Ônibus em São Paulo. Primeiro trecho das faixas exclusivas de ônibus na Marginal do Rio Pinheiros funciona nesta segunda-feira. No total, a Marginal terá 21 quilômetros de faixas que serão implantadas em três etapas. Foto: Adamo Bazani.
Faixas de ônibus na Marginal do Rio Pinheiros serão implantados em três etapas
Na primeira fase, trechos contemplam 393 mil passageiros por dia
ADAMO BAZANI – CBN
A Marginal do Rio Pinheiros vai contar até o dia 15 de julho com 21 quilômetros de faixas exclusivas para ônibus nos horários de pico, sendo 11,6 quilômetros no sentido Centro (Castelo Branco) e 9,4 quilômetros na direção bairro (Ayrton Senna).
Nesta segunda-feira, dia 1º de julho, entram em operação as faixas nos seguintes trechos:
No sentido Interlagos a exclusividade para o transporte público será à direita da pista local entre a Rua Professor Leme de Azevedo e Avenida Interlagos, com extensão de 3,6 quilômetros.
Já no sentido da Rodovia Castelo Branco, a faixa terá 4,2 quilômetros de extensão, entre a Avenida Interlagos e Avenida Mário Lopes Leão.
Os dois sentidos terão simultaneamente nestes trechos proibição para carros de passeio, motos, caminhões e táxis sem passageiros das 06 da manhã às 09 da manhã e das 05 da tarde às 8 horas da noite.
No total, por dia, passam nos dois sentidos 38 linhas de ônibus que atendem a 393 mil passageiros. Deste total, 24 linhas seguem no sentido Castelo Branco, com 247 mil passageiros. A frequência é de 98 ônibus hora/pico. Já no sentido Ayrton Senna, passam 14 linhas de ônibus que servem 146 mil passageiros com 60 ônibus hora/pico.
OUTROS TRECHOS:
O trecho 02 deve ser implantado no dia 08 de julho e vai compreender as avenidas Alcides Sangirardi, Marginal do Rio Pinheiros e Major Sylvio de Magalhães Padilha (pista local da Marginal), sentido Interlagos, da Ponte Ary Torres até o acesso à Av. João Dias, com 5,8 km de extensão aproximada.
O trecho 03 vai ser implantado no dia 15 de julho na Av. das Nações Unidas, sentido Castelo Branco, entre a Av. Mário Lopes Leão e a Ponte Ary Torres, com aproximadamente 7,4 km de extensão.
As datas para os trechos 02 e 03 podem ser alteradas dependendo da dificuldade e tempo de colocação de nova sinalização.
Quem invadir a faixa da direita dos ônibus está sujeito a multa de R$ 53,20 e perda de três pontos na Carteira Nacional de Habilitação.
Na primeira semana de implantação do trecho 01 não haverá multas, apensa trabalho de orientação.
Os especialistas garantem que a colocação de faixas de ônibus é importante para a melhorar a fluidez do transporte coletivo, mas que não oferece a prioridade necessária para os transportes públicos, sendo os corredores exclusivos considerados soluções mais apropriadas. Em corredores, o número de invasões por outros veículos é bem menor, é possível criar ponto de ultrapassagem para evitar filas em paradas, contar com estações que permitem embarque no mesmo nível do assoalho dos ônibus e que abrigam melhor os passageiros enquanto esperam a condução e ainda, nos corredores, há a possibilidade do uso de veículos maiores e mais confortáveis como articulados, superarticulados e biarticulados.
No entanto, como não é possível construir corredores em diversos trechos da cidade, muito menos metrô, monotrilho e VLT, as faixas são vistas como algo positivo para aumentar a velocidade dos ônibus.
O problema é quando o poder público usa o pretexto de colocar as faixas onde é sim possível implantar corredores, só para poupar custos e não interferir no transporte individual, que ainda dita as normas nas políticas de mobilidade.
O prefeito Fernando Haddad, ao anunciar o cancelamento da licitação do sistema de empresas e cooperativas da Capital, também prometeu 220 quilômetros de faixas exclusivas para este ano. Antes, a promessa era de 150 quilômetros até 2014.
No entanto, em relação aos corredores de ônibus, os avanços não são os mesmos. A prefeitura deve assinar os contratos para a construção dos 66 quilômetros prometidos na gestão de Gilberto Kassab. Até 2014, contando com estes espaços, a promessa é de 150 quilômetros de corredores.
Acompanhe as linhas de ônibus que vão operar na primeira etapa das faixas de ônibus da Marginal Pinheiros.
Linhas sentido Interlagos
5129-10 JD. MIRIAM – TERM. GUARAPIRANGA
5317-10 SESC/ORION – PRACA DO CORREIO
546L-10 JD. LUSO – TERMINAL SANTO AMARO
6062-51 JD. CASTRO ALVES – TERMINAL SANTO AMARO
6074-10 JD. GAIVOTAS – ESTACAO JURUBATUBA
607A-10 JD. APURA – SOCORRO
607A-21 JD. APURA – ESTAÇÃO JURUBATUBA
6091-10 VARGEM GRANDE – TERM. SANTO AMARO
637J-10 V. SAO JOSE – PINHEIROS
675P-10 SHOPPING SP MARKET – METRO CONCEICAO
695H-10 JD. HERPLIN – METRO PCA. DA ARVORE
695Y-10 TERM. PARELHEIROS – METRO VILA MARIANA
695Y-22 TERM. PARELHEIROS – BORBA GATO
745M-10 CAMPO LIMPO – SHOPPING SP MARKET
Sentido Castelo Branco
5129-10 JD. MIRIAM – TERM. GUARAPIRANGA
5317-10 SESC/ORION – PRACA DO CORREIO
6014-10 TERM. ROD. JD. JACIRA – TERM. STO. AMARO
6026-10 JD. ICARAI – TERM. STO. AMARO
6026-31 JD. ICARAI – TERMINAL SANTO AMARO
6027-10 JD. GRAUNA – TERM. STO. AMARO
6030-10 UNISA-CAMPUS 1 ATÉ V.SÃO JOSÉ – TERM. STO. AMARO
6030-21 UNISA-CAMPUS 1 – TERM. STO. AMARO
6062-51 JD. CASTRO ALVES – TERMINAL SANTO AMARO
6071-10 JD. ORION – TERM. SANTO AMARO
6074-10 JD. GAIVOTAS – ESTACAO JURUBATUBA
6076-41 JD. SATELITE II – TERMINAL SANTO AMARO
607A-10 JD. APURA – SOCORRO
607A-21 JD. APURA – ESTAÇÃO JURUBATUBA
6091-10 VARGEM GRANDE – TERM. SANTO AMARO
6091-21 JD. SILVEIRA – TERMINAL SANTO AMARO
6091-51 COLONIA – TERM. STO. AMARO
637J-10 V. SAO JOSE – PINHEIROS
637R-10 JD.ARACATI – TERMINAL STO AMARO
695H-10 JD. HERPLIN – METRO PCA. DA ARVORE
695Y-10 TERM. PARELHEIROS – METRO VILA MARIANA
6960-10 TERMINAL VARGINHA – TERMINAL SANTO AMARO
6970-10 TERMINAL GRAJAU – TERMINAL SANTO AMARO
745M-10 CAMPO LIMPO – SHOPPING SP MARKET
A implantação das faixas faz parte da ação batizada pela Prefeitura de São Paulo como “Operação Dá Licença para o Ônibus”.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes