Transportes no ABC: Antes de passar de ano é necessário fazer a lição de casa
Publicado em: 10 de agosto de 2012
Corredor da Metra é um dos exemplos de prestação de serviços que integram uma região Metropolitana. Mesmo com alta aprovação dos passageiros, o corredor ainda precisa ser modernizado e pode melhorar ainda mais. Foto: Adamo Bazani.
Transportes para o ABC devem ser metropolitanos de fato
Governo do Estado tem voltado mais as atenções para a região, no entanto, ações simples e eficazes são deixadas de lado
ADAMO BAZANI – CBN
Um erro histórico das políticas públicas voltadas para os transportes no ABC Paulista é deixar de adotar soluções que contemplem a região como um todo e não apenas individualmente em cada cidade.
A interdependência entre os municípios do ABC e da região com a Capital Paulista não é de hoje. O fluxo de pessoas, mercadorias e negócios entre as cidades que formam o ABC e a cidade de São Paulo existe há muito tempo. Com o crescimento da urbanização e as sucessivas mudanças de conjunturas econômicas este perfil se tornou mais intenso ainda.
Apesar de a questão ser antiga, quando se fala em mobilidade urbana o que se vê são ações pontuais em cada cidade que não complementam o município vizinho e não satisfazem as necessidades de quem precisa se deslocar pela região.
Por conta disso, são esperadas ações das prefeituras localmente, mas acima de tudo, do gestor metropolitano, que é o Governo do Estado de São Paulo.
Afinal, por exemplo, muito pouco regionalmente vai adiantar São Bernardo do Campo melhorar seus transportes, se Santo André não fizer nada, e vice e versa.
A verdade é que até o momento, o ABC Paulista é pouco integrado do ponto de vista dos transportes.
Basicamente, hoje os cidadãos contam com os serviços de ônibus intermunicipais (gerenciados pela EMTU e operados por empresas particulares), o Corredor Metopolitano ABD (gerenciado pela EMTU e operado pela Metra) e a linha 10 Turquesa de trem (operada pela CPTM e gerenciada pela Secretaria de Estado de Transportes Metropolitanos).
É fato inegável que atualmente o Governo do Estado de São Paulo tem olhado com mais atenção para os transportes metropolitanos no ABC. Mas também é inegável que o Governo não tem feito muito do que seria básico, melhorando a estrutura já existente, antes de fazer qualquer uma das obras que ele promete, como o monotrilho de São Bernardo a Tamanduateí – via Santo André e São Caetano, e a linha rápida de trens, Expresso ABC.
Paralelamente a qualquer obra nova, é mais que necessário melhorar a estrutura do que já existe.
Por exemplo, os serviços de ônibus intermunicipais são considerados ruins, e com razão, pela população. Isso se explica no fato de o modelo de permissão dos serviços ser dos anos de 1970. As linhas intermunicipais em toda a Grande São Paulo são divididas em cinco áreas. A área número 5, que corresponde ao ABC, foi a única a não ser licitada. Resultado: itinerários desatualizados, ônibus velhos e poucas possibilidades de o poder público cobrar melhores serviços das empresas. A EMTU tentou por quatro vezes fazer a licitação, mas sempre as exigências foram contestadas pelas companhias de ônibus. Agora, a gerenciadora de transportes propõe uma espécie de licitação intermediária que vai melhorar um pouco a situação, mas longe do que o passageiro precisa.
Quanto ao Corredor operado pela Metra (São Mateus – Jabaquara, via ABC) o sistema de acordo com pesquisa da ANTP – Associação Nacional dos Transportes Públicos, teve aprovação de 79% dos passageiros, número superior ao índice do metrô que foi aprovado por 74% dos usuários. Isso não significa que o corredor não precisa ser melhorado. Além das já anunciadas eletrificação para trólebus circularem entre Piraporinha (Diadema) e Jabaquara (São Paulo) e a repotencialização para o sistema receber mais ônibus elétricos, o corredor precisa de modernização. Algumas em estudo, mas só em estudo por enquanto. Os pontos de parada no corredor são desatualizados. Eles foram projetados em 1985 e ainda são configurados para embarque pela porta traseira e desembarque pela dianteira, o que mudou nos anos de 1990. Estes pontos devem ser transformados em estações, como as de Curitiba ou do Transoeste do Rio de Janeiro. Neles, o passageiro paga a tarifa antes de embarcar nos ônibus (o que diminui o tempo de parada), tem painéis de informação sobre as linhas, conta com acessibilidade com embarque no mesmo nível do assoalho dos ônibus e ainda espera a condução protegido da chuva ou do sol forte.
A velocidade do Corredor Metropolitano ABD também pode melhorar com a criação, onde o espaço permite, de pontos de ultrapassagem, que evitam longas filas de ônibus nas paradas.
A linha de trem Rio Grande da Serra – Brás, extremamente lotada em alguns horários, precisa sim de uma intervenção de obras. E aí o Governo acerta ao elaborar o Expresso ABC, linha paralela a atual que vai parar apenas em Mauá, Santo André, São Caetano do Sul, Tamaduateí e Brás. A atual linha não comporta mais trens, talvez uma ou outra composição a mais, que não dará conta da demanda. Por isso, o Expresso ABC será fundamental para dividir a demanda, além de oferecer transporte mais rápido.
Obras novas são essenciais, mas é fundamental melhorar o que já está implantado. Afinal, para passar de ano, é necessário antes fazer a lição de casa.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.
Comentários
“Governo do Estado tem voltado mais as atenções para a região”
Com certeza, inclusive querendo cobrar pela integração entre os onibus muncipais de Diadema e os intermunicipais da Metra.
Não sou entendido no assunto, porém o corredor ora operado pela Metra está realmente muito defasado, poderia realmente ser atualizado tomando-se como referência o tão bem sucedido modelo de Curitiba e agora o do RJ, tal como foi frisado pelo Adamo, aliás ao meu ver essa reforma/modernização já poderia estar em curso a muito tempo. Quanto a EMTU e a área 5, do ABC, gostaria de saber o que é que acontece que a gerenciadora não se mexe para acertar de vez o sistema de transporte intermunicipal, e pior além da EMTU não fazer o que deveria, licitando essa área, ninguém mais (autoridades) faz absolutamente nada, e só para variar quem anda em ônibus velhos, muitas vezes sem manutenção, esperando horas a fio pela sua condução em um ponto de ônibus sem cobertura ou um banco para poderem esperar “sentados”. Desde a época em que comecei a trabalhar ainda adolescente, já tomava altas canseiras no transporte público, e olha que faz tempo, e nada mudou. Que país é esse minha gente?
a Metra pode ser melhor por dentro da emtu,mas vai cair,pq querem cobrar integraçao,o bilhete bom normal nao é igual de sp que tem integraçao de 3 horas para pegar outro,falta bastante coisa,isso que nem falei em outras empresas da area 5 que a emtu diz licitar,nao vejo nada,nao vejo fiscalizaçao,atraoso e lotaçao.Na area 5 em tais linha de mto movimento poderia alterar algum trajeto criar linha nova e onibus normal,trucado e articulados!!!
O trecho do corredor abd entre ferrazópolis e term. são bernardo vai acabar com o monotrilho?
Neste corredor entre ferrazópolis e jabaquara tem mais de 30 paradas! Um trajeto de 18km é feito em 55minutos = 0,91h logo a velocidade média é quase 20km/h! Pré embarque e menos paradas devem ser prioridades neste corredor!
É SÓ PALHAÇADA…… A EMTU ESTA SE LIXANDO PARA A POPULAÇÃO…. ENQUANTO ELA LEVA UMA GRANA PRETA DA METRA PARA FECHAR OS OLHOS PARA OS ERROS… A REDE ELETRICA ( NOVA ), QUE VAI DE PIRAPORINHA ATÉ O JABAQUARA CONFORME CITA A REPORTAGEM… É DE PÉSSIMA QUALIDADE, QUEBRA SOZINHA… FOI MAL PROJETADA NOS TERMINAIS DIADEMA E JABAQUARA É MUITO BAIXA… OS USUARIOS ESTÃO SE LASCANDO COM A QUEDA CONSTANTE DE ENERGIAS NO TRECHO.. A METRA ILUDE A TODOS.. AS PARADAS TAMBÉM CITADAS NA REPORTAGEM FOI ALVO DE QUAESTIONAMENTO EM REUNIÕES E A RESPOSTA FOI SIMPLES… ” NEM A METRA E O GOVERNO VAI GASTAR DINHEIRO COM ISSO “… ESTÃO INVENTANDO UMA PARADA PARECIDA COM A DE CURITIBA… MAS O POVO DAQUI NÃO TEM A MESMA EDUCAÇÃO OS ASSALTOS VÃO AUMENTAR, DEPREDAÇÕES E ESTAÕ REFORMANDO ONIBUS VELHOS ARTICULADOS PARA ELETRICOS, EM VEZ DE COMPRAR NOVOS PARABÉNS EMTU CORRUPTA.
SEM DIZER OS MOTORISTAS QUE ESTÃO FAZENDO DUPLA JORNADA…. SEM O PERIODO DE DESCANSO OBRIGATÓRIO POR LEI….. A METRA É UMA FARSA…
Por falar em Metra, eu e todos os passageiros que estavam no troleibus indo do Jabaquara para Ferrazópolis, acabamos de ser assaltados por três marginais, próximo da parada do CEU Caminho do Mar. Arrancaram bolsas e sacolas dos passageiros. E agora, reclamar pra quem?
Causa-me estranheza e perplexidade as incursões de Alkmin pelo ABC, a caça de votos com mais um festival de promessas eleitorais que não são cumpridas, lembrando que o PSDB está no poder em SP no mínimo á 20 anos, durante este período desde a criação da CPTM, a região só teve perdas, como:
Desativação da estação Pirelli, fim dos trens para Santos, fim dos trens regulares para Paranapiacaba, fim dos trens regulares para Francisco Morato, fim dos trens regulares para Barra Funda, fim do trem expresso Mauá Luz, fim dos trens regulares para a Luz…
Mais algumas promessas não cumpridas; Linha 13-Jade, Santo André Guarulhos (Cumbica) também chamada de Linha 14-Onix, Monotrilho Linha 18-Bronze.
Consta do próprio blog da CPTM (Já do ano de 2013) de que a linha 10-Turquesa possui mais passageiros, mesmo ainda não tendo entrado em operação os monotrilhos da Linha 18-Bronze, e Linha 15-Prata com relação á Linha 7-Rubi, a escolhida para permanecer na Luz.
Como é que está esta questão, da retirada dos trens suburbanos procedentes do ABC Linha 10-Turquesa da Estação da Luz, Por que os movimentos sociais pela sua volta não estão tendo os devidos espaços na mídia ?
Com uma possível volta da ligação Campinas, Jundiaí , Francisco Morato até S.Paulo, com os trens suburbanos, o local ideal para instalação da nova estação terminal S.Paulo dos passageiros procedentes da linha 7 Rubi, seria entre a estação da Luz e a estação Júlio Prestes (antiga Sorocabana) da CPTM, no local do antigo moinho que foi transformado em favela e parcialmente demolido recentemente após incêndio, e que possui grande facilidade de infra estrutura pois os trilhos de ambas estações passam paralelas e a modificações poderiam ser feitas com baixo custo, e são tecnicamente possíveis.
Não concordo com a opinião do Sr. Manuel Bandeira presidente da CPTM, quando diz: “Tecnicamente não tem como a operação voltar a Luz”, a troca da opção anterior de que os usuários tinham de se utilizar, as linhas 4-Amarela, e principalmente a linha 1-Azul, em troca da linha 2-Verde e o objetivo da mudança, é “garantir mais conforto”, certamente ele não deve ser usuário como eu desta linha, a não ser que ele considere fazer baldeação com linha superlotada um conforto!
Qual é a finalidade da 3ª linha central em 1,6 m, entre a estação do Brás até Capuava, que anteriormente servia a um trem expresso, e descida a Santos, que hoje esta ociosa ?
Dentre outras promessas;“Expresso ABC (SP) inscrito no PAC” de André Vieira 08/05/11 e este “Futuro expresso ABC, com estação terminal Bom Retiro” que consta na reportagem do Fábio Munhoz na folha 5 do Setecidades de 08/02/12, o projeto da Nova estação da Luz, e o de Natália Fernandes da Linha 14-Onix Santo André / Guarulhos de 03/09/14, todos públicados no “Diário do Grande ABC”?
Que incentivo é este ao uso de transporte coletivo público em que se tem de fazer múltiplas baldeações, assim como hoje esta acontecendo com os ônibus procedentes do ABC que tem que fazer no terminal Sacoman para prosseguir até o centro de S.P !?
Parabéns pelos comentários! E quem vai de carro agora sofre com a faixa na Anchieta!
-Você acha que o corredor ABD da metra tem espaços para ultrapassagem?
-Qual sua opinião do monotrilho da linha 18-bronze, chegar até Djalma Dutra e não chegar no Ferrazópolis ? (poderia haver remodelagem dos transportes em São Bernardo).
Parabens, deu voz aos meus pensamentos. Concordo em grau, genero e numero.
Concordo em transformar as paradas do corredor Abd em mini estações com o pagamento antes do embarque…..a questão é : quem vai pagara operaçao dessas mini estações?, pois precisara de alguem nessa mini estação, um guarda, um orientador….ja nao tem cobrador para aumentar os lucros…..qto mais colocar alguem que fara a funçao de cobrador….quem pagara a energia elétrica paga nessas mini estações?….a questão é que o estado de sao paulo ta falido, roubaram tanto que deixou o estado no vermelho…..a unica solução é reduzir o lucro das empresas operadoras, obrigando as mesmas a investir nesses novos sistemas…….quem tem coragem de peitar esses empresários e reduzir os lucros, sendo quena licitaçao do corredor o governo garante uma TIR, minima e muitas empresas já nao consegue nem o minimo…boas ideias tem muitas…..mas quem vai pagar a conta dessas ideias……o povo como sempre???