O sinalizador de Londrina, no Paraná, é um exemplo de que a mobilidade e a acessibilidade nas cidades dependem muito mais de boas ideias e vontade que altos recursos financeiros. Uma espécie de caderno espiral dividido em 3 filetes cada qual com letras e números em braile e em caracteres convencionais. Com ele, o portador de limitação visual forma o número da linha que pretende usar. O motorista, já treinado, vê o sinalizador e se for a linha que está trabalhando, para e auxilia o passageiro. Isso evita o constrangimento de sempre pedir para alguém identificar o ônibus para quem não consegue enxergar ou mesmo, se o ponto estiver vazio, o deficiente parar todos os ônibus até que chegue o veículo da linha pretendida.
Sinalizador de Londrina mostra que acessibilidade requer mais criatividade que dinheiro
Placa tem 3 filetes com letras e números que mostram ao motorista de ônibus linha que o deficiente visual pretende utilizar
ADAMO BAZANI – CBN
Uma boa ideia e criatividade. Isso muitas vezes é mais eficaz que a aplicação de grandes recursos financeiros em qualquer atividade econômica, inclusive no setor de transportes coletivos.
Ainda mais quando a ideia parte de quem sente no dia a dia as dificuldades para se locomover nas cidades.
Se o transporte coletivo precisa melhorar para toda a população, imagine então para quem possui algum tipo de limitação.
Aí, entra a questão da acessibilidade, tão comentada nos dias de hoje.
E tecnologia nos ônibus não falta. Hoje, os veículos de transporte coletivo brasileiros não ficam atrás em nada dos ônibus da Europa e dos Estados Unidos em vários itens: chassis com piso baixo central (uma solução intermediária para o viário nem sempre adequado das cidades brasileiras), piso baixo total (adequado para corredores exclusivos), elevadores, botões de sinal de parada internos que indicam ao motorista que é uma pessoa com necessidade de ajuda que vai descer no próximo ponto, fixadores de cadeiras de rodas no interior dos veículos, alertas sonoros e visuais, enfim, uma série de componentes que têm deixado os ônibus mais acessíveis.
Mas a mobilidade não começa quando a pessoa entra no ônibus, mas bem antes, desde quando ela sai de casa. Por isso, boas calçadas, abrigos e pontos adequados também fazem parte da acessibilidade.
Apesar de todos os avanços, uma das grandes dificuldades que as pessoas que não têm a visão ou enxergam pouco é identificar os ônibus nos pontos.
Uma tarefa difícil para elas, que perdem sua liberdade e tranquilidade de poderem se locomover pelas cidades. Obrigatoriamente, elas precisam pedir para alguém informar sobre a chegada do ônibus que pretendem usar. E quando não tem ninguém no ponto? É ouvir o barulho do “bichão”, fazer o motorista parar e perguntar para onde vai o bruto, o que nem sempre é respondido com paciência pelos motoristas.
Mas em Londrina, no Paraná, essa história pode mudar e com uma solução simples.
O presidente da Adevilon – Associação de Deficientes Visuais de Londrina, Antônio Carlos Ferreira, usuário de ônibus, desenvolveu uma placa sinalizadora para os motoristas.
A placa, de papelão, é como se fosse um caderno espiral, mas divido em três filetes. Cada um possui uma letra e um número em braile e em caracteres convencionais.
O portador de deficiência forma o número da linha e quando ouve o ônibus, mostra na direção do veículo.
O motorista, já treinado, verifica se o passageiro quer usar a linha em que está trabalhando, para e ajuda o portador da deficiência visual.
A utilização da placa já estava prevista em lei municipal de 2010, mas só começou de fato na quinta-feira, dia 22 de setembro de 2011.
Foram entregues 100 sinalizadores deste tipo, para mensurar a demanda de pessoas portadoras de limitação visual, mas outros já estão sendo feitos.
Eles podem ser pegos gratuitamente pelo passageiro nestas condições no setor de Passe Livre do terminal principal de Londrina.
A estimativa da Adevilon é que 1% da população de Londrina seja deficiente visual.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes