Comil divulga mais imagens do Invictus DD
Publicado em: 18 de agosto de 2016
Traseira incorpora conjunto ótico da linha anterior do Invictus.
Empresa ainda não informou se há interessados no modelo
ADAMO BAZANI
Aposta da Comil para reverter os baixos índices de venda do Comil Campione DD frente ao Marcopolo Paradiso 1800 DD, líder do segmento, o Campione Invictus DD foi apresentado nesta semana.
O veículo possui as linhas do Invictus 1200, lançado em 2015, mas também incorpora muito do modelo de dois andares anterior da marca.
A Comil divulgou mais imagens do novo ônibus, também sobre chassi Scania, dedicado à exportação para a América Latina.
As principais alterações ocorreram no conjunto ótico dianteiro, no detalhe cromado ligando o primeiro e o segundo pavimentos nas laterais, e além do conjunto ótico traseiro que passa a ser intercambiável com os outros Invictus.
O objetivo é facilitar a manutenção e os estoques dos frotistas.
Estrutura é a mesma do antecessor Campione DD.
Com uma estratégia de divulgação tímida e falha, a Comil não informou oficialmente se empresas de ônibus nacionais se interessaram pelo modelo, mas o Blog Ponto de Ônibus apurou que ao menos frotistas que já possuem veículos da marca tiveram pelo menos a intenção de conhecer o ônibus.
Mesmo sabendo que não vai poder ultrapassar em vendas o Marcopolo Paradiso 1800 DD, a Comil quer ampliar seu espaço no segmento de ônibus de dois andares de alto padrão.
Este mercado tem perspectivas de crescimento, passando a crise econômica.
Atualmente mais empresas de ônibus oferecem linhas com dois serviços no mesmo veículo, como executivo e leito, a exemplo do que ocorre na aviação civil, com as primeiras e segundas classes.
Além disso, esses ônibus têm sido cada vez mais empregados em fretamento de turismo.
Na América Latina, o uso de ônibus de dois andares é comum até mesmo em rotas de média extensão.
A Comil também quer ampliar a sua participação nas exportações de ônibus DD – Double Decker.
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes
Digitação: Wilson Bazani
Comentários
A comil em péssima situação financeira, comentário em Erechim, que vai fechar as portas.
COMIL paralisa produção por falta de pedidos
O governo federal ainda não pagou a frota de ônibus fabricada pela empresa para a Copa do Mundo
A fabricante de ônibus COMIL paralisa as atividades também em Erechim. Não há pedidos e cerca de 1.500 funcionários estão indo a fábrica mas estão praticamente parados desde o início da semana. A partir de hoje, os funcionários da noite, não precisarão se apresentar para o trabalho.
A paralisação faz parte da “bola de neve” no mercado, que iniciou com a constante diminuição da produção de chassis. As maiores montadoras do país estão paradas ou diminuíram a produção em mais de 50%. A direção da COMIL garantiu esta manhã que o governo federal ainda não pagou pelos ônibus produzidos para a Copa do Mundo, causando ainda mais transtornos econômicos para a gestão da empresa. Isso também acontece com outras empresas de Erechim que venderam grande volume de materiais e equipamentos para que o Brasil fizesse bonito como sede do Campeonato Mundial de Futebol,
Outras empresas de Erechim, que venderam para o governo federal estruturar os estádios de futebol e equipar os ministérios para a Copa do Mundo, também não receberam. Algumas estão em recuperação judicial, diante da crise econômica provocada pelo calote oficial do governo Dilma
– See more at: http://auonline.com.br/web/noticia.php?id=21468%7Ccomil-paralisa-producao-por-falta-de-pedidos#sthash.EWBDEeUc.dpuf
Amigos, bom dia.
A frente ficou mais invocada mesmo, o que deu um diferencial (embora eu concordo com o Zé Trás que faltou harmonia).
As lanternas traseira Marcopolizou, o que eu não gostei, pois gostava muito mais das lanternas antigas que eram “Nilsadas” e grandes, o que eu considero ideal para veículos de grande porte.
Não entende como o DENATRAN permite com que os bitrens com lanterninhas redondas de monobloco 0321 da década de 60.
As entradas e saídas de ar do motor traseira e lateral eu acho muito legal e funcional, pois um motorzão desses precisa de ventilação.
O que poderá dar um charme peculiar ao Invictus DD é se mudarem duas coisas:
1) A curvatura da faixa cromada que sai da frente do carro até a janela do segundo piso, deve seguir a mesma curvatura da janela do primeiro piso.
2) A curvatura da coluna superior e da primeira janela do piso superior tem de ser igual a curvatura da ultima janela do segundo piso.
Legenda: Curvatura, mais precisamente ângulo.
Ai sim creio que dará uma harmonia maior ao modelo.
Engenharia da COMIL, façam estas alterações no desenho e postem ele aqui para vermos como fica.
Seria legal se vocês fizessem essa gentileza e parceria com os amantes do buzão.
De coração mesmo, eu adoro as lanternas do modelo anterior; quando as vi pela primeira vez vibrei, pois achei que você acertaram na mosca.
Mas agora …
Att,
Paulo Gil
“Buzão e Emoção é a Paixão”
Complementando:
Já que vocês estão dispostos a oferecer novos modelos, re estilizem o micro.
O Brasil precisa de um micro bonito.
E no passado vocês faziam um lindinho.
Aproveitem e saiam na frente com um lindo micro novo, mas INOVEM né; nada de mesmisse.
Att,
Paulo Gil
A Comil precisa reestilizar urgentemente o Svelto e o micro PIá. São modelos que ficaram antigos em relaçlão a seus concorrentes.
Era só seguir o estilo do janelão do motorista do Invictus 1200 e 1050. Já as lanternas são as mesmas do Invictus 1200 e 1050, assim como o frontal sorridente.
Zé Trós, boa tarde.
Bem observado.
Gostei do “frontal sorridente”
Rssssssssssssssssssss
Abçs,
Paulo Gil