MP acaba flexibilizando prazo para taxistas contratarem estudo sobre corredores de ônibus

Publicado em: 31 de janeiro de 2014

Ministério Público flexibiliza prazo para taxistas apresentarem estudos sobre corredores
Promotor Maurício Ribeiro Lopes disse que não mudaria a data, mas acabou atendendo a categoria.
ADAMO BAZANI – CBN
Após insistência das associações que representam taxistas, o promotor de Urbanismo e Habitação, Maurício Ribeiro Lopes, voltou atrás em seu discurso e flexibilizou o prazo para que a categoria contrate uma empresa que possa realizar um estudo para comprovar que a presença dos carros de praça não atrapalham os ônibus nos corredores exclusivos para o transporte coletivo.
Os taxistas não precisam mais comprovar a data que a empresa for contratada, mas o estudo deve ser entregue concluído integralmente no dia 28 de fevereiro, conforme acordo na audiência pública da sexta-feira da semana passada.
Com isso, o Ministério Público não vai mais exigir que a prefeitura proíba a circulação dos táxis em nove dos dez corredores da Capital Paulista já no dia 2 de fevereiro. Apenas o corredor Expresso Tiradentes não recebe outros veículos, já que ele realmente é separado unicamente para os ônibus devido sua estrutura nos moldes de BRT – Bus Rapid Transit.
Estudos feitos pela CET – Companhia de Engenharia de Tráfego, pela SPTrans – São Paulo Transporte e por uma empresa independente contratada pela prefeitura de São Paulo mostram que sem os táxis, os ônibus nos corredores poderiam ter velocidade em média 25% maior.
Ainda de acordo com os levantamentos, de todas as pessoas que passam pelos corredores, menos de 1% usa táxis. Assim, pela conclusão dos estudos, a presença dos táxis não seria uma forma justa de usar os espaços já que em detrimento de 1%, os deslocamentos de 99% de passageiros ficam mais demorados.
OS TRÊS ESTUDOS:
Um estudo para a prefeitura foi fornecido gratuitamente pela consultoria Tranzum e consistiu no uso de programas de computador que fizeram simulações com e sem os táxis nos corredores exclusivos.
O estudo foi gratuito já que a empresa quer testar uma tecnologia alemã que monitora por vídeo cruzamentos num período de 24 horas e depois processa as imagens.
A empresa levou em consideração o cruzamento do corredor da Avenida Rebouças com a rua Oscar Freire. Segundo o levantamento, com os táxis, a velocidade dos ônibus cai de 13 km/h para 2,9 km/h, baixa de 78%, no pico da manhã e de 18,3 km/h para 10,2 km/h , queda de 44% no pico da tarde.
A SPTrans – São Paulo Transporte realizou outro estudo.
A gerenciadora dos serviços de mobilidade da capital levantou os dados na avenida Santo Amaro, que integra o corredor com a Nove de Julho. Com os táxis, a velocidade dos ônibus cai 9 por cento, indo de 26,7 km/h para 24,3 km/h . No trecho da Rebouças, a queda do desempenho dos ônibus é de 30%, com velocidade sendo reduzida de 24,4 km/h para 17,1 km/h.
Um terceiro levantamento foi feito pela CET – Companhia de Engenharia de Tráfego.
A CET levantou dados dos trechos de corredores na Avenida Rebouças e na Avenida Nove de Julho.
Na Rebouças, a velocidade dos ônibus com os táxis nos corredores cai 20%, de 42 km/h para 33,5 km/h no sentido centro e partindo de 26,2 km/h para 22 km/h, queda de 16% no sentido bairro. Já na Nove de Julho, as quedas são de 14,3 km/h para 13,1 km/h, redução de 8%, no sentido centro e no sentido bairro, baixa de 26%, passado de 17,8 km/h para 13,2 km/h.
Os taxistas afirmam que a falta de estrutura dos corredores, sem pontos de ultrapassagem, é um dos maiores problemas que tira a velocidade dos ônibus.
Também dizem que os táxis ajudam na mobilidade urbana já que evita que a pessoa que dificilmente usaria o ônibus ou trem se desloque de carro.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes