O cidadão que possui um carro popular de R$ 25 mil poderia economizar por ano R$ 11 mil se deixasse o carro em casa. Mesmo assim, ele não opta pelo transporte público pela falta de qualidade dos serviços. A principal queixa é o atraso nas partidas e entre os intervalos. No ano passado (2010), a SPTrans aplicou 152 mil multas em geral aos ônibus de empresas e de cooperativas, sendo que deste total, 50 mil foram por atrasos. É como se os 15.003 ônibus recebesse em 1 ano 137 multas por dia por conta deste motivo. Especialistas acreditam que as multas servem muito mais como termômetro do que como forma de resolver o problema. Corredores e maior comprometimento das empresas e do poder publico com a qualidade dos transportes são apontados como caminhos para a solução. Foto: Adamo Bazani
Ônibus em São Paulo é recordista de multas por atraso
Longa espera nos pontos faz com que as pessoas não deixem o carro em casa. A economia se o cidadão usasse ônibus seria de R$ 11 mil
ADAMO BAZANI – CBN
Todo o dia é a mesma coisa para milhares de paulistanos: chegar ao ponto esperando que o ônibus passe em determinado horário, mas o veículo só aparece vários minutos depois.
Pelo atraso, o ônibus está totalmente lotado. Quase não dá para entrar. Mas não tem jeito, espreme daqui, espreme da dali e o passageiro segue apertado.
Por conta disso, este mesmo passageiro que poderia ficar mais tempo em casa, descansando, se preparando, sai mais cedo para chegar mais tarde.
No meio da viagem o ônibus para. É o trânsito que atrasa ainda mais o horário do ônibus. O transporte público definitivamente não tem prioridade no espaço urbano.
Quando chega ao trabalho ou escola, o cidadão já está cansado. Cansado por ficar até horas entre esperar no ponto e em pé dentro do ônibus.
Isso reduz a produtividade do trabalhador e prejudica a economia. Claro e simples assim. Mas parece que os responsáveis pela gestão dos transportes não pensam nisso.
Multas pelos atrasos até existem. Mas será que multas sem o real comprometimento das empresas em prestar bons serviços e acima de tudo corredores de ônibus para agilizar as viagens podem resolver?
Pelo menos as multas são um sinal de que o problema existe e é sério. Multas ultimamente têm servido muito mais como um termômetro que uma forma de resolver o problema.
O jornal Destak revela que em média cada ônibus da Capital Paulista foi multado no ano passado 10 vezes pela STrans. A frota em 2010 era de 15.003 veículos, entre de empresas dos principais sistemas e das cooperativas dos sistemas locais, prestando serviços em 1.300 linhas. No total, em 2010, foram 152 mil multas às empresas de ônibus e cooperativas.
Deste total, mais de 50 mil multas foram por atrasos: descumprimento de partidas ou intervalos previstos entre os ônibus.
Esta média dá 137 multas por dia por conta deste motivo.
Pesquisa da SPTrans revela que a principal queixa dos passageiros em São Paulo são justamente os atrasos. Os dados vêem ao encontro do que responderam as pessoas que foram entrevistas pelo Ipea – Instituto de Pesquisa Econômica Aplicada. Elas disseram que esperam dos transportes públicos mais velocidade, o que pode ser refletido em confiabilidade no cumprimento das partidas e dos intervalos.
COM ÔNIBUS, A ECONOMIA SERIA R$ 11 MIL POR ANO:
Imagine se você ganhasse por ano R$ 11 mil a mais?
Poderia não resolver os problemas financeiros de muita gente, mas que seria uma grande ajuda seria.
Pois é isso que pode deixar de gastar um cidadão que dirige cerca de 8 km por dia (uma boa parte das pessoas com carro mora perto do trabalho ou escola) se caso ele usasse o transporte público.
É o que revelou o professor de finanças da FGV – Fundação Getúlio Vargas, Samy Dana, também ao jornal Destak.
Para isso, o professor considerou o que gastaria uma pessoa que possui um carro popular de R$ 25 mil levando em conta custos como combustível, IPVA, manutenção periódica, licenciamento, seguro obrigatório, depreciação do valor do carro e estacionamento,
Mesmo assim, a maioria dos entrevistados disse que prefere gastar isso a ficar muito tempo esperando nos pontos e ser transportado de maneira desconfortável.
Para as empresas e o poder público (que recebe também pelas tarifas, apesar dos subsídios) é uma grande demanda que o sistema de transportes coletivos deixa de ganhar por não melhorar a qualidade.
Mesmo assim, o universo dos passageiros de ônibus da Capital Paulista é bem grande.
No ano passado (2010), foram 2,9 trilhões de viagens nos ônibus de São Paulo. Em média, é como se cada veículo transportasse 193 mil passageiros anualmente.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes.