Gilberto Kassab prorrogou a permissão do trânsito de táxis em faixas de ônibus na Capital Paulista até pelo menos dia 31 de março de 2012. A permissão vale para os espaços que não são totalmente segregados como corredores expressos e do tipo BRT – Bus Rapid Transit. A questão é polêmica: especialistas defendem que os táxis precisam ter mais velocidade para atraírem pessoas que só usam carros de passeio. Já outros estudiosos dizem que os táxis atrapalham as operações dos ônibus, que transportam a maioria das pessoas, reduzindo a velocidade para procurarem endereços, e entrando e saindo a toda hora das faixas para escaparem da paradas de ônibus, o que pode aumentar os riscos de acidentes. Foto: C3B4Nibus
Táxi continua autorizado em faixas de ônibus
Carros de passeio podem usar os espaços na madrugada e finais de semana
ADAMO BAZANI – CBN
A permissão do trânsito de táxis com passageiros em faixas preferenciais e exclusivas de ônibus em São Paulo continua sendo uma questão polêmica.
Alguns especialistas defendem que o táxi é uma forma de estimular as pessoas a deixarem o carro de passeio em casa ou que ele é usado em situações de emergência, como levar uma pessoa que não está passando bem para o hospital, e por isso necessita de meios para aumentar sua velocidade e diminuir o tempo de viagens.
Já há outros estudiosos que dizem que o táxi pode ser incentivado sim, mas de outras maneiras e não utilizando o espaço do transporte de massa.
Eles alegam que a presença de mais um veículo nos corredores de ônibus diminui a velocidade operacional do transporte coletivo e atrapalha o planejamento e as operações.
Há taxistas que ficam reduzindo a velocidade para procurarem endereço para os passageiros no meio do trajeto e o velho hábito de entrarem e saírem do corredor de ônibus para não ficarem parados nas filas pertos dos pontos.
Isso aumenta o risco de acidentes já que os veículos que seguem ao lado do corredor são fechados e depois do ponto, quando o táxi volta a faixa, são os ônibus que são fechados.
Ainda não é clara a definição se o táxi se trata de um transporte particular contratado ou se pode se enquadrar como transporte público.
Alheio a toda a polêmica, o prefeito de São Paulo, Gilberto Kassab, autorizou mais uma vez a circulação de táxis com passageiros em faixas de ônibus que não sejam totalmente segregadas, desde que tenham passageiros.
Estas faixas são normalmente delimitadas por uma pintura nas vias.
A autorização, que pode ser renovada mais uma vez, vale até 31 de março de 2012. Não se tratam de espaços separados totalmente do trânsito, como seriam os BRTs – Bus Rapid Transit, corredores exclusivos que contam além da segregação do tráfego, com pavimento melhor para ônibus, estações que permitem pagamento da tarifa antes da entrada no veículo e embarque com acessibilidade, com o piso da estação no mesmo nível do assoalho do ônibus, espaços para veículos de maior capacidade, como articulados e biarticulados e, que pela maior velocidade operacional, acaba contribuindo para a redução nos custos dos transportes. Na cidade de São Paulo, pelo seu porte e demanda de passageiros, há poucos BRTs de fato.
Os carros de passeio podem usar estas faixas nos seguintes horários:
– De segunda a sexta-feira das 23 horas às 04 horas.
– Sábados e domingos: das 15 horas de sábado às 04 horas de segunda-feira
– Feriados: das 00 hora até às 04 horas do dia seguinte do feriado oficial
Os corredores que permitem estas exceções são:
– Pirituba/Lapa/Centro
– Inajar/Rio Branco/Centro
– Campo Limpo/Rebouças/Centro
– Santo Amaro/Nove de Julho/Centro
– Jardim Ângela/Guarapiranga/Santo Amaro
– Capelinha/Ibirapuera/Centro
– Parelheiros/Rio Bonito/Santo Amaro
– Itapecerica/João Dias/Centro e Paes de Barros
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes