Ônibus novos comprados pela Piracicabana e pela Breda, para os transportes intermunicipais da Região Metropolitana da Baixada Santista possuem todos os equipamentos exigidos para veículos recém fabricados, como de acessibilidade para portadores de necessidades especiais, maior espaço entre bancos e corredores que permitem melhor movimentação de passageiros, motores eletrôncos, saídas de emergência e faixas refletivas na lataria. Além disso, por servirem à uma região com temperaturas mais altas os ônibus têm vidros climatizados e ventilador de teto. Até agora, foram colocados nos serviços municipais 201 veículos 0 km. O Governador Geraldo Alckmin, além de apresentar os ônibus novos, garantiu que o VLT entre Santos e São Vicente estará pronto até 2014 e anunciou a construção de uma ligação subterrânea com método inédito no Brasil entre Santos e Guarujá. Foto: Cláudio Paz.
Baixada Santista já conta com 201 ônibus novos
Veículos intermunicipais são da Breda e da Piracicabana. Na quinta-feira foram entregues 60 ônibus acessíveis. Os investimentos foram de R$ 66,4 milhões
ADAMO BAZANI – CBN
O Governo do Estado de São Paulo anunciou a renovação de parte da frota de ônibus intermunicipais que servem a Região Metropolitana da Baixada Santista.
Só neste ano, segundo o poder público, foram colocados em circulação 201 novos veículos. Sessenta deles foram apresentados pelo Governador Geraldo Alckmin nesta quinta-feira.
Apesar de o governo ter anunciado e apresentado os veículos, a frota nova foi comprada por empresas particulares: a Breda e a Viação Piracicabana, que são concessionárias da região.
Os investimentos das empresas foram de R$ 66,4 milhões.
Os ônibus são acessíveis para pessoas com mobilidade reduzida ou portadora de limitação visual. Com o ritmo de renovação, segundo o Governo do Estado de São Paulo, a frota com equipamentos de acessibilidade deve chegar a 73% na Baixada Santista, que, depois do ABC Paulista, era uma das regiões com a maior carência de veículos adaptados para transportar todos os cidadãos, independentemente de sua condição física.
No ABC Paulista, onde não houve licitação da área 5, correspondente a região, há a frota mais antiga da regiões metropolitanas do Estado de São Paulo e com o menor número de ônibus acessíveis. O Governo tentou licitar a área 5 por 3 vezes, mas os empresários da região esvaziaram o certame alegando que o ABC precisava de condições especiais. As outras 4 áreas da Grande São Paulo foram licitadas em 2006 e houve melhora na condição da frota.
Os ônibus novos do Litoral de São Paulo, além de possuírem elevadores e espaço para cadeira de rodas e cão-guia, como determina a lei para ônibus novos, contam com bancos mais elevados, com encosto, maior espaço entre os assentos e corredores que permitem melhor circulação interna de pessoas, faixas refletivas na lataria e motorização eletrônica, conforme determina as normas de qualidade e segurança que a indústria nacional de veículos deve seguir.
Por ser uma região mais quente, o Litoral de São Paulo vai contar com alguns atributos específicos para minimizar a temperatura no salão dos passageiros e oferecer bem estar aos usuários.
Os vidros são climatizados, podendo regular a temperatura interna, e há ventiladores de teto. Não há exigência de ar condicionado para as empresas.
A frota de ônibus novos é formada por micros, urbanos convencionais e ônibus seletivos, com características semirrodoviárias, mas que possuem trajeto intermunicipal metropolitano.
Na apresentação dos ônibus novos, Geraldo Alckmin falou sobre os projetos de VLT – Veículos Leves Sobre Trilhos do Litoral.
Ele anunciou que a ligação por VLT para São Vicente e Santos. Já o Guarujá contará com uma ligação viária por uma espécie de túnel imerso. A obra é inédita no Brasil. Com 900 metros de comprimento, vai ligar Santos ao Guarujá, a partir do terminal de contêineres. Em vez de escavações, perfis para a fixação da estrutura serão “fincados” na terra a uma profundidade mínima de 21 metros.
O túnel terá área ventilada para pedestres e ciclistas e três faixas em cada sentido para ônibus, carros de passeio e motos apenas.
O Governo diz que é necessária uma ligação seca já que o fluxo de balsas entre Santos e Guarujá tem ficado muito intenso.
A ligação deve ficar pronta até 2013 e deve custar R$ 1,3 bilhão, já considerando as adaptações viárias necessárias.
Alckmin garantiu que o VLT entre Santos e São Vicente deve ficar pronto até 2014, com obras 100% financiadas pelo Estado. Uma parceria público privada acabou não despertando interesse de investidores.
O primeiro trecho terá 15 quilômetros de extensão partindo do Valongo, no Centro Histórico de Santos, a Ponte dos Barreiros, em São Vicente.
A expectativa é que em outra fase, o VLT chegue até Praia Grande.
Segundo o Governo do Estado de São Paulo, um transporte de maior capacidade vai ser necessário para atender a demanda maior prevista com a instalação da Petrobrás no Valongo, o que deve gerar cerca de 6 mil empregos iniciais.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.