Autorização para a produção do primeiro veículo “cabeça de série” foi dada na tarde de ontem
ADAMO BAZANI
A Volare, unidade de veículos leve da Marcopolo, recebeu na tarde desta terça-feira, 29 de agosto de 2017, autorização da SPTrans – São Paulo Transporte para a produção do primeiro mini-ônibus Volare Acess que deve ser homologado para o sistema da capital paulista.
O veículo que possui piso baixo, rampa de acesso para pessoas com mobilidade reduzida e motor traseiro, único até então neste segmento de 9 toneladas, já opera comercialmente em Santos, no Litoral Paulista, e em cidades de Santa Catarina e Paraná, mas para circular em São Paulo, precisa ser aprovado para a SPTrans.
“A autorização para a produção do veículo chamado “cabeça de série” é o passo mais importante para a homologação e consiste na aprovação da planta do veículo pela SPTrans. Com o veículo produzido, haverá a inspeção da SPTrans, que é uma etapa mais rápida” – disse em entrevista ao Diário do Transporte, o gerente comercial da Volare, Sidinei Vargas.
A cidade de São Paulo deve lançar ainda neste ano a licitação do sistema de transportes que já deveria ter sido realizada em 2013. No edital, deve constar a exigência de ônibus de pequeno porte com acessibilidade e ar-condicionado, incluindo assim agora a possibilidade do modelo com piso baixo.
Outra licitação que também está atrasada e que deve contemplar o Volare Access é da EMTU – Empresa Metropolitana de Transportes Urbanos, que gerencia os ônibus metropolitanos na Grande São Paulo.
“Acreditamos que após a licitação, muitas linhas do sistema da EMTU terão já este modelo com piso baixo, qualificando os serviços porque o modelo oferece acessibilidade total. Hoje, o elevador, na prática beneficia quem depende da cadeira de rodas, mas há passageiros com limitações de movimento, como idosos e até mesmo quem está machucado, cujo piso baixo é mais indicado. A nossa configuração oferece piso baixo na porta traseira também, o que é um diferencial” – disse João Paulo Ledur, gestor de negócios da Volare.
A aprovação da planta pela SPTrans deve alavancar as vendas do modelo em todo o país, já que o padrão da capital paulista é tido como referência em outros sistemas.
O Acess possui suspensão pneumática, sistema de ajoelhamento para embarque e desembarque e vidros colado.
Om motor é Cummins ISF 3.8, com potência de 162 cv e torque de 600 Nm a 1.500 rpm e direção hidráulica.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes