Curitiba: Prefeito promete Ligeirão em toda a cidade

Quantidade de ônibus do tipo Ligeirão, o Neobus Mega BRT de 28 metros, considerado o maior do mundo, deve aumentar na cidade de Curitiba até 2013. A promessa foi feita pelo Prefeito Luciano Ducci. Atualmente, os ônibus servem duas linhas, e de acordo com a Prefeitura, o sistema de paradas em poucas estações reduz em cerca de 50% o tempo de viagem. A licitação do eixo norte-sul para os Ligeirões já está em andamento. Em 2013 deve ser a vez do eixo leste-oeste ter os ônibus modernos e de grande porte. O sistema de Curitiba mostra como é possível com ônibus atender às necessidades de transportes da população com um custo menor em relação a modais como VLT e monotrilho sem prejuízo no atendimento à população. O BRT só não é apontado como alternativa para o Metrô de grande capacidade. Foto: Adamo Bazani.

Toda cidade de Curitiba deve ter Ligeirão até 2013
Luciano Ducci afirmou que já foi lançada licitação para o ônibus de 28 metros servir o eixo norte-sul. Também haverá serviços com este veículo no eixo leste-oeste

ADAMO BAZANI – CBN

A cidade de Curitiba até a Copa das Confederações deve ser toda servida por ônibus biarticulados de 28 metros, modernos, do tipo Ligeirão.
A promessa é do Prefeito Luciano Ducci em entrevista à Rede Record nesta sexta-feira.
O “Ligeirão”, considerado o maior ônibus do mundo, tem 28 metros de comprimento e não significa apenas um veículo grande, com capacidade para 270 passageiros. É tido como um novo conceito de transporte. O ônibus, cujo chassi é produzido pela Volvo (modelo B 340 M) e a carroceria pela Neobus (modelo Mega BRT), tem mais espaço interno, entre os bancos e uma altura maior também na parte de dentro, corredor mais largo, equipamentos de controle eletrônico para operação e segurança, e um design inovador para deixar a cidade onde opera com ar de mais modernidade e ser um diferencial que possa atrair os usuários do carro, que têm a imagem do ônibus tradicional “quadadrão” como um veículo lotado, lento e que não oferece conforto.
Atualmente, os veículos apelidados de Ligeirão fazem duas linhas na capital paranaense: do alto do Boqueirão até o Centro, com 4 paradas somente, o que agiliza a viagem, e a Terminal Pinheirinho – Linha Verde – Centro.
O prefeito Luciano Ducci revelou que já foi aberta a licitação para ônibus deste porte operarem o eixo norte-sul.
O resultado desta licitação será conhecido ainda neste ano, mas somente em 2012 é que devem iniciar as operações.
Luciano Ducci disse que para 2013, os ônibus deste modelo deverão servir o eixo leste-oeste. Assim, praticamente toda a cidade terá um serviço Ligeirão, que tem poucas paradas, atendendo os pontos de maior demanda e diminuindo a lotação dos veículos paradores convencionais.
O prefeito disse que o Ligeirão diminui em até 50% o tempo de viagem.
“Ele reduz o tempo médio de viagem em praticamente 50%. Ele melhora bastante o tráfico. Se for de carro no horário de pico, ou com o ônibus, o usuário chega mais rápido de ônibus” – disse Luciano Ducci à Rede Record e ao portal R 7.

ELÉTRICOS HÍBRIDOS:

O prefeito de Curitiba também afirmou que até o início do ano que vem, a cidade vai contar com pelo menos 30 ônibus elétricos híbridos, a exemplo do Ligeirão, produzidos pela Volvo.
Estes veículos possuem dois sistemas de tração: a eletricidade e a biodiesel.
A partida e o funcionamento em baixas rotações do motor, com velocidade menor, são garantidas pelo sistema elétrico. Quando o ônibus atinge velocidade superior a 20 quilômetros por hora aproximadamente, entra em funcionamento o motor movido a biodiesel ou diesel convencional.
A estimativa é que este tipo de veículo possa reduzir entre 75% e 90% as emissões de poluição, dependendo do tipo de poluentes.
Além da redução da emissão de materiais que poluem o ar, há redução no ruído, e a parte elétrica do ônibus não requer consumo de energia externa.
O veículo é dotado de baterias com a carga já na fábrica. Toda a energia gasta é recuperada e armazenada pelo próprio processo de funcionamento do ônibus. O motor com o biodisel e diesel e as frenagens geram energia que são captadas pelo sistema. É o princípio, no caso das freadas, da frenagem regenerativa. O atrito dos freios gera uma energia, que é captada, transferida para a bateria e depois convertida em força para tração do veículo.
Destaque mundial em transportes coletivos, Curitiba é prova de que o sistema de ônibus, muito criticado por alguns setores, pode se modernizar e ter o mesmo padrão de atendimento de um modal metroferroviário, que costuma ser mais caro.
O BRT – Bus Rapid Transit é sistema de corredores de ônibus modernos, com possibilidade de pré embarque (pagamento da tarifa antes da entrada no ônibus o que diminui o tempo de parada dos veículos), pontos de ultrapassagem (para não formar filas nas paradas), acessibilidade (com rampas nas estações e embarque no nível do assoalho do ônibus) e acima de tudo real segregação do tráfego de ônibus dos demais veículos, permite viagens mais rápidas, melhor aproveitamento de frota, com menos ônibus fazendo mais viagens, e ganhos ambientais, com redução de frota sem prejudicar o atendimento aos passageiros e melhor desempenho dos motores já que os ônibus não ficam presos no trânsito.
Ele é considerado um modelo economicamente viável de sistema, com capacidade de transportes semelhante a outros modais, e custos de implantação e operação bem menores.
De acordo com especialistas, o BRT não substitui o Metrô de alta capacidade, tanto é que Curitiba, onde foi implantado o primeiro sistema do mundo em 1974 e que ao longo do tempo foi aperfeiçoado, pensa em fazer uma linha de Metrô.
O sistema de transportes de Curitiba transporta 2 milhões de passageiros por dia em cerca de 2 mil ônibus.
Mas o BRT com os mais modernos conceitos de operação poder ser a opção mais barata e sem nenhum prejuízo de qualidade e expansão a modais como VLT (Veículo Leve sobre Trilhos) e monotrilhos.
A questão é polêmica, não sendo ninguém dono da absoluta verdade quando o assunto é modal de transporte a ser escolhido, mas a solução mais sensata, ainda de acordo com a maior parte dos especialista é compatibilizar serviços de trilhos e ônibus dentro das realidades econômicas, urbanísticas e sociais de cada cidade. Planejar com o recurso que tem para que a obra seja realmente concluída.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.

3 comentários em Curitiba: Prefeito promete Ligeirão em toda a cidade

  1. Que inveja de CURITIBA, só tem politicos competentes por lá, PARABÉNS AO POVO DE CURITIBA pelas suas conquistas.OS POLITICOS DE SÃO PAULO, PRECISAM ESTAGIAR EM CURITIBA. JAIME LERNER, muda o domicílio eleitoral para SÃO PAULO, e se candidate a PREFEITO.URGENTE!!!!

  2. Fui em Curitiba em abril e gostei muito,tudo funciona bem.

  3. Gostaria que a população de Curitiba me ajudasse a procura uma pessoa que se chamar Maria Paixão .Estou a procura dessa pessoa á muitos anos,ela tem 69 anos e minha tia.Ela morava em São vicente de Paula (Rj)O nome do Pai e Teofilo Soares sua mãe Delvira dos Santos.A minha mãe e Adelir de Oliveira .Agradeço desde já .Espero resposta!!

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