O Corredor Oeste (Itapevi – Butantã) terá 30,4 km de extensão. Mas nesta primeira fase, apenas 5 km serão entregues até o final de 2012. Neste trecho entre Itapevi e Jandira, circulam 19 linhas intermunicipais do Consórcio Anhanguera. Até o final de 2014 devem ficar prontas as obras entre Jandira e o km 21 da Castelo Branco. O trecho da Capital Paulista ainda não tem previsão para ser concluído. Foto: Blog GTA Bus SP
Corredor Itapevi – Butantã tem a primeira fase das obras iniciadas
Porém só ainda o trecho de 5 km até Jandira deve ficar pronto
ADAMO BAZANI – CBN
Depois de mais de 3 anos de promessas, começaram a sair do papel as obras do Corredor de Ônibus Metropolitano entre Itapevi e Butantã, chamado de Corredor Oeste.
O objetivo é ligar as cidades de Itapevi – Jandira – Barueri – Carapicuíba – Osasco e zona Oeste de São Paulo. O corredor terá 30,4 km de extensão e será o terceiro maior do Estado, ficando atrás do Corredor ABD (entre São Mateus e Jabaquara com ramal entre Diadema e Morumbi, que somam 45 quilômetros) e do Corredor Municipal Parelheiros – Rio Bonito – Santo Amaro, com 30,5 km.
Mas não será de uma vez que o Corredor Oeste será feito.
Inicialmente serão feitos apenas 5 quilômetros, entre Itapevi e Jandira. A inauguração desta primeira fase está prevista para o final de 2012 ao custo de R$ 67 milhões, considerado baixo pelo benefício que deve trazer agilizando as viagens.
O trecho entre Carapicuíba e Osasco deve ser concluído, segundo a administração estadual, até o final de 2014 e deve ir até o quilômetro 21 da rodovia Castelo Branco.
Já a terceira fase, que passa pela Capital Paulista, não tem previsão para o término. O motivo alegado pelo Governo do Estado são as dificuldades em desapropriações de avenidas da Zona Oeste da Capital Paulista como Eliseu de Almeida e Corifeu de Azevedo Marques. Há negócios já estabelecidos no local e o valor dos imóveis é alto.
Ao todo, os 30,4 km de extensão do Corredor Oeste Itapevi – Butantã devem custar R$ 320 milhões. O Corredor será paralelo em boa parte da linha 8 – Diamante da CPTM.
Para a Secretaria de Transportes porém não há sobreposição pois as estações dos trens são distantes em média a cada 3 quilômetros, já as paradas de ônibus sertão mais próximas, podendo der inferiores a 500 metros e os veículos podem atender a demanda dos bairros que vai para os trens de maneira mais rápida.
O objetivo é fazer um corredor moderno e que reduza o tempo de viagem em pelo menos 65%. Hoje o trajeto entre Itapevi e Butantã é de 68 minutos.
O primeiro trecho, entre Itapevi e Jandira é operado por 19 linhas de ônibus intermunicipais do Consórcio Anhanguera.
Neste trecho, a viagem deve ser diminuída de 25 minutos para 10 minutos.
O Terminal do Corredor será integrado à estação Itapevi de trens da CPTM. Também haverá integração na estação Jandira.
As principais paradas terão 80 metros de extensão e vão possibilitar o estacionamento de 4 ônibus por vez. Um poderá ultrapassar o outro sem a necessidade de manobras complicada, promete o governo estadual.
Entre Itapevi e Jandira, haverá 3 estações de transferência e 10 pontos de parada convencionais, mas segundo os padrões do corredor, com abrigos metálicos.
Haverá duas faixas por sentido e o corredor abrigará uma ciclovia paralela.
O Governo também prevê a utilização de ônibus articulados para servir uma quantidade maior de passageiros que o corredor deve atrair.
Adamo Bazani, jornalista da Rádio CBN, especializado em transportes