Levantamento realizado em 57 mil km de rodovias federais pavimentadas leva em conta as vias administradas pelo órgão
ADAMO BAZANI
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes – Dnit divulgou o primeiro Índice de Condição da Manutenção – ICM.
A equipe do departamento desenvolveu uma metodologia que leva em conta aspectos como qualidade do pavimento, altura da vegetação lateral, drenagem e sinalização.
Foram analisados 57 mil km de rodovias federais pavimentadas administradas pelo Dnit.
Deste total, segundo a autarquia, 67,5% estão em bom estado; 20,6% são considerados regulares, 6,9% ruins; e 5% das rodovias estão péssimas.
Ainda de acordo com o ICM, os estados com maior aprovação de rodovias federais pavimentadas administradas pelo Dnit são: Amapá (98%), Bahia (82%), Roraima (82%) – cada uma também com menor percentual de ruim e péssimo.
Para estes resultados, porém, há algumas ressalvas. Há estados que a malha administrada pelo Dnit é menor e, como há proporcionalidade entre o total de quilometragem analisada em todo o País e a que foi apurada em cada estado, estados com trechos menores, mas com mais quilometragem com problemas, perdem posições no ranking
Para o Dnit, independentemente das questões de proporcionalidade entre estados, o levantamento é importante por mostrar a atual condição das estradas, os maiores problemas e quais devem ser as prioridades nos investimentos.
Em nota, o departamento detalha a metodologia do levantamento que, a partir de 2018, passará a ser mensal:
Pela metodologia utilizada no Índice de Condição da Manutenção, os levantamentos são realizados quilômetro por quilômetro. A equipe do DNIT percorre a rodovia a uma velocidade de 60 km/h e, com o equipamento estabelecendo o georeferenciamento da pista por satélite, preenche os dados de cada segmento usando um aplicativo criado pelos engenheiros da Autarquia. As rodovias em pista simples são avaliadas somente em um sentido, considerando as duas faixas. As rodovias em pista dupla são avaliadas de forma independente para cada sentido de tráfego.
Os critérios para avaliação do pavimento levam em consideração a ocorrência e frequência de defeitos no pavimento. Já, os critérios para avaliação da conservação, levam em consideração a situação da roçada (altura da vegetação), da drenagem (dispositivos superficiais) e da sinalização (elementos verticais e horizontais). O ICM é obtido a partir da soma do índice do pavimento, que tem maior peso (70%), com o índice da conservação. Se o ICM é menor do que 30, a rodovia apresenta Bom estado de manutenção e requer apenas serviços de conserva rotineira. Se o valor do ICM estiver entre 30 e 50, a rodovia apresenta situação Regular e requer serviços de conserva leve. Se o ICM estiver entre 50 e 70, a rodovia está em estado Ruim de manutenção e requer serviços de conserva pesada – nível 1. Se o ICM for maior que 70, a rodovia é considerada em estado Péssimo, o que requer serviços de conserva pesada nível 2 (mais profunda).
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes