No total são nove unidades com dimensões midi, que vão atender o subsistema local
ADAMO BAZANI
No dia 11 de maio, durante cobertura do lançamento do Torino S, uma versão alternativa do Torino para baratear a manutenção, o Diário do Transporte, conversou com o diretor de operações comerciais da Marcopolo, Paulo Corso, que anunciou em primeira mão à reportagem: a cidade de São Paulo passaria a ter unidades da marca em circulação, depois de anos com pouca participação no sistema da capital paulista. E o foco seriam as empresas do subsistema local, que surgiram a partir de cooperativas de transportes. Relembre: https://diariodotransporte.com.br/2017/05/11/marcoplo-lanca-torino-s-com-enfase-na-manutencao-e-operacao/
E nesta terça-feira, 19 de dezembro de 2017, o anúncio começou a se concretizar de fato.
A A2 Transportes recebeu o lote completo de nove unidades do modelo Marcopolo Torino, na versão midi (micrão).
Os veículos seguem os novos padrões de configuração da SPTrans – São Paulo Transporte, considerados os mais exigentes do país e que, apesar de serem desenvolvidos para a capital paulista, acabam sendo referência para outras cidades brasileiras.
Atendendo às exigências do sistema de transportes da cidade, os ônibus possuem ar-condicionado, carregadores de tomadas USB para celulares e notebooks, elevador na porta central para cadeira de rodas e distância padronizada entre as poltronas.
Os novos mídis vão circular em linhas da zona Sul de São Paulo, na área 6.
A renovação ocorre mesmo às vésperas da licitação dos transportes da cidade, cuja minuta de edital deve ser lançada na manhã desta quinta-feira, 21 de dezembro de 2017.
A concorrência deveria ter sido realiza em 2013. Naquele ano, diante das manifestações contra a tarifa, a gestão Fernando Haddad recuou do processo de licitação. Depois de estudo da Ernst Young sobre as contas no sistema, Haddad lançou em 2015 um edital que foi barrado no mesmo ano pelo TCM – Tribunal de Contas do Município que entendeu que havia 62 irregularidades. O processo só foi liberado perto das eleições de 2016 e Haddad decidiu deixar a licitação para a gestão que viesse a se iniciar em 2017.
Diversas empresas voltaram às compras neste ano e vão continuar renovando os ônibus nos próximos meses. Nesta quarta-feira, o Diário do Transporte informou com exclusividade a aprovação pelo Ministério das Cidades de um financiamento de R$ 84,8 milhões para a VIP Transportes, do subsistema estrutural, comprar 112 ônibus novos, por meio do Refrota, linha do Governo Federal, que conta com recursos do FGTS.
Relembre:
Somente neste ano, de acordo com a prefeitura de São Paulo, as empresas de ônibus compraram mais de mil veículos zero quilômetro.
Relembre:
https://diariodotransporte.com.br/2017/12/12/sao-paulo-comemora-mil-onibus-novos-em-2017/
Apesar das renovações, a cidade de São Paulo está com uma das idades médias mais elevadas da séria histórica da SPTrans: 6 anos e 01 mês no subsistema estrutural (das linhas maiores) e 5 anos e 1 mês no subsistema local, das ex-cooperativas, de acordo com dados de novembro (os mais atuais disponíveis) da gerenciadora da capital paulista.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes