Empresa afirmou nesta terça, 19, que sairá do mercado de caminhões na América do Sul. Sindicato estima que 2,8 mil trabalhadores serão demitidos
ALEXANDRE PELEGI
A Ford não vai mais atuar no mercado de caminhões na América do Sul e vai encerrar definitivamente a produção da planta de São Bernardo do Campo (SP) ao longo deste ano. Inaugurada em 2001, ela substituiu a antiga fábrica da Ford Caminhões, localizada no bairro do Ipiranga, em São Paulo.
O anúncio que chocou o mercado foi feito nesta terça-feira, 19 de fevereiro de 2019.
A companhia disse em comunicado que a medida é um dos passos para “o retorno à lucratividade sustentável de suas operações na América do Sul”.
Em 2018 o balanço da empresa apresentou prejuízo de US$ 678 milhões na região.
A unidade de São Bernardo produz caminhões e o modelo Fiesta.
Com o fechamento da unidade no ABC, a Ford deixará de comercializar as linhas Cargo, F-4000, F-350 e o modelo Fiesta assim que terminarem os estoques.
O Sindicato dos Metalúrgicos do ABC estima que 2,8 mil trabalhadores perderão seus empregos. Sobre esse assunto, a presidente da Ford, Lyle Watters, diz: “Sabemos que essa decisão terá um impacto significativo sobre os nossos funcionários de São Bernardo do Campo e, por isso, trabalharemos com todos os nossos parceiros nos próximos passos”.
A fábrica, a mais antiga em operação da montadora no Brasil, ocupava a quarta posição no segmento de caminhões no País, com 12% de participação em 2018, atrás de Mercedes-Benz, Volkswagen e Volvo.
Lyle Watters, presidente da Ford América do Sul, afirmou que a Ford “está comprometida com a América do Sul por meio da construção de um negócio rentável e sustentável, fortalecendo a oferta de produtos, criando experiências positivas para nossos consumidores e atuando com um modelo de negócios mais ágil, compacto e eficiente”.
No comunicado, a Ford informa, por fim, que a decisão de fechar a planta de São Bernardo se alia a outras iniciativas recentes que fazem parte da reestruturação em andamento na Ford América do Sul e incluem:
• Redução em mais de 20% dos custos referentes ao quadro de funcionários e à estrutura administrativa em toda a região.
• Fortalecimento da linha de produtos, com ênfase em SUVs e picapes, cuja preferência tem crescido entre os consumidores, e encerramento da produção do Focus na Argentina.
• Expansão das parcerias globais, como a recente aliança com a Volkswagen para desenvolver picapes de médio porte.
Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes