Novas estações da linha 5 Lilás vão funcionar em horário reduzido no início da operação

Publicado em: 4 de setembro de 2017

Medida, segundo Metrô, segue padrão internacional, com ampliação gradativa do horário. Portas-plataformas só serão entregues depois

ADAMO BAZANI

Prometidas pela última vez para agosto pelo Governo do Estado de São Paulo, três novas estações da linha 5 Lilás do metrô, que devem ser inauguradas na próxima quarta-feira, 6 de setembro, terão horário de operação reduzido no início das atividades.

Segundo informações da companhia do metropolitano do início desta tarde, as estações Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin vão estar abertas gratuitamente de segunda-feira a sábado, inclusive feriados, das 10h às 15h, em um novo trecho de 2,8 km da linha 5-Lilás.

O tráfego entre as estações é gratuito, mas se o destino for a área onde já há operação habitual, será cobrada a tarifa normal do sistema.

Ainda segundo o Metrô, em nota, “durante essa etapa, as novas estações serão atendidas por um trem exclusivo que vai percorrer o trecho entre Brooklin e Adolfo Pinheiro. Quem desejar seguir viagem para as demais estações da linha 5, será orientado pelos funcionários do Metrô sobre como acessar a área paga e embarcar em um outro trem. Cartazes e mensagens sonoras também vão auxiliar na orientação.”

O início gradativo das operações segue padrões internacionais, de acordo com o Metrô, para a apresentação das estações aos usuários, garantindo a infraestrutura necessária para o funcionamento dos terminais e permitindo a maturação dos equipamentos e sistemas, como os de alimentação elétrica, sinalização, controle de tráfego e de telecomunicações.

O Metrô também explica como será o acesso às novas estações e bicicletários nesta fase inicial de operações assistidas.

Na operação assistida, a estação Alto da Boa Vista funcionará com seus dois acessos e o elevador estará disponível na entrada principal, na avenida Santo Amaro, 6.960. Os paraciclos dessa estação estarão disponíveis ao público. Em Borba Gato, o acesso será feito pela entrada principal, na avenida Santo Amaro, 5.869, e pela rua do Estilo Barroco. O acesso da avenida Adolfo Pinheiro será aberto posteriormente. Em Brooklin, os usuários poderão utilizar o bicicletário e ambos os acessos, que ficam nos dois lados da avenida Santo Amaro, no cruzamento com a Roque Petroni Júnior.

SEM PORTA-PLATAFOMA:

Prometidas para aumentar a segurança dos passageiros, as portas-plataformas não serão entregues nesta fase.

Em nota, o Metrô afirma que o problema se dá por causa de não cumprimento do cronograma por parte da Bombardier Consortium e que vai multar a empresa, prometendo novas datas.

Devido ao não cumprimento do cronograma por parte da Bombardier Consortium, as novas estações Alto da Boa Vista, Borba Gato e Brooklin entrarão operação sem as portas de plataforma. Na Brooklin, os equipamentos devem ser montados em outubro. Nas outras duas estações, as portas serão instaladas em 2018, de acordo com novo compromisso firmado pela Bombardier. Em razão dos atrasos na entrega dos equipamentos, o Metrô de São Paulo abriu processo administrativo contra a empresa canadense, cujas multas podem chegar a R$ 37,3 milhões.

Toda a linha 5 – Lilás deveria ter sido entregue em 2014, pela previsão inicial do Governo do Estado de São Paulo.

O sistema deve ter 17 estações entre Capão Redondo e Chácara Kablin, distribuídas em 20 km de vias. Por dia, devem ser atendidos em torno de 800 mil passageiros, quando toda a obra estiver pronta.

As outras estações que ainda faltam devem ser entregues entre este ano e início de 2019.

“A ampliação da linha 5-Lilás compreende a construção de 11 km e 11 estações, de Adolfo Pinheiro a Chácara Klabin, além da aquisição de 26 novos trens, implantação do moderno sistema de sinalização e controle – CBTC– em toda a linha e a construção do pátio de manutenção Guido Caloi. O investimento para todo o empreendimento é de R$ 9,97 bilhões”, diz o Governo do Estado, em nota.

O mais recente valor do empreendimento previsto era de R$ 7,65 bilhões.

As estações da linha completa são: Capão Redondo, Campo Limpo, Vila das Belezas, Giovanni Gronchi (Ligação com o futuro Pátio Guido Caloi), Santo Amaro (Acesso a Linha 9  da CPTM), Largo Treze, Adolfo Pinheiro, Alto da Boa Vista,  Borba Gato, Brooklin, Campo Belo (acesso ao previsto monotrilho Linha 17), Eucaliptos, Moema, AACD-Servidor, Hospital São Paulo, Santa Cruz (acesso a Linha 1 Azul do Metrô) e Chácara Klabin(Acesso a Linha 2 Verde).

O primeiro anúncio do projeto da linha foi feito em 20 de junho de 1990 pelo Metrô, e havia três alternativas de trajeto: com saída da estação Paraíso, Saúde ou São Judas. Nenhuma delas se concretizou.

Em março de 1998 começou a construção do atual trajeto.

Inicialmente, as operações seriam pela CPTM – Companhia Paulista de Três Metropolitanos e o trajeto se chamaria Linha G.

Mas em 2001, o Governo do Estado de São Paulo transferiu a operação para o Metrô, passando a denominar o trajeto de linha Lilás.

O primeiro trecho, de 8,4 quilômetros de extensão, foi entregue à população em 20 de outubro de 2002, com operações das 10h às 15h.

Os horários foram prolongados muito lentamente. No dia 28 de outubro de 2002, passou a ser das 9h às 15h. Em 18 de novembro de 2002, das 8h às 15h. No dia 16 de dezembro de 2002, o horário de operação passou a ser das 7h às 16h. Somente em 5 de fevereiro de 2003, os trens passaram a operar das 6h às 20h. Em 4 de agosto de 2003, a operação passou a ser das 5h às 22h. Quase seis anos depois do início das operações, é que a linha 5 Lilás passou  a funcionar aos domingos e feriados em 10 de agosto de 2008.

Agora, o Metrô promete operações plenas em menor prazo.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes