Campinas dá início a desapropriações para implantação do BRT do corredor Ouro Verde

Publicado em: 25 de janeiro de 2018

Corredor Ouro Verde interligará o Centro aos distritos de Ouro Verde e Campo Grande

ALEXANDRE PELEGI

A Prefeitura de Campinas (SP) quer começar o quanto antes a implantação do BRT do Corredor Ouro Verde, que interligará o Centro aos distritos de Ouro Verde e Campo Grande.

A fase de desapropriações para as obras já começou, e as famílias que residem na ocupação Joana d’Arc, bairro Cidade Jardim, terão de deixar suas casas até o final de fevereiro. A ocupação começou em 2012.

Atualmente cerca de 330 famílias moram no terreno, localizada em uma área do antigo VLT (Veículo Leve sobre Trilhos).

A prefeitura está recomendando aos moradores que atualizem o cadastro na Cohab – Companhia de Habitação Popular de Campinas. Além disso, a administração municipal vai fornecer um auxílio-moradia para as famílias que deverão deixar o local, para que possam alugar outro imóvel. O valor oferecido é de R$ 558, considerado muito baixo pelos moradores. A Prefeitura de Campinas alega que o auxílio-moradia é o mesmo que tem oferecido para outras famílias retiradas de ocupações.

O acordo de reintegração das áreas prevê o atendimento a 270 famílias, mais antigas na área. As demais terão de ser cadastradas na Cohab.

Além da desocupação, outros 86 imóveis regularizados serão desapropriados para a implantação do BRT, e os proprietários serão indenizados.

O BRT – CORREDORES DE ÔNIBUS DE CAMPINAS:

O sistema BRT de Campinas terá três corredores de ônibus. O custo total é de R$ 451,5 milhões, e cobre a elaboração dos projetos executivos e a realização das obras. Os trabalhos começaram em maio de 2017.

Do total do custo da implantação, R$ 92 milhões são do Orçamento Geral da União (OGU) e R$ 197 milhões financiados pela Caixa Econômica Federal. A contraparte do município será de R$ 162,5 milhões.

Corredor Campo Grande: 17,8 quilômetros de extensão. Da região central, passará pelo leito desativado do antigo VLT, seguirá pela Avenida John Boyd Dunlop até o terminal Itajaí.

Corredor Ouro Verde: 14,5 quilômetros. Da região central, seguirá pelas avenidas João Jorge, Amoreiras, Ruy Rodriguez, Camucim até o Terminal Vida Nova.

Corredor Perimetral: 4 quilômetros entre a Vila Aurocan e o Jardim Campos Elísios

A elaboração dos projetos executivos e realização das obras dos três corredores BRT foram divididas em quatro lotes. Segundo a Prefeitura, o projeto irá beneficiar 450 mil pessoas que moram nos distritos do Campo Grande e Ouro Verde.

De acordo com a administração municipal, o sistema terá estações de transferência, veículos articulados ou biarticulados, corredores exclusivos com espaços para ultrapassagens, embarque e desembarque pela esquerda, embarque em nível e pagamento desembarcado.

No Ouro Verde serão 14,6 km de extensão, saindo da região central, seguindo pela João Jorge, Amoreiras, Ruy Rodriguez, Camucim até o Terminal Vida Nova.

No Campo Grande serão 17,9 km de extensão, também saindo da região central, seguindo pelo leito desativado do antigo VLT, John Boyd Dunlop e chegando ao Terminal Itajaí. Serão construídas 12 obras entre pontes e viadutos.

Entre os dois corredores haverá um corredor perimetral com 4,1 km de extensão, ligando a Vila Aurocan até o Campos Elíseos, seguindo pelo leito desativado do VLT.

Alexandre Pelegi, jornalista especializado em transportes