgados, a redução no tempo de viagem foi notada no tempo de deslocamento tanto no sentido bairro como no sentido centro.
Com base nos registros anteriores (de 20 a 24 de setembro) e após a intervenção (entre 27 de setembro e 1º de outubro), as velocidades computadas nos dois sentidos da via indicam que o pico da manhã (das 6h às 9h) já apresentava bom desempenho.
No entanto, o trecho no sentido bairro, durante o pico da tarde (das 14h às 20h), apresentou melhora na fluidez. A velocidade média anterior à operação durante este período era de 19,1 km/h e atualmente é próxima a 21 km/h.
“Essa análise mostra que a implementação de faixas exclusivas contribui efetivamente para o aumento da velocidade dos ônibus, e seus impactos serão maiores conforme a extensão dos trechos aumente e a conexão entre faixas e corredores se intensifique”, afirmou o cofundador e CEO da Scipopulis, Roberto Speicys.
“Soluções como essas trazem diversas vantagens: maior rapidez no deslocamento da população, melhor fluidez do trânsito da cidade, redução dos custos para as empresas operadoras e redução da emissão de CO2”, disse também.
PROJETO
À frente do projeto estão, a Prefeitura de São Paulo, por meio das secretarias municipais de Mobilidade e Trânsito, executiva de Mobilidade Urbana, da SPTrans (São Paulo Transporte) e da CET (Companhia de Engenharia de Tráfego), que implementaram a faixa, que opera de forma alternada ao longo do dia.
“Assim, em dias úteis, o sentido centro da faixa ocorre durante o pico da manhã, enquanto no pico da tarde implementa-se a faixa no sentido bairro. Cada sentido possui extensão de aproximadamente 950 metros”, comenta Speicys.
De acordo com o CEO, o informe divulgado pela SPTrans e o Programa de Metas da Prefeitura de São Paulo prevê a implantação de aproximadamente 50 quilômetros de faixas exclusivas para ônibus durante a gestão atual, sendo que cerca de 13 quilômetros tem entrega prevista ainda para este ano de 2021.
Jessica Marques para o Diário do Transporte