Incidente não deixou feridos. Coletivo teve de ser rebocado
WILLIAN MOREIRA/ADAMO BAZANI
Um ônibus da empresa Transunião Transportes, do subsistema local da capital paulista, que atendia à linha 3064-10 – Cidade Tiradentes / CPTM Guaianazes, perdeu o eixo traseiro na tarde deste sábado, 27 de fevereiro de 2021, enquanto transportava passageiros no percurso na avenida dos Metalúrgicos, na Cidade Tiradentes, zona leste.
Ninguém ficou ferido.
O veículo é de fabricação de 2011 e modelo 2012, de acordo com consulta ao aplicativo Sinesp Cidadão, do Ministério da Justiça.
O ônibus é chassi Volkswagen 17-230 EOD, com carroceria Neobus modelo Mega da geração que começou a ser produzida em 2006.
Uma perícia deve verificar as causas, se estão ligadas à idade do veículo, à conservação/manutenção, à condição do viário ou a mais de um fator relacionado.
Após o problema, os passageiros desembarcaram e um guincho foi acionado para o reboque de acordo com a SPTrans.
Veja abaixo a nota enviada ao Diário do Transporte pela SPTrans sobre o problema.
“A SPTrans informa que o ônibus de prefixo 36.669, da linha 3064/10 Cid. Tiradentes – CPTM Guaianazes, estava em operação quando teve o último eixo desprendido da carroceria por volta das 16h25 deste sábado, 27 de fevereiro, entre a Rua dos Pedreiros e a Av. dos Metalúrgicos, Cidade Tiradentes, no sentido bairro. O guincho da operadora foi acionado para rebocar o coletivo.”
NOVOS PRAZOS PARA RENOVAÇÃO DE FROTA POR CAUSA DA PANDEMIA:
Como mostrou o Diário do Transporte, por meio de portaria de 24 de março de 2020, a SMT – Secretaria Municipal de Mobilidade e Transportes mudou ou suspendeu uma série de exigências às empresas de ônibus, além de alterar multas às viações e pontos da remuneração.
A idade média dos ônibus na cidade foi elevada dos atuais cinco anos previstos em contrato para sete anos até 30 de abril de 2022.
Foi definido um novo cronograma de substituição de ônibus:
De forma excepcional, o cronograma de renovação dos veículos fica estendido para:
- a) até 31 de dezembro de 2020, para aqueles que deveriam ser baixados até 30 de junho de 2020;
- b) até 31 de agosto de 2021, para aqueles que deveriam ser baixados até 31 de dezembro de 2020;
- c) até 30 de abril de 2022, para aqueles que deveriam ser baixados até 31 de dezembro de 2021.
Relembre:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Willian Moreira em colaboração especial para o Diário do Transporte