Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Intervenções incluem serviços de manutenção, sinalização e ampliação da SP-310; operação especial para o feriado de Corpus Christi terá restrições temporárias às obras

YURI SENA

A Ecovias Noroeste Paulista divulgou o cronograma de obras e serviços programados para o período de 1º a 7 de junho de 2026 em rodovias sob sua administração no interior paulista. As atividades abrangem manutenção de pavimento, conservação, reforço da sinalização horizontal e vertical e obras de ampliação em diversos trechos das rodovias Washington Luís (SP-310), Brigadeiro Faria Lima (SP-326), Carlos Tonanni, Nemésio Cadetti, Laurentino Mascari e Dr. Mário Gentil (SP-333), Comendador Pedro Monteleone (SP-351) e José Della Vechia e Orlando Chesini Ometto (SP-323).

Segundo a concessionária, as intervenções têm como objetivo preservar as condições das vias e ampliar a segurança para os usuários. As atividades diurnas são realizadas, em geral, entre 7h e 17h, enquanto os serviços noturnos ocorrem das 21h às 7h.

Entre os principais destaques da programação estão as obras de implantação de terceiras faixas na Rodovia Washington Luís (SP-310), com frentes de trabalho nos municípios de São Carlos, Cedral, Mirassol e São José do Rio Preto. Para a execução das atividades, haverá interdições temporárias de faixas de rolamento e alterações no tráfego em determinados pontos.

Em São Carlos, os serviços de ampliação seguem entre os quilômetros 229 e 241, incluindo bloqueios na faixa da esquerda e intervenções em viadutos localizados nos quilômetros 235, 236,7 e 240,3. Já em São José do Rio Preto, as obras de terraplenagem exigirão restrições na faixa da esquerda entre os quilômetros 442 e 444,750, com movimentação de caminhões no canteiro central. Em Cedral, as atividades continuam no acesso a Potirendaba, na altura do quilômetro 425, enquanto em Mirassol será dada continuidade à implantação de via marginal entre os quilômetros 448 e 449,1.

As equipes também atuarão em extensos segmentos da SP-326, entre Matão e Barretos; da SP-333, entre Sertãozinho e Borborema; da SP-351, entre Bebedouro e Catanduva; e da SP-323, no trecho entre Taquaritinga e Pirangi.

Operação especial para Corpus Christi

Durante a Operação Corpus Christi, que ocorrerá entre os dias 3 e 8 de junho, a concessionária adotará restrições à realização de obras para minimizar impactos ao tráfego esperado no feriado prolongado.

Na quarta-feira, 3 de junho, os serviços serão encerrados às 13h. Na quinta-feira, 4 de junho, feriado de Corpus Christi, e no domingo, 7 de junho, não haverá execução de obras nas rodovias administradas pela concessionária. As atividades serão retomadas na sexta-feira, 5 de junho, e na segunda-feira, 8 de junho, a partir das 14h.

No sábado, 6 de junho, a programação será mantida normalmente, sem restrições adicionais.

A Ecovias Noroeste Paulista orienta os motoristas a redobrarem a atenção ao trafegar pelos locais sinalizados, respeitando os limites de velocidade e as orientações das equipes operacionais. O cronograma poderá sofrer alterações em função das condições climáticas ou operacionais.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Mudança entrou em vigor nesta segunda-feira (1°) e amplia opções de deslocamento para estudantes no retorno para casa

ARTHUR FERRARI

Os passageiros da linha S-50, que liga os bairros Serrambi e Santa Catarina em Natal (RN), contam com uma alteração operacional a partir desta segunda-feira (1º). A Secretaria de Mobilidade Urbana (STTU) informou que algumas viagens noturnas passarão a atender o Campus Zona Norte do Instituto Federal do Rio Grande do Norte (IFRN), ampliando a oferta de transporte para estudantes da instituição.

A mudança foi planejada para facilitar o deslocamento dos alunos no período da noite, permitindo que os ônibus realizem uma aproximação do campus antes de retomarem o itinerário tradicional da linha.

De acordo com a programação divulgada pela STTU, seis viagens terão o percurso modificado. As partidas sairão do terminal de Serrambi às 19h15, 19h45, 20h15, 20h50, 21h30 e 22h10. A estimativa é que os veículos cheguem às proximidades do IFRN Zona Norte cerca de uma hora após deixarem o terminal.

Para realizar o atendimento ao campus, os ônibus deixarão temporariamente o trajeto convencional e circularão pelas avenidas Padre Tiago Theisen e Blumenau, além das ruas Concórdia e Brusque. Em seguida, retornarão à Avenida Padre Tiago Theisen e à Avenida das Fronteiras, retomando então o percurso regular da linha.

A S-50 é uma das ligações entre as regiões Norte e Sul da capital potiguar, passando por importantes corredores viários, como as avenidas Ayrton Senna, Nevaldo Rocha e Senador Salgado Filho, além da Ponte de Igapó.

Com a alteração, a expectativa é ampliar a acessibilidade ao transporte público para a comunidade acadêmica do IFRN Zona Norte, especialmente nos horários de encerramento das atividades noturnas.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte

No caso do interior paulista, empresas ofereceram aumento real de 4% a partir de outubro e 3,98% retroativos a 1º de maio

ADAMO BAZANI

Motoristas de ônibus e demais trabalhadores dos transportes em Sorocaba e região, no interior paulista, decidiram em duas assembleias nesta segunda-feira, 1º de junho de 2026, às 15h e 18h, descartar uma greve no sistema de linhas.

Até a semana passada, como havia mostrado o Diário do Transporte, havia a possibilidade de paralisação porque os trabalhadores rejeitaram a proposta das empresas de ônibus de reajuste de 3,98% referentes a correção pela inflação acumulada dos últimos 12 meses.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/28/greve-de-onibus-em-sorocaba-sp-pode-ser-deflagrada-no-proximo-dia-1o-de-junho-de-2026/

As companhias então renovaram a proposta e ofereceram aumento real de 4% a partir de outubro e os 3,98% retroativos a 1º de maio.

O salário de motorista de ônibus de Sorocaba é o maior do Brasil, com média de R$ 5.524,75 e teto que pode chegar a R$ 7.014,45 por mês. Os valores ainda não aplicam este aumento.

O custo real para as empresas, incorporando benefícios e contribuições tributárias pode chegar a R$ 9.392 por trabalhador.

A média atual já descontando as partes inerentes aos profissionais é de R$ 4.420

Com os reajustes, os valores podem chegar a a R$ 6.520,00 para motorista de ônibus e agente de bordo pode ter 9,50% de reajuste. O VR – Vale-Refeição chegará a R$ 1.150,00 e o Vale Alimentação terá aumento de 11,6%

ABC:

Já em relação às sete cidades que formam a região do ABC Paulista, na Grande São Paulo, a situação ainda está indefinida.

O Diário do Transporte, em primeira-mão, noticiou que os trabalhadores das empresas de ônibus aprovaram em assembleia na última semana estado de greve.

Relembre:

https://diariodotransporte.com.br/2026/05/30/decretado-estado-de-greve-dos-onibus-no-abc-negociacoes-ainda-podem-evitar-paralisacao/

Nesta terça-feira, 02 de junho de 2026, deve ser realizada outra assembleia na expectativa de decidir sobre eventual nova proposta das viações.

Os trabalhadores querem aumento real de salários e benefícios, mas as empresas, até agora, oferecerem 3,89% de recomposição inflacionária com base no IPCA (Índice de Preços ao Consumidor Amplo) dos últimos 12 meses.

O ABC também está entre os maiores salários da categoria do Brasil.

Motorista de Veículo Convencional Geral: R$ 4.490,88 por mês (Salário hora de R$ 20,41).

Motorista de Veículos MIDI (Micromaster / Intermediário): R$ 3.956,06 por mês (Salário hora de R$ 17,98).

Motorista de Van (e Cobrador): R$ 2.592,69 por mês (Salário hora de R$ 11,78)

Uma eventual paralisação afetaria os serviços municipais de Santo André, São Bernardo do Campo, São Caetano do Sul, Diadema, Mauá, Ribeirão Pires e Rio Grande da Serra, além das linhas intermunicipais operadas pela Next Mobilidade, incluindo o Corredor Metropolitano ABD de ônibus e trólebus.

O sistema de transporte coletivo por ônibus no ABC é operado pelas seguintes empresas:

Serviços municipais

Santo André
Consórcio União Santo André (Viação Guaianazes, Viação Curuçá, ETURSA – Empresa de Transporte Urbano Rodoviário de Santo André, Viação Vaz e Suzantur, responsável pelo Sistema Tronco-Alimentado de Vila Luzita)

São Bernardo do Campo
BR-7 Mobilidade

São Caetano do Sul
VIP – Viação Padre Eustáquio

Diadema
Suzantur

Mauá
Suzantur

Ribeirão Pires
Suzantur

Rio Grande da Serra
Viação Talismã

Serviços intermunicipais

NEXT Mobilidade
Linhas comuns, seletivas e operação do Corredor Metropolitano ABD de ônibus e trólebus

As empresas informaram que permanecem abertas às negociações com os representantes dos trabalhadores.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Veículos com ar-condicionado da CS Brasil devem começar a operar no dia 08 de junho. Em seis anos, 100% da frota deve estar climatizada

ADAMO BAZANI

A prefeitura de Mogi da Cruzes, na Grande São Paulo, e a empresa CS Brasil apresentaram nesta segunda-feira, 1º de junho de 2026, uma frota de 26 ônibus zero km para as linhas municipais.

De acordo com a administração municipal, os veículos devem começar a operar a partir de 08 de junho de 2026 em substituição aos ônibus mais antigos e atenderão linhas com maior demanda de passageiros e trajetos mais distantes, em que os usuários ficam mais tempo dentro dos coletivos.

Ainda de acordo com a prefeitura, a previsão é que toda a frota do transporte municipal tenha ar-condicionado em seis anos.

Mogi das Cruzes conta atualmente com 233 ônibus na frota operacional, que transportam cerca de 120 mil passageiros por mês. Em 2025, 45 novos ônibus já haviam sido incorporados também substituindo veículos mais antigos.

Os ônibus apresentados nesta segunda-feira (1º) têm carroceria Caio Apache Vip V e chassis Volkswagen 17-230, de acordo com as atuais normas de redução de emissões Euro 6, que promovem uma diminuição de 75%dos poluentes lançados na atmosfera em comparação com a geração anterior Euro V.

Os coletivos possuem entradas USB para recarga de celulares, acessibilidade por meio de elevadores e wi-fi para acesso à internet.

Ainda de acordo com a prefeitura, a colocação de ônibus com ar-condicionado na frota do sistema municipal de transporte coletivo foi definida durante as negociações a respeito do reajuste da tarifa neste ano. A partir de agora, todos os ônibus que entrarem no sistema de transporte coletivo contarão com ar-condicionado.

“Foram quatro meses de negociação com as empresas e conseguimos chegar à menor tarifa da região e essas melhorias que eram uma demanda dos passageiros e farão diferença na vida das pessoas”, afirmou, em nota, o secretário municipal de Mobilidade e Trânsito, Felício Kamiyama.

COBERTURAS EM PARADAS DE ÔNIBUS:

No evento nesta segunda-feira (1°), a prefeita Mara Bertaiolli também anunciou a implantação de 57 novas coberturas para pontos de ônibus que serão colocadas na região central, em locais com maior demanda de passageiros. As estruturas serão implantadas em praças e nos principais corredores do transporte coletivo.

Serão três tipos de abrigos a serem implantados em Mogi das Cruzes. Dois tipos para calçadas, dependendo das dimensões do passeio, e um específico para praças, com dimensões maiores. As estruturas serão metálicas, com isolamento térmico e acústico, revestido com vidro temperado e com espaço para cadeirantes.

Os abrigos existentes atualmente nos locais serão recuperados e remanejados.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Companhia orienta passageiros a utilizarem a Linha 11-Coral até Tatuapé para seguir viagem em direção à região central

YURI SENA

A operação da Linha 12-Safira da CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) foi parcialmente alterada na noite desta segunda-feira, 1º de junho de 2026, em razão de problemas técnicos registrados no trecho entre as estações Brás e Tatuapé.

Segundo informações da companhia, os trens com destino à Estação Brás estão partindo excepcionalmente da Estação Tatuapé. Com isso, a circulação da linha foi reorganizada para permitir o atendimento aos passageiros enquanto equipes atuam para solucionar a ocorrência.

A CPTM orienta os usuários que precisam seguir para a região central da capital paulista a utilizarem os trens da Linha 11-Coral até a Estação Tatuapé, onde é possível realizar a transferência para os serviços da Linha 12-Safira em direção à Estação Brás.

Além da operação parcial, a ocorrência pode provocar aumento no tempo de viagem e alterações na rotina dos passageiros que utilizam a linha nesta noite.

A companhia informou que trabalha para normalizar a circulação dos trens o mais rápido possível e recomenda que os usuários acompanhem os canais oficiais para atualização das condições operacionais.

Confira notas da CPTM:

21h30

Na noite desta segunda-feira (01/06), desde às 20h, os trens da Linha 12-Safira circulam com velocidade reduzida e maior tempo de parada entre as estações Brás e Engenheiro Goulart e o serviço Expresso Aeroporto suspendeu a circulação das 20h.

A estratégia é para a atuação da equipe de manutenção devido à falha elétrica no trecho entre Brás e Tatuapé que aconteceu mais cedo. A CPTM pede desculpas pelos problemas gerado

Anterior

Na tarde desta segunda-feira (01/06), por volta das 18h35, um trem da Linha 12-Safira no sentido Brás apresentou falha elétrica entre as estações Brás e Tatuapé. Para atuação da equipe de manutenção, a circulação está interrompida no trecho. Os passageiros têm como opção utilizar a Linha 11-Coral.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Processo de seleção foi aberto com inscrições até 14 de junho. Cidades devem ter interesse em incorporar abordagens de gênero, anticapacitista e antirracista em contratos

ADAMO BAZANI

O Ministério das Cidades, do Governo Federal, abriu um processo de seleção para apoiar até três municípios que queiram desenvolver projetos para melhorar a mobilidade urbana.

De acordo com a pasta, as inscrições vão até 14 de junho de 2026 e objetivo é auxiliar no apoio técnico para a elaboração destes planos.

O projeto chamado “Transição Justa na Mobilidade Urbana no Brasil” deve priorizar cidade com mais de um milhão de habitantes e que tenham bilhetagem eletrônica.

Além disso, vão ter prioridade as cidades com interesse em incorporar abordagens de gênero, anticapacitista e antirracista em contratos.

Municípios com disposição em revisar normas e contratos de concessão com as empresas de ônibus também vão ter prioridade.

Os prefeitos e secretários de mobilidade podem se inscrever por meio de manifestação de interesse no formulário especial no link: https://www.redus.org.br/transicao-justa-na-mobilidade-urbana/formularios/2d82f025-aa38-4c8b-bf25-d50cec2aca22

O Ministério das Cidades informa como funciona o apoio técnico e o passo a passo para inscrição.

O APOIO TÉCNICO

De meados de 2026 até final de 2027, os três municípios selecionados (“cidades-piloto”) receberão apoio técnico especializado para incluir as necessidades dos grupos de interesse nas seguintes frentes:

1. Desenvolvimento de medidas inclusivas para o sistema de transporte público coletivo (na gestão, operação ou infraestrutura de transporte público coletivo) exemplos: medidas de segurança e combate ao assédio nos transportes e nas paradas de ônibus; melhorias de infraestrutura e equipamentos urbanos; melhorias no planejamento de rotas e operação.
2. Revisão de normas, regulamentos técnicos e contratos de operação transporte público coletivo exemplos: adoção de medidas inclusivas no Plano de Mobilidade Urbana Local – PlanMob, inclusão de requisitos obrigatórios nos contratos de concessão que promovam a segurança e/ou empregabilidade dos grupos de interesse.
3. Avanços nos métodos de coleta e análise de dados e integração ao Sistema Nacional de Informações em Mobilidade Urbana (SIMU) exemplos: desenvolvimento ou revisão de métodos de coleta de dados, sistematização e visualização de dados para a inclusão dos grupos de interesse, inclusão de indicadores com enfoque de gênero e raça e sensibilização de equipes técnicas
4. Criação de mecanismos e instrumentos relacionados à Política Tarifária exemplos: novos modelos de governança, gestão de recursos e subsídios públicos visando tarifas módicas e universalização do acesso ao transporte público.

Além da assessoria especializada, a iniciativa promoverá capacitações em gênero e antirracista na mobilidade urbana e articulará a troca de experiências entre as cidades-piloto e duas “cidades mentoras” (que já implementaram medidas inclusivas). Esse intercâmbio ocorrerá de forma virtual e presencial, com os custos das atividades presenciais sob responsabilidade do município participante.

Na seleção de cidades-piloto serão priorizados municípios que:

• Manifestem interesse em incluir abordagens de gênero, anticapacitista e antirracista no(s) contrato(s), regulamentos ou normas técnicas de concessão do transporte público, preferencialmente em contratos de concessão;
• Manifestem interesse em incluir abordagens de gênero, anticapacitista e antirracista no Plano de Mobilidade Urbana Local (PlanMob);
• Manifestem interesse de desenvolver medidas equitativas, no sistema de transporte público coletivo, às necessidades de mulheres, pessoas com deficiência e pessoas negras;
• Possuam Sistema de Bilhetagem Eletrônica;
• Indiquem equipes, para atuar no projeto, que possuam: diversidade de gênero e raça na composição geral; diversidade de gênero e raça na posição de decisão/chefia; e/ou pelo menos uma pessoa servidora pública concursada.
• Possuam pelo menos 1 milhão de habitantes, OU sejam capitais OU sejam cidades núcleo de Regiões Metropolitanas.

O FORMULÁRIO

O município manifesta seu interesse de participar do processo como “Cidade-piloto” através do preenchimento correto deste Formulário, composto por quatro partes:

• PARTE I: Informações gerais sobre o município
• PARTE II: Identificação da equipe que participará do “Apoio Técnico”
• PARTE III: Situação do município – objetivo: identificar o conjunto normativo de mobilidade urbana existente, status dos contratos de concessão do transporte público e disponibilidade para inclusão de medidas inclusivas em contratos de concessão, planos e normativas.
• PARTE IV: Alinhamento temático – objetivo: contexto do município quanto ao tema de gênero e raça no transporte público

Após o preenchimento de todos os campos deste Formulário, ele deverá ser enviado através de botão de envio ao final da página. Após clicar em ‘enviar’, aparecerá uma mensagem na sua tela confirmando a submissão. Uma vez enviado o Formulário, ele não poderá mais sofrer alterações.

AS INSCRIÇÕES VÃO ATÉ 14 DE JUNHO DE 2026.

AS ENTREVISTAS

Após a avaliação das respostas, os municípios pré-selecionados, segundo os critérios de priorização, serão chamados para entrevistas online com a equipe do projeto Transição Justa na Mobilidade Urbana, a fim de esclarecer dúvidas, conhecer as equipes indicadas, alinhar expectativas e identificar potenciais e possíveis desafios.

As entrevistas serão agendadas entre os dias 22 e 29 de junho de 2026.

O RESULTADO

O resultado da seleção será divulgado ATÉ O DIA 03 DE JULHO, por e-mail e nas mídias sociais do Ministério das Cidades e do projeto Transição Justa na Mobilidade Urbana.

Dúvidas? Entre em contato: urbantransformation@giz.de

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Atualmente, companhia que nasceu de uma terceirização da Marcopolo e, em 2022, foi adquirida pelo Grupo Águia Branca, diz que registra média de 2,2 mil veículos movimentados por mês

ADAMO BAZANI

Colaborou Yuri Sena

A Sevicarga, empresa especializada na movimentação, logística e entregas de veículos pesados 0 km, anunciou nesta segunda-feira, 1º de junho de 2026, que vai realizar um novo ciclo de investimentos, com foco em transportes de ônibus elétricos, locomotivas e equipamentos metroferroviários, além de operações especiais.

Em nota ao Diário do Transporte, a empresa que completa no próximo dia 09 de junho de 2026, 35 anos de atuação, diz que fará uma celebração especial que vai marcar também a ampliação de negócios, em especial, para os voltados à chamada “nova mobilidade”.

Para celebrar a data, a Servicarga realizará, no dia 9 de junho, um evento comemorativo em Caxias do Sul, reunindo colaboradores, clientes, parceiros e lideranças da companhia. A programação contará com homenagens a profissionais que fizeram parte da trajetória da empresa, reconhecimento a clientes e iniciativas voltadas à valorização da história construída ao longo das últimas décadas. O momento simboliza também o início de um novo ciclo para a companhia, que projeta crescimento sustentável, ampliação de mercados e fortalecimento de sua atuação em soluções logísticas voltadas à nova mobilidade, incluindo veículos elétricos e operações especiais. – diz o comunicado enviado ao Diário do Transporte.

Atualmente, a companhia que nasceu de uma terceirização da encarroçadora de ônibus Marcopolo e, em 2022, foi adquirida pelo Grupo Águia Branca, por meio da plataforma de negócios de logística, mobilidade e gestão de frotas VIXPar, diz que registra média de 2,2 mil veículos movimentados por mês.

A empresa também anunciou a participação na Lat.Bus, em agosto deste ano, evento realizado pela OTM Editora, com apoio do Diário do Transporte, em São Paulo, especializado em mobilidade.

Na mesma nota, a companhia destaca, entre as ações mais recentes, o transporte de ônibus elétricos “em uma das maiores operações do segmento no país” e transporte de composições ferroviárias.

Veja na íntegra:

A história da logística automotiva brasileira passa por Caxias do Sul (RS). Foi na Serra Gaúcha que começou a ser construída a trajetória da Servicarga, empresa especializada no transporte de veículos pesados e soluções logísticas para o setor automotivo. Em 2026, a companhia celebra 35 anos de atuação marcadas por inovação, empreendedorismo e parceria estratégica com a indústria nacional.

A empresa chega a este marco com números superlativos: movimenta 2,2 mil veículos por mês e percorre 20 milhões de quilômetros por ano em operações que atendem todos os estados brasileiros. Conta com cerca de 170 colaboradores, mais de 100 veículos e equipamentos especializados e transporta, aproximadamente, 2,8 mil unidades por mês entre chassis, ônibus e veículos pesados. Além da matriz em Caxias do Sul, a empresa possui filiais em São Bernardo do Campo (SP), São José dos Pinhais (PR), Porto Real (RJ) e São Mateus (ES).

Ronaldo Bidese, um dos fundadores e atual diretor da empresa, conta que a Servicarga nasceu a partir de uma decisão estratégica da Marcopolo de terceirizar o transporte da frota. A oportunidade foi dada a dois colaboradores da própria companhia, que aceitaram o desafio de criar uma operação especializada para atender às demandas logísticas da fabricante de ônibus. O que começou de forma simples, em uma estrutura enxuta em Caxias do Sul, transformou-se em uma das principais referências do país em logística automotiva para veículos pesados.

“Naquele momento, a Marcopolo decidiu focar no seu core business, que era fabricar ônibus, e nos deu a oportunidade de empreender. Começamos do zero, com muita dedicação e disposição para resolver problemas. A Servicarga nasceu desse espírito empreendedor focado em identificar uma necessidade e encontrar uma solução”, relembra.

A companhia atua principalmente no transporte de chassis das montadoras para as fábricas da Marcopolo e, posteriormente, na entrega dos ônibus finalizados aos clientes em diferentes regiões do Brasil e da América Latina. Seu portfólio inclui ainda operações logísticas para ônibus, caminhões, máquinas, equipamentos e cargas especiais. Ao longo dos anos, a Servicarga ampliou sua atuação para projetos especiais, operações ferroviárias, transporte de veículos elétricos e soluções logísticas customizadas de alta complexidade, fortalecendo também sua presença junto a novos clientes e mercados.

Inovação como marca da trajetória

Desde sua origem, a inovação sempre esteve no centro da estratégia da Servicarga. Ainda nos primeiros anos de operação, a empresa desenvolveu equipamentos próprios para atender demandas específicas do mercado de transporte de chassis e ônibus, tornando-se pioneira no desenvolvimento de pranchas especiais para veículos pesados no Brasil.

Com o passar do tempo, a companhia evoluiu suas soluções para ampliar produtividade, segurança e eficiência operacional. Um dos principais diferenciais foi o desenvolvimento das chamadas pranchas pantográficas, sistema que aumentou significativamente a capacidade de transporte de chassis e consolidou uma importante vantagem competitiva para a empresa.

A cultura de customização e capacidade de adaptação segue sendo um dos atributos mais reconhecidos pelo mercado. A Servicarga é frequentemente acionada para operações complexas e projetos especiais, incluindo o recente transporte de composições ferroviárias e operações ligadas à eletrificação da mobilidade urbana.

Entre os cases recentes está a atuação no transporte de ônibus elétricos em uma das maiores operações do segmento no país, reforçando o posicionamento da empresa em um mercado cada vez mais conectado às novas soluções de mobilidade.

Novo ciclo após integração à VIXPar

Outro marco importante da história recente da Servicarga ocorreu em 2022, com sua aquisição pela VIXPar, plataforma de negócios de logística, mobilidade e gestão de frotas do Grupo Águia Branca. A integração fortaleceu a estrutura operacional da companhia e ampliou sua capacidade de investimento, inovação e expansão comercial. Desde então, a empresa passou a contar com uma estrutura ainda mais robusta para acelerar projetos estratégicos, fortalecer sua atuação nacional e ampliar sua presença em novos segmentos logísticos.

“Celebrar os 35 anos da Servicarga é reconhecer a força de uma empresa que soube crescer acompanhando as transformações da indústria no Brasil, construindo uma reputação baseada em competência técnica, inovação e relacionamento próximo com seus clientes, sempre mantendo uma cultura empreendedora muito forte. Ao lado da VIXPar e do Grupo Águia Branca, queremos potencializar ainda mais essa trajetória, ampliando investimentos, fortalecendo a atuação nacional e preparando a Servicarga para os desafios e oportunidades da logística do futuro”, afirma Patrícia Poubel Chieppe, CEO da VIXPar.

No segundo semestre, a Servicarga estará presente na principal feira de mobilidade e transporte coletivo da América Latina, a LAT.BUS Transpúblico, reforçando seu protagonismo no segmento de logística automotiva para ônibus, chassis e operações especiais.

Celebração dos 35 anos

Para celebrar a data, a Servicarga realizará, no dia 9 de junho, um evento comemorativo em Caxias do Sul, reunindo colaboradores, clientes, parceiros e lideranças da companhia. A programação contará com homenagens a profissionais que fizeram parte da trajetória da empresa, reconhecimento a clientes e iniciativas voltadas à valorização da história construída ao longo das últimas décadas.

O momento simboliza também o início de um novo ciclo para a companhia, que projeta crescimento sustentável, ampliação de mercados e fortalecimento de sua atuação em soluções logísticas voltadas à nova mobilidade, incluindo veículos elétricos e operações especiais.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Investimento previsto é de R$ 3,5 milhões; estruturas serão instaladas em áreas de grande movimentação de passageiros e integração entre modais

YURI SENA

A Prefeitura do Rio de Janeiro divulgou um projeto para a construção de quatro novos terminais de ônibus em pontos estratégicos das zonas Norte e Oeste da cidade. As intervenções têm início previsto para este mês e contarão com investimento estimado em R$ 3,5 milhões.

As novas estruturas serão implantadas em locais que concentram grande fluxo de usuários do transporte público e funcionam como importantes pontos de conexão entre diferentes meios de deslocamento. A expectativa é melhorar as condições de embarque e desembarque e organizar a operação do transporte coletivo em regiões que recebem diariamente milhares de passageiros.

Na Zona Norte, os terminais serão construídos nas proximidades das estações Coelho Neto e Colégio do metrô. Os locais são utilizados por diversas linhas de ônibus que atendem bairros como Acari, Costa Barros, Barros Filho, Irajá e Coelho Neto, formando uma importante rede de integração para deslocamentos em direção a outras áreas da cidade.

Já na Zona Oeste, os projetos contemplam áreas localizadas nos bairros de Santa Cruz e Campo Grande. As intervenções serão realizadas em pontos que concentram circulação de linhas municipais e atendem regiões com elevada densidade populacional e intensa demanda por transporte público.

Segundo a administração municipal, os novos terminais deverão oferecer infraestrutura voltada à organização dos embarques, desembarques e circulação de passageiros, além de contribuir para a integração entre diferentes serviços de transporte.

Os processos licitatórios para execução das obras já tiveram seus resultados publicados no Diário Oficial do Município. A previsão é de que os equipamentos atendam um universo estimado em cerca de 1 milhão de usuários que utilizam diariamente o sistema de transporte coletivo nas regiões beneficiadas.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Setor estima que linha de crédito de R$ 2 bilhões para transporte de passageiros estimule a compra de até 1,3 mil veículos e fortaleça a indústria brasileira

YURI SENA

A segunda fase do programa Move Brasil, lançada pelo Governo Federal no fim de abril, deve contribuir para a renovação da frota de ônibus no país e gerar reflexos positivos para a indústria nacional de carrocerias e chassis. A avaliação é compartilhada por representantes do setor, que veem nas novas linhas de crédito uma oportunidade para ampliar investimentos por parte das empresas operadoras.

O programa reserva até R$ 2 bilhões em financiamentos voltados à aquisição de veículos destinados ao transporte coletivo de passageiros. A iniciativa integra um pacote mais amplo de crédito, que totaliza R$ 21,2 bilhões, reunindo recursos do Tesouro Nacional e do Banco Nacional de Desenvolvimento Econômico e Social (BNDES).

Segundo estimativas da indústria, os recursos destinados ao segmento de ônibus poderão viabilizar a compra de aproximadamente mil a 1,3 mil veículos. A expectativa é de que o programa incentive principalmente a renovação das frotas rodoviárias e de fretamento, segmentos que vêm registrando volumes de produção inferiores aos observados em anos anteriores.

Dados da Associação Nacional dos Fabricantes de Ônibus (Fabus) apontam que, em 2025, foram produzidos 5.257 ônibus rodoviários e de fretamento destinados ao mercado interno. O número permanece abaixo dos patamares históricos registrados há cerca de uma década, quando a produção anual ficava entre 7,5 mil e 8 mil unidades.

Entre os critérios para participação no programa estão o atendimento às exigências ambientais relacionadas à emissão de poluentes e o cumprimento de índices mínimos de nacionalização dos veículos, seguindo as regras estabelecidas pelo BNDES.

O programa também prevê condições diferenciadas para operações que envolvam a retirada de circulação de veículos antigos. Para isso, o ônibus ou veículo utilizado como parte da negociação deve possuir mais de 20 anos de fabricação, estar regularizado e ser encaminhado para reciclagem após a conclusão do financiamento.

As condições de crédito variam conforme o perfil do contratante. Pessoas físicas podem financiar veículos com prazo de até dez anos e carência de até 12 meses. Para empresas, o prazo máximo é de cinco anos, com até seis meses de carência. O limite de financiamento por cliente é de R$ 50 milhões.

Representantes do setor avaliam que a combinação entre juros mais competitivos e incentivos à renovação poderá acelerar decisões de compra e contribuir para a modernização da frota brasileira de transporte de passageiros nos próximos meses.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Intervenções incluem acessibilidade, recuperação estrutural e modernização de locais de embarque; mais de 50 equipamentos já passaram por requalificação desde 2024

ARTHUR FERRARI

A Prefeitura de Porto Alegre (RS) concluiu a revitalização de mais três estações de embarque localizadas no corredor de ônibus da Avenida João Pessoa, dando sequência ao programa de recuperação da infraestrutura do transporte coletivo na capital gaúcha. O trecho atendido possui cerca de 2,5 quilômetros de extensão e conta com oito estações, sendo seis no sentido bairro-Centro e duas no sentido Centro-bairro.

As melhorias fazem parte de um conjunto de ações voltadas à modernização dos corredores de ônibus da cidade. Paralelamente, seguem em execução obras nas estações Padre Rambo e Santo Antônio, localizadas no corredor da Avenida Bento Gonçalves, nos dois sentidos de circulação.

Os trabalhos realizados nas estações incluem limpeza e manutenção das estruturas, recuperação de calçadas, substituição de pedras de basalto danificadas, reparos em gradis e guarda-corpos de concreto, implantação de rampas de acessibilidade e instalação de piso podotátil para auxiliar pessoas com deficiência visual.

Também foram executados serviços de recuperação de estruturas metálicas, substituição de telhas e placas de policarbonato danificadas, além da pintura das estações na cor cinza. Segundo a administração municipal, a padronização busca melhorar a integração dos equipamentos com a paisagem urbana, reduzir a poluição visual e facilitar futuras manutenções.

As intervenções fazem parte de um contrato firmado entre a prefeitura e a empresa I9 Engenharia & Consultoria Ltda., que prevê a manutenção das estações dos corredores de ônibus. O contrato possui valor de R$ 3.234.004,05 e pode ser prorrogado por até 36 meses.

De acordo com dados da Secretaria Municipal de Mobilidade Urbana (SMMU), mais de 50 estações de embarque foram revitalizadas desde 2024 até abril de 2026. As melhorias contemplaram corredores importantes da cidade, incluindo as avenidas Baltazar de Oliveira Garcia, Assis Brasil, Farrapos, Padre Cacique, 3ª Perimetral, João Pessoa e Bento Gonçalves.

O levantamento aponta que foram recuperadas nove estações na Avenida Baltazar de Oliveira Garcia, oito na Assis Brasil, sete na Farrapos, três na Padre Cacique, 23 na 3ª Perimetral, três na João Pessoa e uma na Bento Gonçalves.

A prefeitura também chamou atenção para os impactos causados por atos de vandalismo registrados nas estações. Entre as ocorrências estão furtos de cabos elétricos e pichações, que comprometem a iluminação, a segurança e o funcionamento adequado dos equipamentos, além de gerar custos adicionais para os cofres públicos.

Em casos de ações suspeitas, a população pode acionar a Guarda Civil Metropolitana pelo telefone 153, a Brigada Militar pelo 190, o Disque Denúncia 181 ou utilizar o aplicativo 156+POA, disponível 24 horas por dia.

Arthur Ferrari, para o Diário do Transporte