O que dá mais lucro para o poder público? Um ônibus ou um trem, ou centenas e milhares de IPVA, impostos sobre peças, combustíveis, serviços, pneus, etc.
O que é mais interessante para o PODER PÚBLICO ?
Marcos Galesi – técnico em transportes
Para refletirmos:
De acordo com alguns estudos como da Fundação Getúlio Vargas, a cidade deixa de gerar R$ 26,8 bilhões por ano devido à perda de tempo nos congestionamentos e aos custos totais ligados aos acidentes e doenças derivadas do trânsito.
Se há anos, especialistas já alertam o Poder Público, então por quais motivos não se investem em transportes públicos?
Vamos fazer desta matéria uma reflexão:
Parte dos problemas de hoje, poderiam já ser resolvidos se houvesse vontade política.
Vejamos por exemplo o que o documentário Taken for a Ride (deixo o link do documentário) mostra nos anos 50 a perspectiva de como seria os anos 2000 com o transporte individual.
A General Motors estava passando por momentos difíceis nos Estados Unidos, pois os transportes sobre trilhos eram os principais responsáveis pela locomoção da população, então, a GM iniciou uma mobilização intensa em favor do transporte individual.
Iniciou fabricando motor e carroceria de ônibus e conseqüentemente uma companhia de ônibus, na qual a proposta inicial era ir aonde o bonde não poderia ir, mostrando a flexibilidade de um ônibus.
A partir daí iniciou se uma onda de boatos de que o Bonde atrapalhava o trânsito até que chegaram a comprar a companhia de bondes de uma cidade.
Logo após iniciaram o processo de sucateamento dos bondes, e investiram em muita propaganda chamando a atenção da população de que os automóveis eram mais confortáveis.
Sem dúvida acabou dando resultado, a população começou a comprar veículos até que as vias existentes não suportaram a quantidade de veículos e então fabricantes de veículos e componentes, (Petrolíferas, fabricantes de Pneus…) pressionaram o poder público para a construção de mais vias.
O ônibus, na verdade, foi apenas um trampolim para o objetivo: a venda de carros de passeio. Afinal, dá mais lucro vender 80 carros que um ônibus que transporta 80 pessoas. Mas o bonde precisaria ser excluído.
Sabemos que esta história relatada continua ainda hoje, o grande lobby das grandes montadoras, as grandes empresas de petróleo, enfim, todo este grande lobby está mais interessado no bolo maior. E este lobby não tem escrúpulos e nem mede conseqüências pois em nome da venda de veículos não respeita o meio ambiente, pressiona o poder público a construír à margem de rios comprometendo as várzeas, e a desapropriarem imóveis para abrirem grandes avenidas.
Exemplo da Cidade de São Paulo:
Temos 15 mil ônibus, enquanto veículos (transporte individual) temos uma frota de mais de 19,5 milhões
É a frota estimada de veículos no Estado de SP
Fonte: http://noticias.uol.com.br/especiais/transito/2009/09/22/ult5848u59.jhtm
Sei que muitos até podem me criticar, mas DEFENDO o pedágio URBANO em lugar do Rodízio de veículos por um motivo especial, para que parte deste dinheiro financie CORREDORES DE ÔNIBUS E METRÔ, meus amigos calculem, a frota estimada de veículos é de 19,5 milhões, pegue este valor e multiplique por 50 centavaos que seja e você terá o valor aproximado de novecentos e setenta e cinco milhões. Claro que esta receita poderia dar certo se houvesse seriedade na política, se realmente a política fosse transporte coletivo. Uma coisa é certa, o pedágio urbano vai acontecer em algum dia pois a cidade de São Paulo não suporta mais todo trânsito, tudo que foi gasto nas novas pistas do Tietê, foi paliativo e o tempo está mostrando que não está resolvendo muito.
Antes de você meu amigo comentar, assista os documentários:
http://www.youtube.com/watch?v=x8NpPMJxW2k&feature=related– Taken for a Ride (Part I)Legendado
http://www.youtube.com/watch?v=8oc5n_Y9BWU – Taken for a Ride (Part II) Legendado, este filme se eu não me engano é dividido em 9 partes. Se você assistir, preste atenção:
Taken for a ride-GM Motors-legendado portugues.2.mpg (aonde está o numero 2, você pode seqüenciar, 3,4,5…em diante.
Ficam algumas perguntas:
Se você fosse um comerciante o que te daria mais lucro?
Qual o grupo que tem mais poder de pressão? O do transporte coletivo, ou o do individual?
Sei que há mais perguntas, que virão à tona, após esta matéria.
Creio que é necessário haver uma grande mobilização em torno do transporte coletivo tanto de reivindicação quanto de melhora, e isso inicia de cada um de nós, depende unicamente de nós cidadãos fazermos um grande lobby,em favor de um melhor transporte. O lobby dos fabricantes é muito e infindamente menor do que o lobby da população paulistana, é somente todos se unirem em favor deste propósito, pois os fabricantes de carros, são apenas um grupo de gatos pingados, que representam suas empresas mas que tem um grande poderio financeiro. O que fazem com este poderio financeiro, creio que muitos já sabem.
Marcos Galesi, técnico em transportes, integrante do Defesa do Trólebus e vice-presidente do Movimento Respira São Paulo