Ônibus a etanol, uma das soluções para frota limpa. Ecofrota caiu em 64%
Realidade vai na contramão do que determina a Lei de Mudanças Climáticas que determina 100% de veículos de transporte coletivo que não dependem de combustíveis fósseis em 2018
ADAMO BAZANI
Com informações do SPTV
A quantidade de ônibus não poluentes ou que emitem menos poluição está diminuindo na cidade de São Paulo.
E o fato ocorre mesmo com a Lei de Mudanças Climáticas, de 2009, que determina que todos os ônibus municipais de São Paulo não dependam de combustíveis fósseis para se moverem.
De acordo com reportagem do SPTV, da TV Globo, divulgada nesta sexta-feira e compartilhada com o Blog Ponto de Ônibus, em 2011, quando a Ecofrota foi lançada, havia 1 mil 561 ônibus menos poluentes , movidos a eletricidade (trólebus), biodiesel e etanol. Hoje, são apenas 656, uma queda de 64%. Deste total, 395 operam com 10% de diesel de cana de açúcar na mistura do combustível, 60 se movem com etanol e 201 são trólebus.
O maior número de ônibus da Ecofrota foi em 2013, com 1 mil 846 veículos.
Ao SPTV, o secretário municipal de transportes, Jilmar Tatto, tentou justificar a diminuição destes ônibus em vez do aumento como determina a lei.
Para Tatto, não é possível ampliar o número de trólebus porque a energia elétrica é “cara e escassa”. Há o custo, segundo ele, de implantação da rede que é alto. Sobre o etanol, ele diz que o combustível passa por “sazonalidades” com variações de preço e produção.
O secretário ainda disse que o biocombustível não tem escala, tanto de produção do combustível como do veículo.
Os argumentos de Tatto são contestados por especialistas em transportes que dizem que se o uso de todas estas tecnologias for distribuído na frota da cidade não haveria os supostos impactos apontados pelo secretário.
Além disso, os custos a mais apontados pelo secretário são menores que os gastos causados pela poluição do ar.
São Paulo está às vésperas da licitação que vai determinar o modelo dos transportes na cidade pelos próximos 20 anos e não há previsão nas minutas do edital sobre frota limpa. Isso fez com que organizações nacionais e internacionais elaborassem uma carta conjunta à Comissão de Licitação. Confira neste link:
Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes