Quantidade de usuários é quase igual ao período anterior a pandemia. Diretor da empresa Transportes Coletivos Grande Londrina (TCGL), Paulo Bongiovani, diz ao Diário do Transporte que recuperação é superior à média nacional

ADAMO BAZANI

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

A cidade de Londrina (PR) voltou a registrar aumento da quantidade de passageiros do transporte público, após quedas sucessivas em decorrência da pandemia de covid-19.

Em 2025, o crescimento da demanda foi de 9,31%.

Em 2024, o total registrado foi de 1,4 milhão (1.482.380) de passageiros equivalentes. Em 2025, essa média subiu para 1,6 milhão (1.620.394), considerando a apuração dos últimos quatro meses.

O conceito “passageiros equivalentes” significa o número real de pagantes de um sistema de transportes. Ou seja, são usuários que não foram atraídos por benefícios ou gratuidades.

Ao repórter e editor-chefe do Diário do Transporte, nesta última semana de dezembro de 2025, o diretor de uma das concessionárias de transportes do município, Paulo Sergio Bongiovanni, da TCGL (Transportes Coletivos Grande Londrina,) conta que a média de recuperação de demanda de usuários no pós-pandemia, em Londrina tem sido superior à nacional, com os números totais quase se igualando ao período anterior da crise sanitária.

“Em 2025, o total de passageiros em Londrina cresceu mais de 9,31%. Enquanto no restante do País, em relação a 2019, no pré-pandemia, os sistemas de transportes operam com 80% a 81% do que era transportado antes da covd-19, nós estamos em torno de 90%. Então, as respostas vêm quando o transporte é bom.” – disse Paulo Bongiovanni.

O sistema de transportes de Londrina é operado por duas empresas de ônibus: a TCGL (Transporte Coletivo Grande Londrina), com 244 veículos, e a Londrisul, com 138 coletivos.

Bongiovanni acredita que o crescimento do total de usuários acima do ritmo da média nacional não ocorreu simplesmente pela volta das atividades econômicas que foram desaquecidas com a pandemia ou pela redução dos dias trabalhados pela população em sistema de “home office”.

O empresário citou investimentos feitos em tecnologia, com sistemas de gerenciamento inteligentes e informações aos passageiros, ampliação do acesso à bilhetagem eletrônica, modernizações dos terminais de ônibus e renovação de frota.

“Hoje temos mais de 85 telas informativas, mais de 550 câmeras espalhadas em todos os nove terminais da cidade, onde todo mundo brinca que o lugar mais seguro da cidade é o Terminal Central. Nós temos internet dentro dos ônibus e nos terminais, alguns viraram um coworking, onde as pessoas vão para trabalhar” – contou.

Somente a TCGL, por exemplo, fez recentemente um investimento mais amplo em ônibus 0 km. Foram 96 coletivos novos entre 2023 e 2024 e mais 92 unidades entre 2024 e 2025.

Segundo Bongiovanni, quase 60% da frota da companhia em operação, possuem ar-condicionado.

Os mais recentes são ônibus novos têm chassis Mercedes-Benz OF-1726L, com suspensão a ar, vidro colado, e motores com o padrão tecnológico obrigatório no Brasil, Euro 6, com emissões de poluentes de 75%, em média, em comparação com os veículos a diesel com a norma anterior Euro 5, cuja produção para o mercado interno foi descontinuada em 2023.

Os coletivos ainda contam com quatro câmeras de segurança cada, tomadas USB-C tipo A e tipo C para recarga de celulares, entre outros itens de conforto e segurança.

O empresário ainda destacou a necessidade de gestores públicos e empresas de transportes atuarem em conjunto para ampliar o nível de satisfação dos usuários. Segundo Bongiovanni, parte dos custos operacionais é subsidiada pela prefeitura.

“Em junho deste ano de 2025, fizemos atualizações em 100 linhas simultaneamente num dia só e não tivemos uma só reclamação. A qualidade no transporte atrair a população e transporte de qualidade é aquele onde a prefeitura sabe investir. Londrina foi muito bem nisso” – disse o empresário.

Os contratos atuais foram assinados no fim de 2019, prestes ao pior da pandemia.

Alguns investimentos durante a crise sanitária tiveram de ser postergados, mas quando ocorreram, segundo o empresário, tiveram efeito positivo na percepção do passageiro do sistema.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Colaboraram Yuri Sena e Vinícius de Oliveira

Serviços de manutenção na linha 4-Amarela seguem até a próxima segunda-feira (8)

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir desta quarta-feira, 3 de janeiro de 2024, a Estação Paulista Pernambucanas, na linha 4-Amarela do Metrô de São Paulo, terá serviços de manutenção até segunda-feira (8).

A esteira rolante localizada na transferência para a Estação Consolação, da Linha 2-Verde, estará temporariamente interditada

Os ajustes têm como intuito manter o conforto e a segurança dos passageiros.

Os serviços acontecem nesta semana em razão do menor fluxo de pessoas nas estações.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Nova regra da Secretaria de Mobilidade Urbana determina abertura de protocolo na SmartMob para justificar partidas não realizadas; concessionárias terão de informar veículo, linha, horário, local e sentido da ocorrência

ADAMO BAZANI

As empresas responsáveis pelo transporte coletivo municipal de Guarulhos, na Grande São Paulo, terão de comunicar diretamente à Central de Mobilidade SmartMob as ocorrências que prejudiquem o cumprimento das viagens programadas. A comunicação deve ocorrer em até duas horas depois da identificação do problema e será necessária para que uma partida não realizada possa ser abonada na apuração do Índice de Cumprimento de Viagens (ICV).

A determinação está na Portaria nº 21/2026 da Secretaria de Mobilidade Urbana (Semob), publicada no Diário Oficial de Guarulhos de 1º de setembro de 2026. A medida abrange situações como congestionamentos anormais, alagamentos, acidentes de trânsito, aglomerações, interdições, bloqueios de vias, obras emergenciais, falhas semafóricas, manifestações, operações de órgãos públicos e quebras de ônibus. A justificativa apresentada pela empresa não será automaticamente aceita: a Prefeitura fará a análise antes de decidir pelo abono da viagem.

Segundo a relação oficial mantida pela Guarupass, as três concessionárias do sistema municipal são Viação Campo dos Ouros, Viação Urbana Guarulhos e Empresa de Ônibus Vila Galvão.

A portaria também determina que as concessionárias garantam o cumprimento das regras pelas empresas que eventualmente sejam subcontratadas.

O QUE AS EMPRESAS TERÃO DE INFORMAR

Para abrir o protocolo na SmartMob, a concessionária terá de fornecer obrigatoriamente:

• nome da concessionária;
• prefixo do ônibus programado para a viagem;
• linha afetada;
• horário em que o problema foi identificado;
• horário da viagem que deixou de ser realizada;
• nome da rua ou avenida onde ocorreu o problema;
• número mais próximo do imóvel, numeral da via ou um ponto de referência preciso;
• sentido da viagem;
• informações adicionais consideradas necessárias.

A solicitação deve ser feita em até duas horas depois da identificação da ocorrência. Pedidos enviados posteriormente serão considerados fora do prazo e só poderão ser aceitos excepcionalmente, caso a empresa apresente justificativa formal para não ter conseguido fazer a comunicação no período determinado.

Outro ponto determinado pela Prefeitura é que o responsável pelo registro deve identificar quem está prestando as informações em nome da concessionária. A portaria diz expressamente que deve ser evitado o registro em nome da Guarupass.

Congestionamento precisa superar tempo de referência em pelo menos 20 minutos

A simples existência de trânsito intenso não será suficiente para justificar uma viagem não cumprida.

Nos casos de lentidão, a SmartMob terá de verificar se o ônibus gastou no trecho analisado um tempo superior à média de referência acrescida de 20 minutos. Serão considerados o sentido da linha, horário da ocorrência, trecho atingido e informações obtidas pelos sistemas tecnológicos disponíveis.

A Prefeitura poderá usar dados de GPS, o sistema GoolSystem, plataformas de navegação autorizadas pela Semob, como Google Maps e Waze, imagens de câmeras de monitoramento e informações dos agentes em campo para conferir a situação comunicada pelas empresas.

Quando um evento atingir mais de uma linha, a concessionária deverá indicar, sempre que tecnicamente possível, pelo menos dois ônibus afetados para que a SmartMob faça a análise da localização dos veículos, preferencialmente de linhas diferentes.

Desvio só será aceito se houver bloqueio total

A nova regulamentação também restringe as justificativas relacionadas a mudanças de itinerário.

Para que um desvio seja aceito como motivo para o descumprimento da viagem, deverá existir bloqueio total da via no sentido em que o ônibus deveria circular. A Prefeitura não aceitará como justificativa um desvio feito apenas por conveniência operacional da empresa.

O sentido da ocorrência também terá de coincidir com o sentido da viagem prejudicada. Assim, um congestionamento ou bloqueio no sentido contrário não poderá ser usado para justificar a partida não cumprida.

Protocolo dura até duas horas e cada viagem terá de ser justificada

Nos casos de imprevistos no trajeto, o protocolo terá validade de até duas horas. Para atrasos de partidas, haverá tolerância de até 30 minutos depois do encerramento do protocolo para eventual regularização da operação.

Caso o problema continue depois desse período, a concessionária terá de abrir outro protocolo. Além disso, cada viagem não cumprida deverá ser justificada separadamente, levando em consideração o veículo e a ocorrência. Ou seja, a existência de um protocolo aberto não permite que a empresa justifique automaticamente todas as partidas perdidas naquele intervalo.

As empresas também poderão enviar fotografias da ocorrência, quebra, avaria ou acidente para auxiliar a análise da Prefeitura.

Quebra de ônibus exige substituição

Nos casos de quebra, a regra determina que o ônibus seja substituído. O protocolo será válido somente para a partida interrompida, e o veículo deverá ser trocado ou a viagem perdida deverá ser compensada na faixa horária seguinte.

Se houver veículos da mesma linha disponíveis no ponto final, apenas a partida efetivamente interrompida será considerada para efeito da justificativa. A Prefeitura também poderá submeter o veículo à vistoria caso haja uma nova solicitação de protocolo pelo mesmo defeito.

Excepcionalmente, uma quebra poderá justificar viagens perdidas nos dois sentidos quando ficar comprovado que o local da ocorrência, como um ponto final ou trecho isolado, impossibilitou a substituição do ônibus em tempo hábil. Mesmo nessa situação, será necessária a comprovação operacional da concessionária e a validação da Semob.

Primeira e última viagens não poderão ser abonadas desta forma

A Prefeitura estabeleceu ainda que não serão aceitos protocolos para justificar a primeira ou a última viagem programada de uma linha.

Nessas situações, a concessionária terá de providenciar a substituição do ônibus escalado para garantir a realização da operação.

Prefeitura terá até 72 horas para analisar

Cada protocolo ficará inicialmente em situação preliminar e deverá ser analisado em até 72 horas.

A SmartMob terá de informar se o protocolo foi validado, se a justificativa apresentada pela empresa foi aceita e qual foi o fundamento para a validação ou invalidação.

Se a Prefeitura detectar divergências nas informações apresentadas, o protocolo será invalidado e não produzirá efeitos para a concessionária. Caso transcorram as 72 horas sem manifestação da Secretaria de Mobilidade Urbana sobre a análise ou invalidação, o protocolo será automaticamente validado.

A Portaria nº 21/2026 substitui a Portaria nº 25/2025-STMU e passou a valer com sua publicação no Diário Oficial.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Nova resolução passa a citar cursos oferecidos pela Administração Municipal por meio das secretarias de Assistência Social e de Trabalho e Renda; Prefeitura mantém as duas áreas separadas em sua estrutura atual, mas ato não informa se houve transferência de cursos ou beneficiários entre as pastas

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de Mauá (SP) incluiu os cursos oferecidos pela Administração Pública por meio da Secretaria de Assistência Social entre as situações previstas para obtenção do passe escolar gratuito no transporte coletivo municipal. A mudança consta de resolução da Secretaria de Mobilidade Urbana, assinada em 1º de setembro de 2026, que altera especificamente um dos critérios para cadastramento e recadastramento dos estudantes.

Até então, a regulamentação de janeiro de 2026 citava nesse dispositivo apenas cursos oferecidos pela Administração Pública por meio da Secretaria de Trabalho e Renda. O novo texto passa a mencionar as secretarias de Assistência Social e de Trabalho e Renda. A Prefeitura mantém atualmente as duas áreas como estruturas distintas — Secretaria de Assistência Social e Secretaria de Trabalho, Renda e Empreendedorismo —, o que indica que não se trata simplesmente da substituição de um nome pelo outro. A resolução, entretanto, não explica se houve redistribuição administrativa de cursos, programas ou grupos de beneficiários entre as duas pastas.

O que mudou na regra do passe escolar

A alteração foi feita pela Resolução G.T.P. nº 002, de 1º de setembro de 2026.

O ato é curto e modifica somente o inciso VII do artigo 1º da regulamentação do passe escolar.

O novo dispositivo estabelece:

“Para cursos oferecidos pela Administração Pública através das Secretarias de Assistência Social e de Trabalho e Renda”.

Na resolução anterior, publicada em janeiro de 2026, o texto dizia:

“Para cursos oferecidos pela Administração Pública através da Secretaria de Trabalho e Renda”.

A Resolução G.T.P. nº 001, de 5 de janeiro de 2026, está disponível no próprio Diário Oficial de Mauá (SP) e confirma que a Secretaria de Trabalho e Renda era a única mencionada nesse inciso.

Assim, a alteração objetiva publicada agora é a inclusão da Assistência Social na redação.

Prefeitura mantém Assistência Social e Trabalho como secretarias diferentes

Uma consulta à estrutura administrativa atualmente divulgada pela própria Prefeitura mostra, entretanto, que Assistência Social e Trabalho permanecem como áreas distintas.

O portal municipal relaciona a Secretaria de Assistência Social e, separadamente, a Secretaria de Trabalho, Renda e Empreendedorismo.

O PPA (Plano Plurianual) 2026-2029 também apresenta as duas pastas de forma independente: a Secretaria de Assistência Social aparece como órgão 05 e a Secretaria de Trabalho, Renda e Empreendedorismo como órgão 22.

Portanto, os documentos oficiais consultados não apontam simples mudança de denominação de uma mesma secretaria.

Ainda assim, a nova resolução não detalha se determinado curso ou programa foi transferido internamente de uma pasta para outra.

Passe escolar representa gratuidade de 100% da tarifa

Em Mauá (SP), o Cartão Escolar oferece desconto de 100% sobre a tarifa vigente, o que na prática representa gratuidade ao estudante que cumpre as exigências previstas pela regulamentação.

A própria página de serviços da Prefeitura informa que o cadastro ou recadastro dá direito ao desconto integral da passagem, observadas as regras da resolução da Secretaria de Mobilidade Urbana.

A resolução de janeiro estabelece, entre os requisitos, que o estudante resida em Mauá (SP) a pelo menos 1.500 metros da instituição de ensino, ressalvadas situações excepcionais submetidas à avaliação da área de transportes.

Também são contemplados estudantes regularmente matriculados em cursos reconhecidos pelo MEC dos ensinos Fundamental, Médio e Superior e de suplência, além de cursos profissionalizantes e técnicos reconhecidos oficialmente ou ministrados por Senai e Senac.

A lista inclui ainda EJA, Pronatec, Vence e, no inciso agora alterado, os cursos oferecidos pela Administração Pública municipal pelas secretarias indicadas na norma.

Benefício só pode ser usado no deslocamento para o curso

A gratuidade não representa viagens ilimitadas para qualquer finalidade.

A regulamentação determina que o benefício seja de uso exclusivo do aluno cadastrado e utilizado com o cartão escolar.

O uso é permitido nas linhas que realizam o percurso de ida e volta entre a residência e a instituição onde o estudante frequenta as aulas, nos horários correspondentes às atividades escolares.

Para alunos da EJA e de cursos a distância, a regulamentação também exige que a declaração escolar informe os dias específicos em que existem aulas presenciais.

A resolução publicada em setembro não altera esses pontos.

Cursos da área de Trabalho já estavam previstos anteriormente

A inclusão de cursos municipais entre as hipóteses do passe escolar não começou em 2026.

A regulamentação de 2024 já mencionava expressamente os cursos oferecidos pela Administração Pública por meio da Secretaria de Trabalho e Renda.

Essa previsão foi mantida na Resolução nº 001 de janeiro de 2026.

Agora, em setembro, a Prefeitura acrescentou a Secretaria de Assistência Social ao mesmo dispositivo.

É uma evolução em relação a regulamentações mais antigas. Na resolução de 2021, por exemplo, a relação de beneficiários terminava nos alunos do Vence e ainda não continha o inciso específico para cursos municipais da área de Trabalho e Renda.

A sequência dos atos mostra, portanto, três momentos: inicialmente não havia esse dispositivo específico para cursos municipais; posteriormente foram incluídos os cursos vinculados à área de Trabalho e Renda; e agora a redação passa a contemplar também a Assistência Social.

Nova resolução não informa quantos alunos serão atingidos

O documento assinado em 1º de setembro não apresenta estimativa de novos beneficiários.

Também não lista quais cursos da Secretaria de Assistência Social passam a se enquadrar na regra nem informa eventual impacto financeiro da mudança sobre o sistema de ônibus municipais.

O ato apenas modifica a redação do critério utilizado para cadastramento e recadastramento.

Por isso, ainda dependerá da análise dos programas oferecidos pela Assistência Social e dos pedidos apresentados pelos alunos saber o alcance prático da medida.

A resolução foi assinada pelo secretário municipal de Mobilidade Urbana, Caio de Araújo Carvalho.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Tarifa não será cobrada das 7h às 18h no primeiro turno, em 4 de outubro, e também no segundo turno, se houver, em 25 de outubro; decreto estabelece manutenção da mesma oferta operacional prevista para dias úteis

ADAMO BAZANI

Os ônibus municipais de São Bernardo do Campo, no ABC Paulista, terão tarifa zero durante as eleições de 2026. A Prefeitura determinou a gratuidade do transporte coletivo das 7h às 18h no primeiro turno, em 4 de outubro, e também no segundo turno, marcado para 25 de outubro caso seja necessário. Além de dispensar a cobrança da passagem, o município estabeleceu que a operação deverá manter a mesma frota prevista para os dias úteis, ampliando a oferta em relação ao que normalmente ocorre aos domingos.

O decreto foi publicado na edição desta sexta-feira, 4 de setembro de 2026, do Diário Oficial e assinado pelo prefeito Marcelo de Lima Fernandes. A medida vale para o serviço municipal de transporte coletivo de passageiros em todo o território de São Bernardo do Campo e tem como objetivo assegurar o deslocamento dos eleitores aos locais de votação.

Frota será equivalente à de dias úteis

Um dos principais pontos do decreto é a determinação para que, durante o período de gratuidade, seja utilizada a mesma frota operacional prevista para os dias úteis da semana.

Assim, mesmo com as eleições realizadas aos domingos, a oferta do transporte coletivo entre 7h e 18h deverá seguir o nível operacional de um dia útil, segundo a determinação municipal.

Na prática, a medida procura combinar a gratuidade da tarifa com maior disponibilidade de ônibus para atender ao crescimento dos deslocamentos provocado pela votação.

O decreto não informa, porém, quantos ônibus estarão nas ruas nesses períodos nem detalha eventuais reforços específicos por linha.

Gratuidade vale para primeiro e eventual segundo turno

No primeiro turno, marcado para 4 de outubro de 2026, a cobrança da tarifa ficará suspensa entre 7h e 18h.

Caso seja necessário segundo turno, a mesma regra será aplicada em 25 de outubro, também entre 7h e 18h.

Fora desses horários, o decreto publicado pela Prefeitura não estabelece gratuidade.

Prefeitura cita STF e resolução do TSE

Na fundamentação da medida, a Prefeitura de São Bernardo do Campo menciona o caráter essencial do transporte coletivo e a competência dos municípios para organizar e prestar o serviço.

O texto também cita decisão do Supremo Tribunal Federal relacionada à garantia da prestação do transporte coletivo nos dias de eleição.

Outro fundamento é a Resolução nº 23.751, de 26 de fevereiro de 2026, do Tribunal Superior Eleitoral. Segundo o decreto municipal, a norma trata dos atos gerais das eleições de 2026 e estabelece a oferta gratuita do transporte coletivo urbano municipal e intermunicipal.

A Prefeitura relaciona ainda a medida à necessidade de assegurar o exercício do voto e lembra a obrigatoriedade da votação para os maiores de 18 anos nos casos previstos pela Constituição Federal.

Decreto foi assinado em 31 de agosto

A medida consta do Decreto nº 23.356, assinado em 31 de agosto de 2026 e publicado na edição municipal de 4 de setembro.

Além do prefeito Marcelo de Lima Fernandes, o ato traz as assinaturas do procurador-geral Douglas Eduardo Prado, do secretário de Transporte, Mobilidade e Infraestrutura, Francisco José Carone Garcia, e do secretário de Concessões e Parcerias, Antonio Aparecido Tavares.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Primeiro momento será de operação assistida das 9h às 16h, no atendimento às regiões de Costa Azul, Boca do Rio, Pituaçu e Patamares

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

A partir da próxima quarta-feira, 09 de setembro, Salvador (BA) passa a contar com a nova linha B6 no sistema BRT, que irá conectar a Estação da Lapa e Patamares.

Inicialmente, será implementada a operação assistida das 9h às 16h, com os ônibus atendendo as regiões de Costa Azul, Boca do Rio, Pituaçu e Patamares.

A previsão é de que o intervalo médio entre as viagens seja de dez minutos.

A partir da Estação da Lapa, a rota dos coletivos será pelas avenidas Vasco da Gama, Juracy Magalhães e ACM, utilizando o corredor exclusivo do BRT até a Estação Pituba.

Na sequência, os veículos seguem na Avenida Rua Rio Grande do Sul, Avenida Octávio Mangabeira, na orla, até o início da Avenida Pinto de Aguiar. O retorno será realizado em frente à Avenida Ibirapitanga.

Já no trajeto de retorno para a Lapa, os usuários passarão pela Avenida Octávio Mangabeira, além das avenidas Manoel Dias da Silva e Rua Pernambuco, antes de retornar à Estação Pituba e utilizar novamente o corredor exclusivo do BRT.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ação no Terminal Rodoviário verificou informações aos passageiros, documentação das empresas e cumprimento das regras de atendimento

YURI SENA

Com a expectativa de aumento no movimento de passageiros durante o feriado prolongado da Independência, o Procon Maceió realizou nesta quinta-feira (3) uma operação de fiscalização nas empresas de transporte rodoviário interestadual que atuam no Terminal Rodoviário da capital alagoana.

A fiscalização buscou identificar possíveis irregularidades e verificar se os direitos dos passageiros estão sendo respeitados durante um período de maior procura pelas viagens. Maceió está entre os destinos mais procurados para o feriado nacional desta segunda-feira (7).

Durante a operação, os fiscais analisaram a divulgação de preços, horários, modalidades dos serviços e formas de pagamento. A ação também incluiu a verificação da documentação das empresas, da oferta de assentos gratuitos previstos em lei e de outros requisitos relacionados à segurança e à qualidade do atendimento.

Segundo o Procon Maceió, uma das irregularidades identificadas foi a falta de informações claras sobre valores e condições de contratação, situação que pode dificultar a escolha do consumidor e representar descumprimento das normas de proteção ao consumidor.

As empresas fiscalizadas foram notificadas e terão dois dias para apresentar documentos, como alvarás de funcionamento e do Corpo de Bombeiros, além de corrigir as demais pendências apontadas durante a fiscalização. Caso não haja regularização, poderão ser aplicadas multas previstas na legislação.

Orientações aos passageiros

O órgão orienta que passageiros enfrentando atrasos prolongados, interrupção da viagem ou problemas mecânicos que impeçam a continuidade do deslocamento procurem a empresa responsável e solicitem as alternativas previstas pela legislação, que podem incluir reembolso, remarcação da passagem ou outra solução para a continuidade da viagem, conforme cada situação.

Também é recomendável guardar o bilhete de passagem e os comprovantes de pagamento até o fim da viagem. Recibos e registros de atendimentos realizados pela empresa também podem ser importantes caso seja necessário apresentar uma reclamação ou buscar reparação por eventuais prejuízos.

Em caso de problemas relacionados ao transporte, os consumidores podem procurar o Procon Maceió pelo telefone gratuito 0800 082 4567, pelo WhatsApp (82) 98882-8326 ou presencialmente nos postos de atendimento do órgão.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Veículo Marcopolo Paradiso, com capacidade para 38 passageiros, será penhorado para assegurar dívida discutida em ação trabalhista

YURI SENA

A Justiça do Trabalho autorizou o desbloqueio das contas bancárias do Centro Sportivo Alagoano (CSA) após o clube apresentar um ônibus próprio como garantia em uma execução trabalhista.

A decisão foi tomada pela 4ª Vara do Trabalho de Maceió e assinada na quinta-feira (3). O caso tramita sob o número 0000815-92.2024.5.19.0004 e envolve uma ação movida por um ex-funcionário do clube.

O veículo apresentado à Justiça é um Mercedes-Benz/Marcopolo Paradiso, fabricado em 2019 e modelo 2020, com capacidade para transportar 38 passageiros. O CSA alegou que o bem possui valor suficiente para assegurar integralmente a dívida discutida no processo.

A substituição do dinheiro bloqueado pelo ônibus foi aceita pela juíza do Trabalho substituta Kellen Yoko Nakao. Entre os fatores considerados está o fato de o clube estar em recuperação judicial.

A magistrada também considerou que a manutenção do bloqueio dos recursos poderia comprometer o funcionamento e a continuidade das atividades do CSA.

Com a medida, o ônibus será submetido à penhora e deverá ser avaliado por um oficial de Justiça. O veículo também terá uma restrição registrada no sistema Renajud, impedindo sua transferência ou venda enquanto forem cumpridas as determinações judiciais.

O processo foi incluído na programação da Semana Nacional de Execução Trabalhista, que busca estimular a solução de processos nessa fase.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte

Conselho Gestor de PPPs aprovou abertura de chamamento para receber estudos, levantamentos e projetos após município apontar sobrecarga viária e forte demanda de integração; medida ainda não define modal, obra, concessão ou contratação

ADAMO BAZANI

A Prefeitura de Nova Lima (MG) vai buscar estudos e projetos para novas soluções de mobilidade urbana diante da sobrecarga do sistema viário e da necessidade de melhorar a integração com a Região Metropolitana de Belo Horizonte. O Conselho Gestor do Programa de Parcerias Público-Privadas autorizou a abertura de um PMI (Procedimento de Manifestação de Interesse), pelo qual interessados poderão apresentar estudos, investigações, levantamentos e projetos para auxiliar o município a definir e estruturar alternativas para os deslocamentos.

A medida foi publicada no Diário Oficial de Minas Gerais desta sexta-feira, 4 de setembro de 2026, e parte de uma demanda apresentada pela Secretaria de Obras e Serviços Urbanos em julho. Nesta etapa, porém, não há definição de BRT, corredor de ônibus, metrô, sistema ferroviário, teleférico ou qualquer outro modal, nem existe ainda uma PPP contratada ou obra autorizada. A resolução permite a abertura do procedimento e determina que haverá um edital de chamamento para a apresentação das propostas e estudos.

Sobrecarga viária e integração metropolitana motivaram medida

A justificativa apresentada ao Conselho Gestor de PPPs está diretamente relacionada aos problemas de deslocamento enfrentados por Nova Lima (MG).

Segundo a resolução, a Secretaria de Obras e Serviços Urbanos encaminhou ao conselho, em 21 de julho de 2026, uma comunicação interna relatando “desafios” decorrentes da sobrecarga viária e da intensa demanda de integração do município com a Região Metropolitana de Belo Horizonte.

Nova Lima (MG) faz parte da dinâmica metropolitana de Belo Horizonte (MG), o que faz com que parcela dos deslocamentos municipais ultrapasse seus limites territoriais.

É justamente essa característica que aparece no documento como uma das razões para procurar soluções que não se restrinjam apenas a intervenções viárias pontuais dentro da cidade.

A resolução, entretanto, não apresenta dados sobre fluxo de veículos, quantidade de passageiros, congestionamentos, demanda atual do transporte coletivo ou corredores específicos considerados prioritários.

Também não identifica quais regiões de Nova Lima (MG) serão abrangidas pelos futuros estudos.

Município receberá estudos de interessados

O PMI não corresponde, neste momento, a uma licitação para executar obras ou operar um sistema de transporte.

Trata-se de uma etapa anterior, destinada à obtenção de informações e estudos capazes de ajudar o poder público a estruturar um eventual projeto.

Pela resolução, o futuro edital de chamamento permitirá a apresentação de:

estudos;

investigações;

levantamentos;

projetos.

Esses materiais deverão subsidiar a administração municipal na definição e estruturação de “soluções complementares para a mobilidade urbana” de Nova Lima (MG).

A expressão “soluções complementares” é importante porque a resolução não escolhe previamente qual tecnologia deverá ser estudada.

Assim, neste momento, não é possível afirmar que o município esteja planejando especificamente um BRT, corredor exclusivo de ônibus, metrô, VLT, ferrovia, transporte por cabo ou qualquer outra solução determinada.

O que está decidido é a busca de alternativas por meio de estudos.

PMI está inserido no programa municipal de PPPs

O procedimento está relacionado à estrutura criada pelo município para estudar parcerias com a iniciativa privada.

A resolução foi aprovada pelo Conselho Gestor do Programa de Parcerias Público-Privadas de Nova Lima (MG), com base na legislação municipal que estabelece as competências do colegiado.

O documento cita a Lei Municipal nº 2.015, de 2007, que criou regras para as parcerias, além de mudanças posteriores na estrutura do conselho.

Também é mencionado o Decreto Municipal nº 14.499, de 2024, que regulamentou instrumentos relacionados ao programa de PPPs, incluindo MIP e PMI.

A participação da Secretaria de Obras e Serviços Urbanos na reunião do Conselho Gestor ocorreu justamente porque a área de mobilidade que deverá ser estudada está relacionada às atribuições da pasta.

Autorização não significa que uma PPP já será feita

Apesar de o procedimento estar inserido na estrutura municipal de parcerias público-privadas, a publicação desta sexta-feira não representa a contratação de uma PPP.

Também não significa que o município tenha escolhido uma empresa para construir ou operar um futuro sistema.

O PMI servirá inicialmente para receber informações técnicas que poderão auxiliar a Prefeitura a decidir quais alternativas são viáveis.

Depois dos estudos, a administração ainda poderá avaliar aspectos técnicos, econômicos, financeiros, jurídicos, ambientais e operacionais antes de decidir se algum projeto deverá avançar e qual modelo de contratação eventualmente será utilizado.

A própria resolução publicada agora se limita a autorizar a abertura do procedimento mediante futuro edital de chamamento público.

Próximo passo será publicação do edital

O próximo documento importante para compreender o alcance da iniciativa será justamente o edital do PMI.

É nele que deverão aparecer informações que não constam da resolução desta sexta-feira, como escopo dos estudos, áreas abrangidas, requisitos para participação, prazos, critérios para utilização dos projetos apresentados e eventuais diretrizes técnicas estabelecidas pelo município.

Somente a partir desse edital será possível saber se a Prefeitura de Nova Lima (MG) pretende direcionar os interessados para determinados corredores, regiões ou tecnologias de transporte.

Até lá, a definição oficial permanece ampla: receber contribuições capazes de ajudar a estruturar soluções complementares de mobilidade urbana e responder à pressão sobre a circulação viária e à necessidade de integração com a Região Metropolitana de Belo Horizonte.

A resolução foi assinada pelo presidente do Conselho Gestor de Parcerias Público-Privadas, Francisco Eduardo de Queiroz Cançado, e entrou em vigor com a publicação.

Adamo Bazani, jornalista especializado em transportes

Intervenções operacionais ocorrem para obras de manutenção e modernização no sistema

VINÍCIUS DE OLIVEIRA

As linhas administradas pela CPTM (Companhia Paulista de Trens Metropolitanos) sofrem alterações na circulação dos trens entre este sábado, 05 de setembro, e segunda-feira, dia 07 e data de celebração da Independência do Brasil.

As intervenções são necessárias para a realização de obras de manutenção, melhorias de infraestrutura e modernização ao longo da via férrea.

Confira o cronograma detalhado da operação:

Sábado (05)

Durante todo o sábado, as linhas administradas pela CPTM operarão com intervalos médios programados para o dia.

Linha 11-Coral

– Das 21h às 23h30, os trens circularão por via única no trecho entre as estações Guaianases e Ferraz de Vasconcelos para a substituição de Aparelho de Mudança de Via (AMV).

– Das 23h30 até o fim da operação, a circulação estará interrompida entre as estações Brás e Tatuapé para obras no Viaduto Guadalajara. Passageiros na Estação Palmeiras-Barra Funda, Luz e Brás que desejam seguir no sentido Tatuapé deverão utilizar a Linha 3-Vermelha do Metrô. No sentido oposto, passageiros vindos das estações entre Calmon Viana e Tatuapé com destino a Palmeiras-Barra Funda também deverão fazer a transferência para a linha metroviária.

Linha 12-Safira

– Das 23h30 até o fim da operação, com a interrupção da circulação no trecho entre Brás e Tatuapé para as obras de manutenção, os passageiros deverão realizar a transferência para a Linha 3-Vermelha do Metrô para prosseguir viagem.

Expresso Aeroporto

– Das 23h até o fim da operação, o serviço direto estará suspenso (afetando as duas últimas partidas). Como alternativa para chegar às estações Guarulhos-CECAP e Aeroporto-Guarulhos, os passageiros devem utilizar a Linha 3-Vermelha do Metrô até Tatuapé, transferir-se para a Linha 12-Safira até Engenheiro Goulart e embarcar nos trens da Linha 13-Jade.

Domingo (06)

A circulação de trens seguirá os intervalos médios habituais de domingo.

Linhas 11-Coral e 12-Safira

– Durante toda a operação comercial, o trecho entre as estações Brás e Tatuapé permanecerá totalmente interditado para a continuidade dos serviços no Viaduto Guadalajara. Os passageiros deverão adotar a mesma estratégia da noite de sábado, utilizando a transferência para a Linha 3-Vermelha do Metrô para realizar o deslocamento.

Expresso Aeroporto

– Durante toda a operação comercial, o serviço continuará suspenso. O trajeto até o Aeroporto de Guarulhos deverá ser feito via Linha 13-Jade, acessando a Linha 12-Safira a partir do trecho liberado ou das conexões com o Metrô.

Segunda-feira (07) – Feriado

No feriado de 7 de setembro, a circulação dos trens seguirá a programação de intervalos médios praticada aos domingos.

Linha 11-Coral

– Das 8h às 18h, os trens operarão por via única no trecho entre as estações Corinthians-Itaquera e José Bonifácio para a substituição de Aparelho de Mudança de Via (AMV) e montagem de paralastro na região.

Vinícius de Oliveira, para o Diário do Transporte

Ação ocorre em setembro em seis estações e contará com promotores, cartões comemorativos e chaveiros exclusivos

YURI SENA

A Prodata Mais Mobi, responsável pela operação da bilhetagem eletrônica Riocard Mais, realizará uma ação especial voltada aos turistas que estarão no Rio de Janeiro nas próximas semanas.

Entre os dias 4, 5, 6, 7, 11, 12 e 13 de setembro, promotores estarão presentes em estações do MetrôRio para orientar passageiros sobre a compra e a recarga dos produtos Riocard Mais. A iniciativa também busca atender o aumento esperado na circulação de pessoas no sistema metroviário durante o período de um festival de música na Barra da Tijuca.

As equipes atuarão, das 11h às 19h, nas estações General Osório/Ipanema, Siqueira Campos/Copacabana e Cardeal Arcoverde/Copacabana.

Além das orientações, a ação inclui a comercialização de cartões comemorativos e chaveiros com referências a pontos turísticos do Rio de Janeiro, como o Pão de Açúcar, o Cristo Redentor e o calçadão de Copacabana.

Os cartões personalizados poderão ser comprados já com crédito. O valor será de R$ 10, incluindo R$ 5 de recarga. Já os chaveiros custarão R$ 15, também com R$ 5 em crédito.

Pontos fixos de venda

Os produtos também estarão disponíveis nas lojas físicas das estações Carioca/Centro, com atendimento das 7h às 18h, e Siqueira Campos/Copacabana, das 8h às 17h.

As bilheterias das estações Pavuna e Central do Brasil/Centro também comercializarão os produtos. O funcionamento será das 5h à meia-noite, de segunda-feira a sábado, e das 7h às 23h aos domingos.

Segundo a empresa, os cartões comercializados durante a ação poderão ser utilizados no sistema metroviário. Eles não garantem o acesso ao BRT nem incluem o transporte até o local do festival, que deverá ser realizado utilizando outras opções disponíveis aos passageiros.

Yuri Sena, para o Diário do Transporte