Haddad: “Corredor só deve ser para ônibus, na minha opinião”
Publicado em: 22 de janeiro de 2014
A jornalista Fabíola Cidral e o professor Fernando Abrucio conversaram com o prefeito de São Paulo, Fernando Haddad. Ele disse que licitação para a contratação das empresas que vão fazer auditoria nos contratos com as companhias de ônibus está em fase final. Haddad participou do CBN – São Paulo, produzido pela jornalista Gabriela Gonçalves.
Haddad: Corredor de ônibus só deve ser para o transporte público e não para táxis
Prefeito disse também que está nas últimas etapas licitação para auditoria internacional dos contratos das empresas e cooperativas de ônibus e garantiu que meta de corredores será cumprida
ADAMO BAZANI – CBN
O prefeito de São Paulo, Fernando Haddad, disse na manhã desta quarta-feira, dia 22 de janeiro de 2014, que o Ministério Público entrou na discussão “com todo o direito” sobre a proibição dos táxis nos corredores de ônibus. Ele afirmou que estudos mostram uma discrepância. Em alguns pontos o táxi causa um impacto muito negativo na velocidade dos ônibus, mas em outros, não atrapalham tanto.
No entanto, Haddad declarou abertamente ser contra o uso dos corredores por outros veículo.
“Na minha opinião, corredor de ônibus deveria ser só para ônibus, no caso à esquerda. Nas faixas tenho minhas dúvidas. Mas corredor deveria ser apenas para ônibus. Algumas cidades admitem táxis nas faixas, como Paris, outras não, como Nova Iorque. Mas em nenhuma delas os táxis andam nos corredores” – disse Haddad.
Apesar de sua opinião, ele disse que a questão não está definida e ainda depende de mais discussões.
Ele participou do programa CBN São Paulo, da Rádio CBN, apresentado por Fabíola Cidral e produzido pela jornalista Gabriela Gonçalves. Também fez parte da entrevista o professor Fernando Abrucio, da FGV – Fundação Getúlio Vargas.
O prefeito de São Paulo também disse que está na fase final a licitação para a realização da auditoria sobre os contratos com as empresas de transportes coletivos na cidade.
Haddad confirmou que são quatro empresas de abrangência internacional que vão fazer análises nos contratos das viações: FGV – Fundação Getúlio Vargas, Deloitte, KPMG e a Ernst & Young.
A prefeitura, segundo ele, não teria condições de fazer uma auditoria minuciosa, por isso a contratação destas empresas.
Com a auditoria, segundo Haddad, será possível rever os custos do sistema e criar uma política tarifária. Os trabalhos devem ajudar na elaboração de um novo edital de licitação.
A licitação dos serviços de ônibus por empresas e cooperativas na cidade deveria ocorrer no ano passado, mas foi cancelado depois da série de manifestações em junho em prol de melhorias no transporte coletivo e contra o valor das passagens.
Haddad destacou que com a política de implantação de faixas de ônibus (hoje são 303,6 km), a velocidade do transporte coletivo aumentou em 46% na cidade de São Paulo. Ele relatou também que as reclamações em relação aos transportes públicos em 2013 caíram 35%.
O prefeito disse que há desafios na cidade ainda não superados, mas que na área dos transportes o balanço das evoluções até agora foi “bastante satisfatório”.
Ao responder a pergunta de um ouvinte se ele teria coragem de pegar um ônibus nos extremos da zona Leste ou da zona Sul de São Paulo nos horários de pico, Haddad mais uma vez exaltou as faixas de ônibus e citou o exemplo da Radial Leste.
“Outro dia vim de Itaquera de ônibus. Pela Radial Leste, agora em 46 minutos você chega ao parque Dom Pedro (Centro). Antes era bem mais” – disse Haddad.
“Muitos reclamam de faixa de ônibus, mas em várias cidades do mundo hoje as faixas estão presentes e com excelentes resultados”
Haddad disse estar preocupado com o caixa da prefeitura, com o não reajuste do IPTU proposto pelo executivo municipal, que pode prejudicar o ritmo das obras na cidade.
“Os custos aumentaram na cidade, nos serviços públicos, os salários dos motoristas, dos cobradores subiram … as coisas subiram acima da inflação” – disse ao se referir que o reajuste do IPTU pelo índice inflacionário não é suficiente.
Ele afirmou que no caso dos corredores de ônibus, o aumento do IPTU abaixo do que espera a prefeitura vai comprometer as desapropriações para os espaços exclusivos.
Ele disse que 50 km de corredores foram licitados, 37 km já tem obras iniciadas e 120 km estão sob verificação do Tribunal de Contas do Município.
Apesar da redução na arrecadação, ele pretende cumprir a meta de construção de corredores.
A entrevista completa pode ser ouvida em:
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes
Comentários
Haddad, é isso mesmo, CORREDOR É PARA ÔNIBUS e não para privilegiar GATOS PINGADOS nos TAXIS. TÁ CERTISSIMO, APOIADO E ONDE ASSINO.
LEMBRANDO SEMPRE Q ESSA IDEIA É ENTULHO POPULISTA E “ZÉ POVINHO” E DE “BOMOCISMO” DE SERRA E KASSAB…E ELES JÁ CAPIRAM FORA FAZ TEMPO…CHEGA DE POPULISMOS! CHEGA DE TÁXIS NOS CORREDORES DE ÔNIBUS DA SPTrans!
APOIADO MESMO taxi em corredor de ônibus foi invenção da Marta Relaxa e Goza e o Haddad disse CORREDOR É PRA ÔNIBUS ajude a LEBLON a ser credenciada http://www.avaaz.org/po/petition/Prefeito_Fernando_Haddad_Credenciamento_do_Grupo_LEBLON_no_sistema_de_transporte_de_Sao_Paulo/?copy
Assim não tem como! Tenta convercer o pessoal da Leblon a participar da licitação, pois acho difícil eles toparem.
Fabio, boa noite.
Como dizem os ditados:
“Cachorro mordido por cobra tem medo de linguca”
Ou
“Gato escaldado na agua quente tem medo da fria”
Se em Maua foi impossivel operar, imagina em Sampa com tubaroes centenarios.
Em rio que tem tubarao, jacare nada “discostas”
Abcs,
Paulo Gil
Paulo Gil
Pois é, os manos do Transporte da Área 4 dominam ali, se a Leblon teve problemas com Mauá, em São Paulo não seria muito diferente.
Amigos, boa noite.
Essa analise nos contratos vai sair caro.
Porque a propria PMSP, nao faz essa auditoria, e contabilidade pura.
Meus custos de sobrevivencia tambem aumentaram e o salario NAO, portanto tenho de me virar.
Nada de aumentar IPTU, a PMSP tambem deve se virar.
Um bom comeco e fazer essa auditoria internamente mesmo e econimizar essa grana, para analisar uma simples contabilidade.
