Veículo segue normas de segurança, com saídas de emergência mais práticas e faixais refletivas na lataria, conforto, com corredor que permite melhor circulação de passageiros, e de acessibilidade com espaço para cadeira de rodas e cão guia. Foto: Marcos Galesi
Himalaia recebe primeiro trólebus de uma série de renovação da Capital Paulista
Veículo produzido pelas empresas Eletra, Mercedes Benz e Caio se destaca pelo silêncio e força de aceleração. Aposta da empresa operadora é em trólebus maiores, de 15 metros de comprimento
ADAMO BAZANI – CBN
Informações de MARCOS GALESI
A prometida troca de 144 trólebus pela Prefeitura de São Paulo até o final da gestão de Gilberto Kassab, em 2012, não deve se concretizar.
Mas pelo menos alguns ônibus elétricos novos serão colocados em circulação, minimizando a idade média da frota da Capital Paulista, que é alta.
Além disso, a vinda de novos trólebus é um sinal de que o poder público, depois da reivindicação da sociedade, organizada em movimentos em prol da mobilidade e do meio ambiente, não descartou a utilização dos silenciosos, confortáveis e não poluentes ônibus movidos a eletricidade.
Nesta terça-feira, dia 06 de setembro de 2011, o colunista do Blog Ponto de Ônibus, Marcos Galesi, que é técnico em transportes e vice-presidente do Movimento Respira São Paulo, esteve na garagem do Tatuapé, da Himalaia Transportes, pertencente ao Consórcio Leste 4, única operadora de trólebus da Capital Paulista e que atua predominantemente na zona Leste de São Paulo.
Ele acompanhou a chegada do primeiro trólebus de uma série de veículos que devem vir renovar a frota da Capital Paulista.
Trata-se de um ônibus cuja parte elétrica foi feita pela empresa Eletra, de São Bernardo do Campo, do grupo da Metra (operadora do Corredor ABD), motor Weg, carroceria Caio, modelo Millennium, chassi Mercedes Benz O 500 .
O veículo tem 12 metros de comprimento e conta com avançadas tecnologias de operação e para o conforto dos passageiros.
Além de todas as vantagens de um trólebus, como emissão zero de poluentes durante a operação e mais conforto, o veículo se destaca pelo nível de ruído, muito baixo, o que colabora com o combate à poluição sonora, enfrentada por cidades como São Paulo.
A força de tração do ônibus, principalmente com uma boa aceleração, é outra característica que chamou a atenção do colunista.
O ônibus elétrico obedece às mais modernas normas de conforto e acessibilidade, com faixas refletivas ao longo da lataria, corredores que permitem melhor circulação interna de passageiros, saídas de emergência mais práticas, controles mais modernos por parte do motorista, e espaço para cadeira de rodas e cão guia.
Este é o primeiro de pelo menos 25 modelos desta configuração que devem chegar à Capital Paulista.
Novo trólebus que vai prestar serviços na Capital Paulista. Veículo é moderno e incorpora evoluções tecnológicas. Além de seguir todas as normas de acessibilidade e segurança e de reunir todas as vantagens dos trólebus, como emissão zero de poluentes, nível de ruído é bastante baixo, o que ajuda a combater outro problema na cidade de São Paulo: a poluição sonora. Foto Marcos Galesi
A aposta da empresa Himalaia, no entanto, está nos trólebus de 15 metros.
Os veículos têm três eixos, chassis Scania e uma capacidade maior de transporte, ideal para linhas que apresentam lotação.
Ainda não há data para a chegada destes trólebus maiores, que também devem fazer parte da frota do Corredor ABD (São Mateus – Jabaquara, via Santo André, São Bernardo do Campo, Mauá e Diadema).
A unidade que está na garagem da empresa só aguarda a conclusão da documentação para que possa começar a prestar serviços nas ruas.
O trólebus Caio Millenniuim, Mercedes Benz O 500 M, com equipamentos elétricos da Eletra, de São Bernardo do Campo, é o primeiro de uma série de pelo menos 25 veículos com esta configuração: 12,20 metros de comprimento. Outro destaque do veículo é a força de tração, principalmente nas acelerações. Aposta da empresa operadora Himalaia, no entanto, é o trólebus de 15 metros que tem maior capacidade para transporte de passageiros. Foto: Marcos Galesi.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes, com informações de Marcos Galesi, técnico em transportes e vice-presidente do Movimento Respira São Paulo.