Marcos Galesi e Renato Lobo ajudam o Ponto de Ônibus a se "integrar com outros modais" e vão dividir conosco seu conehcimento sobre trólebus. Foto Adamo Bazani
NA REDE E NOS TRILHOS: A partir desta terça-feira o Blog Ponto de Ônibus começa a fazer uma integração com outros modais. E não é esse o futuro dos transportes nas cidades que realmente querem crescer e pensam na mobilidade como prioridade? É infantilidade de uns e interesses econômicos de outros achar que trem, ônibus e metrô, e as novidades dos monotrilhos ou VLTs (Veículos Leves Sobre Trilhos) são rivais e que um deve disputar com o outro. Na verdade, uma cidade que pensa em mobilidade de pessoas e não de veículos deve usar todos os meios disponíveis, cada um atendendo uma necessidade especifica regional e se complementando.
E é o que vamos fazer aqui no nosso Blog Ponto de Ônibus. Aos busólogos que nos acompanham, as nossas paixões sobre pneus serão ainda o foco das matérias. Mas o assunto aqui é transporte E precisamos expandir nossos horizontes e conhecimentos.
Por isso que uma equipe de estudiosos em outros modais vai colaborar conosco em colunas fixas com histórias, experiências, bate papo, discussão de idéias e vão nos mostrar a importância dos outros modais assim como nos trazer informações sobre eles.
Às terças-feiras, Marcos Galesi, do Movimento Respira São Paulo, e Renato Lobo, do Via Trólebus, vão discutir na Coluna Na Rede, a importância do trólebus, sua história e mostrar que este veículo, que tem uma má imagem em São Paulo por falta de estrutura e política pública, na verdade é um veículo do futuro e muitas cidades que pensam em seus habitantes de verdade têm o trólebus em seus planos.
Às quintas-feiras, Ayrton Camargo e Silva, vai colocar este Blog NOS TRILHOS, e dividir sues conhecimentos sobre transportes ferroviários. As cidades que são hoje consideradas desenvolvidas cresceram junto com as ferrovias. O modal ferroviário é limpo, barato, rápido e eficiente. No Brasil até os anos de 1950, a malha era considerada boa, mas os investimentos pararam, e as cidades continuaram crescendo. O que fazer? Temos espaço urbano e tempo para continuarmos a investir em ferrovias ?
Hoje você fica com um texto de Marcos Galesi sobre o futuro dos transportes na cidade de São Paulo.
ESPERAMOS QUE TODOS VOCÊS GOSTEM DE NOSSAS INTEGRAÇÕES COM OS OUTROS MODAIS DE TRANSPORTES, RECEBAM BEM NOSSOS NOVOS COLABORADORES E COMENTEM PRESTGIANDO O TRABALHO DESSES ESTUDIOSOS QUE COMPRATILHAM TEMPO E CONHECIMENTO CONOSCO!
O transporte na cidade de São Paulo: Presente e Futuro.
A cidade de São Paulo nos últimos anos tem obtido um crescimento desordenado sem uma política integrada em transportes.
Quando pensamos em “Transportes Públicos” logo imaginamos uma avenida com dezenas ou centenas de ônibus ao longo dela. Também imaginamos uma linha de metrô como a salvação da lavoura para fugirmos do congestionamento, mas enfrentamos em algumas linhas a superlotação.
Os governos e os prefeitos têm apoiado ao longo dos anos o transporte individual em detrimento ao coletivo e sempre o transporte coletivo tem sido relegado ao segundo e conforme o caso, ao terceiro plano.
Vamos observar alguns exemplos.
O metrô tem construído praticamente nos últimos anos 3 km de metrô ao ano, sendo que o ideal seria 6 km ao ano. Em 2 anos a China entregou uma linha inteira de metrô, mas vejamos o exemplo da linha 4 Luz-V.Sônia, foi prometido a entrega da linha a primeira fase para 2006- (primeira fase: LUZ, REPÚBLICA,PAULISTA, FARIA LIMA, PINHEIROS E BUTANTÃ), estamos em 2011 e apenas 2 estações foram entregues à população e conforme previsão do Governo do Estado de São Paulo até Abril serão entregues mais duas estações (PINHEIROS E BUTANTÃ), somando se à duas que já funcionam que praticamente são Paulista e Faria Lima mas digamos que é uma meia inauguração pois o horário de funcionamento são das 8:00 hs até as 15:00 e depois de várias reivindicações parece que em abril será das 4:40 hs até as 21:00 hs.
Quando inaugurarem as duas (PINHEIROS E BUTANTÃ) a demanda será um pouco maior e poderá sobrecarregar um pouco em alguns horários a linha verde atual linha 2- VILA PRUDENTE – V.MADALENA, pois seria necessária também a inauguração das estações Luz e República para melhor distribuição de passageiros, algo que não ocorrerá tão cedo, pelo menos no primeiro semestre de 2011.
Vejamos outros bons exemplos: Em 2006, o prefeito Gilberto Kassab prometeu um corredor de ônibus para a Av.Celso Garcia, mas praticamente ele frustrou toda uma população que depende deste eixo para chegarem com um mínimo de dignidade em suas casas, e por fim, foi prometido “METRÔ”, algo que não está nem nos planos de curto prazo do METRÔ, pelo menos não consta no plano PITU 2015/2025.
Há promessas de novas linhas como a linha 15 Branca que ligará V. PRUDENTE ao TIQUATIRA, também a chegada da linha 6 laranja que foi projetada para sair da estação SÃO JOAQUIM até BRASILÂNDIA, mas projetaram para o lado leste para ter o enlace na estação “futura” ANALIA FRANCO (Linha 15 Branca) e há comentários de estender até a Cidade Lider. Há também a promessa de ter uma linha da CPTM de BRÁS PASSANDO POR ENG.GOULART até a CIDADE DE GUARULHOS, “MARAVILHA” diria eu e metade da zona Leste, desde que saia do papel estes planos que são mais do que bem-vindos. O que sinceramente espero, é que quando houver licitação para estas linhas, que a imprensa não venha com “DENUNCIA”sensacionalista, que o Ministério Público seja eficiente e se houver julgamento de processos, o judiciário seja eficiente pois a população não agüenta mais esperar por 30 anos para a conclusão de uma linha de metrô ou um simples corredor de ônibus, que os governantes sejam mais sinceros com os seus planos, que prometam e cumpram.A vontade política de um governante pode amenizar um pouco os problemas de transporte.É necessário que o poder público de forma urgente criar nos bairros, centros administrativos, call centers e pólos geradores de empregos, porque a população trabalhando perto de seus lares, ajuda a aliviar o trânsito(menos carros nas ruas e avenidas) e o transporte público (na qual as pessoas não precisam se deslocar para o Centro) e também ajuda a contribuir com melhor qualidade de vida à população (pois estarão mais bem dispostos).
Pois é, temos mais este grande detalhe, 2014 teremos Copa do Mundo, estou preocupado com a infra-estrutura de transporte que está longe do ideal e se “PLANOS” não se tornar em AÇÕES, correremos o risco de passarmos “uma grande vergonha” a nível “INTERNACIONAL”.
Em 1950 tivemos o vexame de não ganharmos a COPA DO MUNDO em casa, agora 2014 teremos o grande vexame por conta da nossa infra-estrutura. E a capital do trabalho, a locomotiva do Brasil, poderá descarrilar e ficar fora de sediar ao menos a abertura da Copa do Mundo.
Marcos Galesi, especialista em trólebus, e vice – presidente do Movimento Respira São Paulo.