Att,
Paulo Gil
MAS SR. HADDAD, ENTÃO P Q NÃO TIRA LOGO ESSES TÁXIS DE UMA VEZ POR TODAS DOS CORREDORES ENTÃO, SENDO Q A TÉ A JUSTIÇA ESTARÁ DO SEU LADO, POIS ENTENDE Q ISSO É UMA IDEIA DE JIRICO E POPULISTA PRA RIQUINHOS E METIDOS A BESTA, E “OSTENTADORES” DA VIDA…DO SERRA E MANTIDA PELO KASSAB E, AGORA AINDA, PELO SR. ? O SR. “CHOVE NO MOLHADO”! E A AREA 4, COMO SE EXPLICA MAIS ESSE ESCANDALO? COMO SE PERMITE Q SE MUDE A MERDA MAS AS MOSCAS CONTINUEM AS MESMAS? ATÉ QUANDO O SR. GILMAR TATO SERÁ O SECRETÁRIO DE TRANSPORTES DO MUNICÍPIO DE SÃO PAULO-SP..DEPOIS DESSE ESCANDALO? E A SAMBAÍBA , AREA 2, E SEUS MICRO-ÔNIBUS VELHOS, VENCIDOS E DE UMA SÓ PORTA, SEM ELEVADOR PROS CADEIRANTES…ENFIM, ME DIGA AONDE O SR. ACHA MICRO-ÔNIBUS ASSIM NA CIDADE DE S. PAULO-SP, OPERANDO QUALQUER LINHA DA SPTrans? EU ESCREVI SPTrans E NÃO A EMTU-SP Q É DO ESTADO… VIU….! O SR. DEVERIA IRA OS TERMINAIS URBANOS DO METRÔ SANTANA, TUCURUVI E PARADA INGLESA, E VER AS PESSOAS ESPREMIDINHAS NESSAS PORCARIAS…NOS HORÁRIOS DE PICO E FORA DELES TMB…E CADEIRANTES SENDO POSTOS PRA DENTRO DO VÉÍCULO PELO COITADO DO MOTORISTA E DE PARENTES OU AMIGOS DO CADEIRANTE…COISA RIDICULA E SEM DIGNIDADE! ACORDA PRA VIDA PÔ!!! E NO CENTRO DA CIDADE, HÁ UMA LINHA OPERADA COM ESSES VEÍCULOS, A 2171/10 -VILA SABRINBA/PQ. D. PEDRO II…VERGONHA!
Amigos, boa noite.
Sr Prefeito.
Se o senhor gostou de dar um “rolezão” num buzão na Radial Leste, faço um convite e uma sugestão.
Vista um disfarce e faça umas viagens nuns Apachezinhos Baleadaços e Muiiiiiito Encardidaços e no micros que o Sr. J, sempre menciona (Seniors de uma porta e muiiito encardidaços) na área 2, todos da Sambaíba.
Mas não avise ninguém, e pode ser no horário da lata (o mesmo que senhor andou na Radial Leste), pois assim o senhor não sofrerá apertos e poderá observar a imundice.
Depois posta aqui no Blog se nós não temos razão quanto a imundice dos buzões de Sampa em especial da Sambaíba.
Ahhhh, tira umas fotos também para o senhor nunca mais esquecer, vai ser memorável.
Att,
Paulo Gil
Conheço e muito bem os problemas de São Paulo e até mais do que muita gente que vive o dia inteiro com o rabo sentado em uma cadeira confortável, com ar condicionado e tomando café e biscoitos o dia inteiro na SPTrans ! Os microônibus e muitos ônibus da periferia que circulam na área 2 de responsabilidade do Consórcio SAMBAÍBA (operados pela Brasil Luxo,Vianorte e Viação S.Paulo) são um LIXO mesmo ! E a eles somam-se quase todos os ônibus e principalmente os micros & micrões da área 4 – zona leste! São as piores entre todas as 8 áreas da cidade de SP !
Pelos lados da área 2 houve melhoramento com a reentrada da Viação S.Paulo no código 2 3000 com 90 superarticulados mas em pouco tempo de operação (e nem todos ainda estão rodando!) NOTA-SE início de sujeira dentro dos coletivos ou seja o padrão SAMBAÍBA continua na Viação São Paulo que ficou de férias por alguns anos MAS NUNCA DEIXOU DE EXISTIR NA JUNTA COMERCIAL DE SÃO PAULO.
Aliás prá quem não sabe tem N nomes de empresas de ônibus em aberto na junta comercial ainda e que possivelmente serão ressuscitadas no momento adequado.
A primeira empresa do RUAS criada em 1952 foi a Viação CAMPO BELO que saiu do sistema em 1978 e ficou de férias por cerca de 15 anos regressado como Viação CAMPO BELO e utilizando este nome no antigo código de frota 27.000 que antes era ocupado também pela SÃO LUIZ (em 1991 a SÃO LUIZ ocupava os 2 códigos 27.000 e 28.000 e anos depois o código 27.000 passou para a CAMPO BELO do mesmo grupo que havia sido reativada mas NUNCA deixou de existir na junta comercial de SP.