Faixa de ônibus em Niteroi é liberada aos carros no horário de pico
Publicado em: 9 de julho de 2016
Prefeitura diz que medida tem apoio popular.
RENATO LOBO
São muitos os benefícios na criação das faixas exclusivas de ônibus para a urbanidade, uma vez que as estruturas democratizam o espaço público, e aumentam a confiabilidade dos sistemas de transportes sobre pneus. No entanto, a cidade de Niterói tem liberado os espaços aos veículos particulares, na região central e no bairro Fonseca.
A medida partiu da própria Niterói Transporte e Trânsito (NitTrans), órgão da prefeitura responsável pela mobilidade no município carioca, no período em que o passageiro mais depende da condução: o horário de pico.
Em uma das vias principais, a Alameda São Boaventura, um estudo do Sindicato dos Trabalhadores Rodoviários (Sintronac), constatou que os 3,1 quilômetros de corredor viário leva agora cerca de 40 minutos. Antes da medida, o tempo de deslocamento neste trecho era de em 15 minutos.
Em um comunicado à imprensa, a NitTrans diz que os agentes fiscalizadores são orientados a liberar as faixas seletivas somente quando há fluxo intenso de trânsito. O órgão ligado à prefeitura diz ainda que vêm recebendo apoio de passageiros e motoristas de ônibus devido à fluidez do tráfego em horários de pico, e que nos locais de saída da via do transporte coletivo, o trânsito fica represado.
Renato Lobo, técnico em Transportes Sobre Pneus e Trânsito Urbano
Comentários
Amigos, bom dia.
Esse corredor ai tem de ser batizado de Corredor BRASIL, o único que não funciona.
Essa foi de cair o queixo.
Niterói, explica pra nós como uma faixa exclusiva do buzão AUMENTA o tempo da viagem do buzão.
Ahhhhhhhhh desculpe.
Não explica não, senão a fiscalizador vai querer implantar em Sampa.
Melhor ficar só na imaginação.
Att,
Paulo Gil
Alguém entendeu alguma coisa, sinceramente pra que faixa nesse caso ?
No RJ não vejo mimimi, agora se fosse em SP…
Não entendo. Se é para priorizar o transporte público em detrimento do particular, por que abrir esta brecha? O motorista do carro que ande de ônibus ou pague o preço pelo seu veículo. “Ah, mas os ônibus demoram, são ruins, itinerários…” – melhorando a situação para o carro, o modal ônibus não vai progredir nunca.