Obra do Metrô de São Paulo interdita Avenida Ibirapuera por 60 dias
Publicado em: 12 de abril de 2019
Faixa sentido centro ficará bloqueada para reconstrução da parada de ônibus Moema do Corredor Ibirapuera
JESSICA MARQUES
A Avenida Ibirapuera, na capital paulista, ficará interditada por 60 dias devido a uma obra do Metrô de São Paulo. A faixa sentido centro ficará bloqueada para reconstrução da parada de ônibus Moema do Corredor Ibirapuera.
O bloqueio terá início às 8h e será feito pela CET (Companhia de Tráfego) apenas na faixa exclusiva de ônibus, à esquerda, no trecho entre as avenidas Jamaris e Divino Salvador. Com isso, os coletivos passarão a usar com exclusividade a faixa central da via, enquanto os demais veículos podem utilizar a faixa da direita.
Como alternativa, os motoristas que utilizam este trecho podem seguir também pela Avenida dos Aratãs e Alameda dos Jurupis, com a possibilidade de retornar à Ibirapuera pela Avenida Chibarás.
O Metrô informou, em nota, que durante este período, a Parada de Ônibus Moema no sentido Bairro, no trecho entre as avenidas Sabiá e Lavandisca, será desativada e que os passageiros serão orientados pelos fiscais da SPTrans a utilizar a parada mais próxima.
“A obra é necessária para repor a Parada de Ônibus que foi retirada do local para permitir a construção da estação Moema, da Linha 5-Lilás. Faixas informativas e de sinalização, além de agentes da CET estarão no local para orientar os motoristas”, informou a Companhia do Metropolitano, em nota.
A entrada principal da estação Moema fica localizada nas esquinas das avenidas Ibirapuera e Divino Salvador, integrando-se à Praça Nossa Senhora Aparecida. A entrada secundária fica localizada no lado oposto da avenidas Ibirapuera, esquina com a Avenida Sabiá.
A estação Moema tem 10,9 mil metros quadrados de área construída, com 23,3 metros de profundidade. As dependências contam com quatro elevadores, que permitem integração da rua com o mezanino e com as plataformas. Além disso, são 15 escadas rolantes, piso podotátil direcional e fita antiderrapante nas escadas fixas.
Jessica Marques para o Diário do Transporte
Comentários
Parece comentário de quem não morava em São Paulo no início da implantação de sua respeitável rede de metrô. Foram as chamadas “interdições” que levaram ao especial desenvolvimento da engenharia de tráfego e ‘a criação da CET e o DSV, que hoje respondem exemplarmente pela de mobilidade viária da capital estadual. Rogerio Belda