Ambev vai utilizar caminhão elétrico MAN-Eletra já em 2018

Publicado em: 16 de outubro de 2017

Produção em série começa em 2020. Empresa de tecnologia já atua em ônibus e tróleus

ADAMO BAZANI

A fabricante de bebidas Ambev será a primeira empresa a operar em testes e-Delivery, o  primeiro caminhão leve 100% elétrico desenvolvido no Brasil numa parceria entre a MAN Latin America e a Eletra.

O veículo vai começar a circular em testes a partir do início de 2018. O modelo passa a ser produzido em série no Brasil no ano de 2020.

Conforme adiantou o Diário do Transporte, no último dia 11 de outubro, o caminhão elétrico foi apresentado naquele dia no Innovation Day, em Hamburgo, na Alemanha. O modelo também é uma das atrações da Fenatran, feira de caminhões que ocorre até o dia 20, em São Paulo.

A produção do caminhão será em Resende, no Rio de Janeiro, na planta da Volkswagen Caminhões & Ônibus, e os equipamentos, integração do sistema elétrico e tração são de responsabilidade da Eletra, de São Bernardo do Campo, a mesma empresa que desenvolve tecnologias para ônibus elétricos, ônibus híbridos e trólebus, muitos dos quais que circulam pelo Corredor ABD, operado pela Metra, que liga as zonas Leste e Sul da cidade de São Paulo por municípios do ABC Paulista.

“Nosso centro mundial de desenvolvimento da Volkswagen Caminhões e Ônibus, localizado no Brasil, investigou as melhores soluções mundiais para atender às necessidades de nossos clientes em veículos de baixas emissões para inaugurar uma nova era da indústria de transportes dos países emergentes”, destacou, em nota, o presidente e CEO da MAN Latin America, fabricante das marcas Volkswagen Caminhões e Ônibus e MAN, Roberto Cortes.

“Estamos muito felizes com essa iniciativa, que traz avanços importantes para a indústria de logística verde. A utilização de veículos sustentáveis contribui para o nosso sonho de unirmos as pessoas por um mundo melhor”, acrescentou, na mesma nota, o diretor de Procurement da Ambev, Guilherme Gaia.

Entre as principais características do e-Delivery, MAN e Eletra destacam:

– PBT de 9 ou 11 toneladas, se enquadrando na categoria VUC – Veículo Urbano de Carga

– autonomia das baterias de cerca de 200 quilômetros, com uma carga, dependendo das condições operacionais.

– motor elétrico WEG AL160, de 80 kW (109 cv).

– torque máximo de 493 Nm.

– transmissão automática Allison, de seis marchas.

– bancos de bateria de íon-lítio LiFePO4.

– opções de recarga: rápida, feita em 15 minutos e que garante cerca 30% da bateria e lenta, realizada em três horas, e que permite carregamento total.

– plug-in com carregador externo padrão CCS, um dos mais usados pela indústria de veículos elétricos.

– frenagem regenerativa, que aproveita energia, em três estágios dependendo do peso e condição de tráfego. O freio regenerativo atua antes do freio pneumático, para desacelerar o veículo, recuperando até 30% de energia durante a frenagem e carregando as baterias, segundo a MAN e a Eletra.

– Eco-Drive Mode, um sistema que ajusta a corrente elétrica de acordo com o peso do veículo e as condições de operação, o que poupa energia, reduzindo o consumo das baterias.

– Possibilidade de partida em rampas de até 25% e tráfego em subidas de até 30%.

– Motores elétricos independentes do motor de tração para sistemas auxiliares, como compressor de ar, ar-condicionado, bomba de direção e de água.

– Chassi, suspensão, rodas, pneus e eixos são os mesmos utilizados no caminhão a óleo diesel Delivery.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes